Instalação do Kit Fess

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Fala Mauro
Eu ouço um barulho de ferro batendo em ferro. E como a unica coisa modificada foram as molas, só podem ser as danadas.
Está tudo no lugar e bem apertado.O interessante é q o barulho aparece em pequenas ondulações no asfalto.Num movimento maior da suspensão, como num quebra-molas,não acontece nada.Dá a impressão q as molas estão folgadas. Assim q puder coloco as fotos.
O texto ficou enorme, mas não dava pra explicar melhor.

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Sergio, o barulho não seria dos grampos que existem no feixe de mola não, pois o feixe trabalha agora sempre extendido, devido a pressão das molas helicoidais, logo, em pequenas oscilações estes grampos poderiam estar sendo afastados da mola e batendo na mesma no seu retorno; sei lá, só mais um chute de quem não ouviu o barulho.
Falo isso pois no feixe do meu Jeep estão faltando algumas molas, logo, diferente deste feixe da foto, sobra um espaço entre a parte superior do grampo e a ultima mola
Abraços

Melancia

Sérgio, grava o barulho em MP3 aí !!! :lol: :lol: :lol:

[]'s

Fala Mauro
Os grampos não devem ser, os meus são diferentes dos seus, acredito mais nas espiras batendo no eixo ou no suporte.
Aliás os meus grampos são ridículos, to precisando trocar.Neste fds vou fotografar e colocar aki.
Vou tirar o Kit colocar borracha nos batentes e mangueiras nas molas.
Se eu soubesse como, eu gravava em mp3 :lol:
IHMO Jeep tem q ter barulho, mas de suspensão eu não admito...Fica parecendo carro velho :wink:

Fala Mauro

Inventei um sistema Tabajara pra facilitar a retirada das molas do Kit, prendendo o eixo no chão e levantando o chassi com um macaco hidraulico.
Coloquei os calços de borracha, o barulho parou.
Agora uma duvida que fiquei.Sei que devo usar os jumelos menores, porem acontece o seguinte. Repare que os jumelos q estou usando dá pra colocar com a altura original ou altura maior.Quando fui recolocar os jumelos, pra colocar na altura original tenho que levantar o feixe com o macaco pra acertar a furação dos parafusos.Pra colocar mais altos eles ficam alinhados e não preciso levantar o feixe.Ou seja, com os jumelos na regulagem mais baixa os feixes forçam, um pouco, a suspensão pra baixo. Deixei na regulagem mais alta, vou andar uns dias e depois experimentar na mais baixa.A diferença q senti de imediato é q alem do volante ter ficado meio torto, o Jeep ficou meio bobo de direção.
Não sei se consegui fazer me entender.De uma olhada no meu album, coloquei as fotos lá.
Ia me esquecendo, a mola do lado direito, q fica meia torta por causa do diferencial, tá com marcas nas espiras de bater em alguma coisa.Deve ser no diferencial, daí o barulho.

Um abraço, aguardo sua opinião

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Fala Mauro
Os grampos não devem ser, os meus são diferentes dos seus, acredito mais nas espiras batendo no eixo ou no suporte.
Aliás os meus grampos são ridículos, to precisando trocar.

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Foi o Melancia que falou, não eu !!! :lol: Todo caso, eu tbm acho esses grampos ridículos, mas são os originais do cj3A... :wink:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

IHMO Jeep tem q ter barulho, mas de suspensão eu não admito...Fica parecendo carro velho :wink:

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Eh, antigo sim, velho não! Apoiado! :shock:

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Coloquei os calços de borracha, o barulho parou.

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Que bom ! :D

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Quando fui recolocar os jumelos, pra colocar na altura original tenho que levantar o feixe com o macaco pra acertar a furação dos parafusos.Pra colocar mais altos eles ficam alinhados e não preciso levantar o feixe.Ou seja, com os jumelos na regulagem mais baixa os feixes forçam, um pouco, a suspensão pra baixo.

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Isso tbm aconteceu comigo com as molas traseiras: para instalar as molas eu soltei os feixes dos jumelos. Daí, depois de colocar as molas, fui abaixando o jipe devagar até que desse para encaixar o feixe no jumelo. Mas a suspensão parou de abaixar! Daí só forçando para encaixar no lugar...

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Postado originalmente por Sergio Rocha

A diferença q senti de imediato é q alem do volante ter ficado meio torto, o Jeep ficou meio bobo de direção.

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Uma coisa puxa a outra...vou escrever um pouco...

:arrow: SOBRE O VOLANTE TER FICADO TORTO...

É o seguinte, quando vc levantou a suspensão do jipe, alterou a posição entre os pontos de fixação da barra que transmite a força da caixa para aquela outra barra que une uma roda á outra roda. Como agora essa barra ficou agora na diagonal, o sistema teve que compensar isso girando um pouco o volante. O volante ficou torto para a direita, correto? Pois é, vc poderia consertar esse fato aumentando o comprimento dessa barra, mas não precisa fazer isso se vc tomar outra medida, que é a de passar as barras para cima do braço que sai do munhão, o que nós já falamos acima. Isso faz com que aquela barra fique mais perto da horizontal. Essa medida tbm irá reduzir o "bumpsteer", que é aquela sensação no volante quando o jipe passa num quebra molas ou buraco. Essa é a melhor medida...na minha opinião! :wink:

:arrow: SOBRE A DIREÇÃO TER FICADO "BOBA"...

Sérgio, isso é problema de cáster, fácil de ser resolvido: basta vc colocar cunhas no eixo dianteiro.
A direção fica boba quando o pino mestre fica na vertical ou até mesmo apontando para trás (pela parte de baixo). No seu caso, são 2 coisas que somaram para que isso acontecesse.

1°: Jumelo maior: o jumelo maior naturalmente já ajuda a "bobeira" porque abaixa a parte dianteira do feixe em relação a sua parte traseira.
2°: Levantamento da suspensão: quando sua suspensão foi levantada com as molas helicoidais, seu jumelo ficou na vertical, o que acaba abaixando mais ainda a parte da frente do feixe em relação a sua parte traseira.

Essa sensação boba será reduzida um pouco porque vc recém colocou as molas e elas irão ceder um pouco. Dái, quanto elas cederem, vc estuda a possibilidade de colocar o jumelo na posição menor. Só depois de pasar por isso, se ainda estiver boba, coloque cunhas. Esse é o procedimento que eu faria! :wink:

[]'s

Fala Mauro

Vou aguardar mais um pouco,pra ver o q acontece com a direção.
Me preciptei,hoje dei uma volta maior fiz uma trilhinha e o barulho tá lá .
Vou ter calma pra acabar com o maldito. Apertei bem o suporte trazeiro dos feixes, achei meio frouxos.Agora q andei mais, tenho quase certeza que não é nada ligado diretamente as molas, me parece mais barulho de bucha de jumelo, o pior é q as minhas são de pu e estão novas.O maldito faz quando o piso é irregular, não é quando a suspensão realmente trabalha.Dá a impressão de alguma coisa solta que bate(chacoalha) com a trepidação, os amortecedores são novos e as buchas tb.Vou ficar maluco, mas q vou descobrir não tenho dúvida.Alguma coisa mudou com o levantamento da suspensão, e tá batendo.
Viu as fotos ?

Fala Mauro
Como eu postei antes, quase fiquei maluco de tanto fuçar.Mas achei finalmente.Usei uma ferramenta de alta precisão (marreta), enrolada num pano, e fui batendo de leve em tudo. :evil: Descobri dois pontos de barulho.O maior era no "olhal" da mola mestra que a prende no jumelo.Não sei como vou explicar, mas vamos lá.A mola mestra na verdade tem dois "olhais" um por dentro do outro.Coloquei entre eles um pedaço de borracha( o mesmo q usei como calço das molas)com isso resolvi totalmente este problema, que era o maior.Antes os olhais não batiam, porque o feixe suportava sozinho todo o peso do Jeep.Agora, como o jumelo ficou na mesma altura do feixe elas quase não fazem força, por isso em ondulações ele chacoalhava irritantemente. :D :D :D
O outro ponto é q como o feixe ficou mais arqueado, algumas laminas ficaram abertas e batem entre si.Este tou pensando ainda como solucionar.
Tinha q ser alguma consequencia da nova altura.
Barulho reduzido em 90%.Nas laminas do feixe ou coloco um espaçador de borracha ou troco os grampos e aperto todas umas contra as outras.
Não sei se posso fazer isso. O q vc acha ?Troco os grampos originais pelos do cj5 ou fabrico novos originais redimensionados ?
Desculpe a canseira q to te dando. :oops:

Saudações
carro velho jamais, antigo sim.

Ae Sérgio !!! :D

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Viu as fotos ?

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Ví sim, e achei que ficou tri legal! :D Teu jipe ficou mais alto, mais adequado, mais esperto, mais imponente. Sinceramente, não gostava de como teu jipe estava antes, achava ele grudado no chão! :P Agora eu gostei, é exatamente desta altura que quero que fique o cj3A do meu pai! :D

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Não sei se posso fazer isso. O q vc acha ?Troco os grampos originais pelos do cj5 ou fabrico novos originais redimensionados ?

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Os feixes do cj3A do meu pai tbm tem esses grampos originais. Não gosto deles, desse tipo que "abraça" o feixe. Vou arrancá-los fora e fazer outros. Acho que apenas vou fazer um "U", sem colocar parafuso nenhum em cima, como é o dos cj5. Isso "libera" as lâminas entre si.
Vc deve estar pensando: "-tá, mas aí vai bater!" - mas penso em fazer uma coisa para evitar isso: faço os grampinhos "U" (6 no total). Serão 3 lâminas com grampinhos, como no cj5. Daí, faço uma plaquinha em material tipo nylon (uns 5mm de espessura) e encaixo em cada grampinho"U".
As lâminas do feixe então só irão ter contato no centro, onde são fixadas no espição. Nas extremidades, o nylon as separa. Como as lâminas não rasparão umas nas outras, e o nylon (que já é deslizante) ficará engraxado, penso que com isso deixe mais macio e sem barulho algum. Não sei se daria certo, mas acho que tem tudo pra dar. Se vc notar nos feixes da Blazer, verá um esquema parecido! :wink:

Acho que ficou meio difícil de entender. Se quiseres posso fazer um desenho! :D

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Desculpe a canseira q to te dando.

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Quê nada! :P

[]'s

Entendi perfeitamente, e tb tinha pensado em fazer isso. Só não fiz ainda porque não bolei uma maneira de prender estes separadores nas laminas.
Minha ideia era de faze-los mais largos do que a lamina com um rasgo pra entrar no grampo.Assim ele não se movimenta lateralmente.Na vertical a lamina de cima segura.E nos lugares q não teriam grampos, como prender ?

Tb achava o bichinho meio triste, agora tá mais imponente.Uso 2 calços de borracha,na carroceria, de uma polegada cada um.Alem do Kit e temporariamente os jumelos maiores.A$$im que puder vou partir pra pneus 33.Depois ....

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Postado originalmente por Sergio Rocha

Minha ideia era de faze-los mais largos do que a lamina com um rasgo pra entrar no grampo.Assim ele não se movimenta lateralmente.Na vertical a lamina de cima segura.E nos lugares q não teriam grampos, como prender ?

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Foi exatamamente exatamente desse jeito que eu pensei. Talvez só em 3 lâminas já bastasse, já que, devido ao pedaço de nylon, elas ficariam mais prensadas umas nas outras. :wink:

Sérgio, a respeito do kit: eu achei os cilindrinhos dos suportes muito longos, o que poderá fazer com que eles batam de encontro um com o outro. Diminuiria o comprimento deles o máximo que pudesse sem que as molas escapassem. :wink:

Outra coisa é a respeito do suporte inferior dianteiro direito: devido ao diferencial, ele fica torto para o lado. Não gosto disso. Quando fiz os meus suportes, confeccionei de maneira que ele ficasse reto. A solução nada mais é que uma pequena chapinha soldada em baixo, como no desenho abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ar...fess_2_769.gif

No mais, daria um jeito de colocar um batente de borracha entre as molas.

Espero poder ter contribuído :)

[]'s

É tb não gostei do suporte ficar torto.A ideia, no desenho é ótima.Por isso gostei mais dos suportes trazeiros, no feixe.Qto ao comprimento em vez de cortar, pensei em colocar um calço de pu entre os calços inferiores e a base da mola.Com isso consigo o mesmo efeito e ainda ganho de quebra mais alguns centimetros de altura :wink: Por que será q a gente tá sempre inventando uma alteraçãozinha :?: :roll:

É, se eu entendi bem, esse seu método alinha a mola, mas não o cilindrinho, que continua inclinado para o lado. Acho que o ideal seria fazer as duas coisas, pois além de alinhar o cilindrinho e ganhar mais altura, vc ainda afasta as espiras do diferencial, daí bate menos! :D

[]'s