Modelos de instalação de direção hidráulica VW no Jeep.

[Catocar]

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Valeu Paulo. Tava pensando que se pudesse fazer daquele jeito teria um sistema mais forte e confiavel.
Vou deixar munhão a munhão e uma barra ligando roda esquerda na caixa de direção mesmo.
obrigado e um abraço.

[Beto-cj5 1975]

Pessoal, instalei minha direçao vw no cj, porem agora preciso ligar a caixa na coluna de direçao, e meu problema esta sendo o seguinte...se eu passar as cruzetas por cima do suporte do motor (o meu ainda é o BF 6cc original), as cruzetas ficam muito curvadas, e se eu passar por baixo do suporte as cruzetas batem na bomba de combustivel...minha pergunta é: o que seria mais facil, retirar a bomba de combustivel original e colocar uma tampinha no lugar (e uma bomba eletrica tambem) ou cortar um pedaço do suporte do motor e reforça-lo em outro lugar? alguem tem alguma sugestao ou passou por isso?? Abrçs e obrigado

[Rafaminc]

Pessoal, instalei minha direçao vw no cj, porem agora preciso ligar a caixa na coluna de direçao, e meu problema esta sendo o seguinte...se eu passar as cruzetas por cima do suporte do motor (o meu ainda é o BF 6cc original), as cruzetas ficam muito curvadas, e se eu passar por baixo do suporte as cruzetas batem na bomba de combustivel...minha pergunta é: o que seria mais facil, retirar a bomba de combustivel original e colocar uma tampinha no lugar (e uma bomba eletrica tambem) ou cortar um pedaço do suporte do motor e reforça-lo em outro lugar? alguem tem alguma sugestao ou passou por isso?? Abrçs e obrigado

Na minha instalação, a barra passa raspando na bomba de gasolina e precisei baixar e emendar alguns cm toda a coluna de direção. Resultado: a cruzeta trabalha no ângulo máximo, coisa que não ficou legal.
Hoje eu colocaria mais uma cruzeta e um mancal para guiar o conjunto, deixando os ângulos de giro menores.
Se vc optar por bomba elétrica, acho que vai gastar mais do que tentar desviar da bomba.
Eu compraria mais uma cruzeta e 1 mancal com rolamentos tipo Y que é bem mais barato (http://www.skf.com/portal/skf/home/p...ue=1&newlink=6) e deixava a bomba no lugar.

Abçs

[Beto-cj5 1975]

Rafaminc, valeu pela dica..mas eu ja tenho 4 cruzetas e nao quero usar mais do que tres..penso que seria muita coisa! A minha coluna ja esta com um mancal losango, o meu problema realmente esta sendo com o suporte do motor...
Abrçs

[Jacimar]

Rafaminc, valeu pela dica..mas eu ja tenho 4 cruzetas e nao quero usar mais do que tres..penso que seria muita coisa! A minha coluna ja esta com um mancal losango, o meu problema realmente esta sendo com o suporte do motor...
Abrçs

Bom dia ! no CJ58 da minha exposa foi feito um deslocamento da posição da coluna de direção, no painel, para minimizar a utilização de cruzetas, não lembro quantas, se quiser dou uma olhada, boa sorte !

[Gomes Neto]

Faaala, galera, alguns anos sem postar, mas tô de volta.
Agora retomando a reforma na viatura, tornei a ler o tópico e botei a cachola pra ferver.
Sem querer mexer no q está certo, apenas buscando alternativas mais em conta$$$$.
Sugestão!!???...
http://img638.imageshack.us/img638/8171/rstg.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/4214/new2mi.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/4214/new2mi.jpg

[Gomes Neto]

Vou postar um arquivo em cad dwr da direção vw (que eu fiz) pra quem quizer ter novas ideias e cria-las no autocad.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=68941

[Gomes Neto]

Correção arquivo em DWG

[Rafaminc]

Gomes, só cuida neste seu esquema que se entrar uma pedra ou sujeira na guia de rolagem da sua bucha, vai travar a direção.
Ainda acho que as guias lineares garantem menos dor de cabeça contra travamentos e atravessamentos.
Uma idéia que me ocorreu agora, seria a utilização de um amortecedor usado sem pressurização para usa-lo de guia. Derrepente um de caminhão teria uma haste bem reforçada e guias bem parrudas para dividir o esforço com a caixa de direção.

[Gomes Neto]

Na verdade a minha intenção é criar um dispositivo fácil de ser executado.
Este perfil em “u” com as guias é uma peça muito fácil de ser feita, eu desenho no cad e mando para uma firma que corta ela no laser com uma precisão fantástica e já vem dobrada de acordo com minhas especificações.
Quanto à sujeira no rasgo, acredito que se for barro ou poeira o pino guia empurra fácil, mesmo porque pretendo deixar uma folga de mm entre a bucha e a guia para que a bucha só seja exigida realmente em tenções extremas, não seria necessária nem a lubrificação.
O intuito do sistema é somente evitar a quebra da direção e não apóia-la permanentemente.
No sistema com barras se não houver guarda pó o mesmo ocorre, a bucha vai acabar limpando a barra na marra.
Outra vantagem seria a manutenção, solta a porca troca as buchas, tá novo.
No caso de uma pedra, acredito que se a frente estiver socada no barranco pode ser realmente um problema mas a hipótese de ocasionalmente uma entrar certinho e oferecer resistência a ponto de travá-la acho remota, a força aplicada neste ponto é muito grande.
Comparativamente seria o caso de uma pedra travar a correia do motor, caso raro de acontecer.
Acredito que a simples colocação de uma placa na frente do conjunto resolva.
O que vcs acham???

[Beto-cj5 1975]

Montei meu sistema de direçao vw, achei muito facil a confecçao do suporte, porem ainda estou penando com a ligaçao da caixa com a coluna de direçao, pois, meu motor ainda é o 6cc original (nao sei se bf 161 ou 3000), e o suporte do coxim do motor fica bem na reta da barra da caixa. Alguem tem alguma ideia? Gomes, conselho....faz esse suporte normalmente como apresentado aqui no forum, é baba...Abrçs!!

[Rodrigo Baratti]

Na verdade a minha intenção é criar um dispositivo fácil de ser executado.
Este perfil em “u” com as guias é uma peça muito fácil de ser feita, eu desenho no cad e mando para uma firma que corta ela no laser com uma precisão fantástica e já vem dobrada de acordo com minhas especificações.
Quanto à sujeira no rasgo, acredito que se for barro ou poeira o pino guia empurra fácil, mesmo porque pretendo deixar uma folga de mm entre a bucha e a guia para que a bucha só seja exigida realmente em tenções extremas, não seria necessária nem a lubrificação.
O intuito do sistema é somente evitar a quebra da direção e não apóia-la permanentemente.
No sistema com barras se não houver guarda pó o mesmo ocorre, a bucha vai acabar limpando a barra na marra.
Outra vantagem seria a manutenção, solta a porca troca as buchas, tá novo.
No caso de uma pedra, acredito que se a frente estiver socada no barranco pode ser realmente um problema mas a hipótese de ocasionalmente uma entrar certinho e oferecer resistência a ponto de travá-la acho remota, a força aplicada neste ponto é muito grande.
Comparativamente seria o caso de uma pedra travar a correia do motor, caso raro de acontecer.
Acredito que a simples colocação de uma placa na frente do conjunto resolva.
O que vcs acham???

Eu acho que dá certo e que fica funcional.
Mas a bucha deve sofrer pressão o tempo todo. O importante é quando a pressão aumentar ela fique na bucha e não na cx.

Depois que montar atualiza suas impressões.

[]