4cc ou 6cc? Qual o melhor???

[Leonardo R Souza]

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Eu tb acho carburador melhor do q IE.
Fogão a lenha melhor do q a gás.
Vinil melhor do q cd
Aeroplano melhor do q jato
ampulheta melhor do q cronometro.
E por aí vai


E to me lixando pra essas modernidades, quanto mais antigo melhor.Mulher então nem se fala.Uma de 80 é muito melhor do q uma de 20.
_________________
Sergio Rocha
CJ3A
Samurai AP 1.9 Diesel
cj3a@globo.com
PX1W4329 QAP canal 22

Não sabia que tinhamos um comediante no Fórum...
Muito engraçado!

[Rodolfo Ourique]

Quem diz que o BF-161 é melhor é pq não conhece na prática o OHC!!! Tenham os dois e comparem!!!!

[GPA-Airborne]

(tentando retomar o já esquecido tema do tópico)

Vi muitas opiniões sobre motores 4 e 6 clindros.

E sempre vejo alguns cobiçando o V8 (ou melhor, o "vêoitão").

Mas e quanto ao V6? O que tem no mercado (de peças usadas claro) nessa configuração).


PS: Eu prefiro o 6 cilindros. Afinal, eu (viu povo, eu, o GPA), pois quando quero fazer economia rodo com meu carro 1.5 com GNV.... isso IMHO é claro. (essa é pra garantir que não vou tomar porrada).

[Beto Lacerda]

GPA V6 tem o 4.0 ford o 4.3 GM e o 4.9 frod da f-250 esses são os mais comuns de achar mas tem v-6 toyota nissan um monte deles , o comlicado dos V-6 é o custo de manutenção
[]'s

[GPA-Airborne]

Por quê?

[Beto Lacerda]

ah cara ai vc quer demais de mim , sei lá , pode ser , lei da oferta e da procura , custos de produção , ambição demasiada por parte dos fabricantes/vendedores , tantos fatores , mais tecnologia envolvida , materias primas mais caras , etc etc
mas seja lá qual for o motivo a manutenção de um V-6 é cara , pergunte aos donos de Ranger e S-10
[]'s

[Felipe Salomão]

Quanto a briga entre carburador e injeção, não resta dúvida de que com a injeção o carro trabalha muito mais regulado e econômico, pois ele se adequa a cada tipo dee situação, porém, se sua injeção der problema no lugar mais remoto possivel como voce irá conserta-la? No carburador com uma chave de fenda e um alicate vc faz milagres e sai de qualquer situação, o que não acontece na injeção, que necessita ferramentas sofisticadas! A injeção é boa para quem não mexe em nada e então não consertará se for um estilete entupido no carburador ou um módulo de injeção queimado. Então com certeza o carburador da um banho na injeção quando se trata de um veículo onde nenhum reboque irá lhe buscar!!!

[Alessandro Henrique]

GPA V6 tem o 4.0 ford o 4.3 GM e o 4.9 frod da f-250 esses são os mais comuns de achar mas tem v-6 toyota nissan um monte deles , o comlicado dos V-6 é o custo de manutenção
[]'s

Nao tenho certeza, mas acho que estes motores sao importados, por isso o custo de manutencao se torna mais elevado.
A questao e que um motor destes bem cuidado, demora a incomodar. Fui proprietario de uma ranger V6 por alguns anos e nunca tive problema algum com o motor. No meu caso, o motor era importado.

Sds.

[Vinicius Hauagge]

Também tenho uma ranger V6 que está comigo há quatro anos e nunca deu problema algum!
E o curioso é que o carro, hoje, vale mais do que paguei quando comprei!
Abraço,
Vinicius

Quanto aos motores 4 e 6 cilindros do jeep, posso falar tanto do BF 161 como do georgia 2.3! Já tive os dois no meu jeep e sao motores de caracteristicas extremamente diferentes.
O primeiro possui uma força incrivel com baixa rotacao, mas nao é muito bom em altos giros...
O segundo, ao contrario, é bom em alto giro... Eu particularmente prefiro o georgia, que esta no meu jeep.
O meu é um pouquinho mexido, com carburador 2E, ignicao, bobina de alta potencia, coletor dimensionado e agora esta em vias de ganhar um blower....
Mas quando ele for pro pau, certamente irei colocar um motor com injecao...

[Beto Lacerda]

pessoal só para deixar claro e evitar uma outra discução , os v-6 num são de dar problema , nem os em linha , nem nenhum motor novo , afinal um motor que apresentar falhas graves antes de 150mil km fala serio né ...
o lance que eu falo de manutenção cara é pensando em preço dos bicos se um der pau , de bomba de oleo , de bomba d'agua , juntas , etc , que nos v-6 são mais caros , mas em compensação é bem mais facil colocar um v-6 num cj que um em linha , os v6 são mais curtos que o ohc ...
[]'s

[Giovani]

(tentando retomar o já esquecido tema do tópico)

É Airbone... mas não adianta... eu avisei!!! Mas a galera não entende!
De qualquer forma, como alguém já disse, nada de novo será acrescentado! Diferenças existem e tem muita matéria para leitura aí no fórum.
Não só vou trancar como vou editar tudo aí pra trás! Se alguem "cair" nesse tópico, não vai ver essa baixaria!

[]'s moderados...