Responder com CitaçãoApós uma longa e$$pera caixa de marchas montada (claro que para variar um pouco tive um desentendimento com o mecânico que queria cobrar mais pelo serviço, ele falou que teve que trocar a planetária e mais ..., enfim como realmente o serviço aparentemente foi bem feito concordei em pagar o óleo e serviço de torno para a mudança do respiro da caixa a parte lá foram mais R$ 560,00), porém o mecânico que tirou a caixa aqui na Lapa não sabia que tinha que tirar o sensor de posição antes de tirar a caixa (mais R$ 280,00 de preju
de um sensor paralelo) e ainda "atropelou" o chicote da caixa arrebentando ele em três pedaços, enfim encontrei uma outra GC 1995 em Curitiba que o mecânico estava desmontado (ainda não tinham tirado nada) comprei o chicote da caixa e o computador de bordo, levei na oficina o babaca do mecânico se negou a ligar o chicote 
falou que o único que poderia fazer isso lá era ele e que os mecânicos dele não eram eletricistas e que ele não tinha tempo para isso..., fazer o quê, ficou sem o chicote mas pelo menos colocou o sensor de rotação, mas o motor nem sinal (já xinguei o sensor paralelo) vazou gasolina pela mangueira antes do filtro (ressecada e partida) enfim tá uma B****, paguei o serviço da caixa e falei para levarem para a oficina do zé (cardãs Curitiba) já que eles não precisaram vir buscar a cheroka na Lapa que levassem ela para lá (no acordo inicial o meca tinha prometido vir buscar a cheroca assim que a caixa estivesse pronta), cherokee com os cardãs instalados fui buscar, engatei a carretinha na camionete mais uma penca de ferramentas e o sensor original colado com super bonder precisão, primeiro troquei o sensor e testei a partida nada do motor inverti a ligação do sensor (como este carro já pegou fogo praticamente todos os plásticos em torno do motor estão quebradiços e o conector do sensor e do chicote não tem mais a capa que impedem a ligação invertida, aliás deveria ter visto isso antes de trocar o sensor) pronto invertido a ligação e partida, motor funcionando bem, agora colocar o restante do óleo na caixa foram mais 6 litros e a caixa já engatava a ré para a frente nada conferido altura do óleo ok, PQP mesmo problema de antes, lá vai na oficina que fez a caixa e mais um pouco de discussão pelo menos agora menos acalorada, enfim carro na oficina (claro que tive que ir mais uma vez para Curitiba pois o meca falou que a caixa tem garantia mas é na oficina que ele não tem obrigação de pagar guincho para ir buscar, tá liguei para um que tem guincho precinho de R$ 140,00 para menos de 5km naqueles momentos de indignação peguei a camionete e fui levar a cheroka teria saído mais barato ser extorquido pelo jóia da plataforma, sem contar no calorão que estava), caixa aberta corpo de válvulas testado e o mecânico afirmando que só poderia ser o 4x4 e eu duvidando, retirado a reduzida e confirmado era ela
, girando o eixo de entrada no sentido da ré gira as saídas normalmente mas girando no sentido para frente (sentido horário) não faz nada pode estar em hi ou low, afinal nem precisaria ter feito a caixa (se bem que estava bem desgastada com a cinta da 2ª sem a lona, uma mola quebrada, os disco já com sinais de aquecimento e tal da planetária fundida), levei outra reduzida (tinha aqui da outra GC) montada e agora andando normal mas está com um vazamento de óleo da reduzida (ainda tenho que tirar para trocar o retentor, claro que para ajudar é o retentor interno que fica entre a reduzida e a caixa), claro que para completar o cabo do kick down com o mexer com a caixa está preso terei que trocar, mas ontem depois de uma gambi soltou um pouco e coloquei para poder testar a troca das marchas que aparentemente estão ok
, não pude testar a se troca para a 3ª pois ao chegar em 60 fez muita vibração, hoje levo para fazer a geometria e alinhamento, que com certeza está tudo fora depois que troquei o diferencial dianteiro esta foi a primeira vez que andei com ela.Bem agora ainda falta sanar os vazamentos, acertar a elétrica e tentar passar na vistoria, aliás, que burocracia para retirar o GNV
, depois dar um tapa na lataria...e barro...
Postado originalmente por georgevalle
