Rebocando JEEP com cambão.

[Dojao]

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estou reformando meu jeep e coloquei um cambão para puxa-lo, só que o jeep esta esterçando e não consigo puxar,, o que acontece??

[rodrigo.hoffman]

estou reformando meu jeep e coloquei um cambão para puxa-lo, só que o jeep esta esterçando e não consigo puxar,, o que acontece??

Bom...

Se for cambão vai acontecer isso ai mesmo.. Agora se tiver puxando com um towbar ai era pra puxar certinho..

[ ]´s

[Flaibam]

estou reformando meu jeep e coloquei um cambão para puxa-lo, só que o jeep esta esterçando e não consigo puxar,, o que acontece??

Pra puxar com o cambão tem que ter alguém no volante.

Como o Rodrigo citou acima, com o towbar não tem problema e não precisa (e nem deve) ter ninguém no veículo rebocado.

[alexandre.jeronimo]

Amigo,

O ideal é colocar o towbar, não precisa de um condutor secundário e é umas mil vezes mais seguro.

Abraco!

[Dojao]

Amigo,

O ideal é colocar o towbar, não precisa de um condutor secundário e é umas mil vezes mais seguro.

Abraco!

é com towbar mesmo,, só que esta somente o chassis com o motor, e não anda nem 2 metros e esterça de uma vez....

[dinhorlf]

opa, se tiver sem setor não rola, e se mesmo com setor e ele não estiver centrado tambem não rola.

[Dojao]

opa, se tiver sem setor não rola, e se mesmo com setor e ele não estiver centrado tambem não rola.

que setor vc fala??? a parte de chassis e diferenciais esta original,, somente tirei os cardãs traseiros para arrumar e esta sem, mas do resto tudo normal..

[reslima]

o caster está errado... vc por acaso fez SPOA nesse jeep q está reformando? aconteceu isso aqui comigo, rebocando a F de um amigo... tinha feito SPOA, apenas virando os suportes de mola, sem dar o grau na bola do diferencial, resultado: não conseguíamos rebocar a bagaça pra canto nenhum que as rodas viravam...

[homerohermida]

Basta resolver o problema do cáster com uma cunha entre o eixo e o feixe de molas. E é bom que as rodas estejam com as barras de direção, pois não sei se sem elas, funciona. A caixa de direção é dispensável, pois já reboquei muito sem ela.

[Ricardo Cabral]

Boa tarde amigos. Estou com uma dúvida que ainda não consegui resposta nos foruns: tenho um jeep Willis CJ3 1954 que possui tow bar. O CJ3 está com suspensão elevada pois coloquei pneus 35 e elevei a carroceria por causa disso. Neste caso, a altura do engate do cambão fica cerca de 20cm mais alta do que o engate de reboque da minha SW4 (2010) quando comparamos as linhas horizontais.
Alguns colegas jipeiros mais experientes me disseram que é EXTREMAMENTE ARRISCADO rebocar um jeep cuja altura do cambão é mais alta do que o engate do reboque. E que só poderia rebocar carros que ficassem com o cambão na MESMA ALTURA do reboque.
Isso procede? Posso ou não posso rebocar o meu cj3 pelo cambão? Se não posso, qual seria a opção (reboque na carretinha? Reboque asa delta?).
Obrigado pela ajuda.

[Rodrigo Baratti]

Realmente o ideal é estar tudo na mesma altura e o problema é no transpor obstáculos (lombadas e valetas) o sistema desatrelar ou até mesmo quebrar o pino da bola.
Um pouco de diferença não há problema.
Aqueles engates encaixados no tubo quadrado tem 2 posições, para carretas altas e baixas, pode ser uma solução.
Eu tentaria mexer no engate.

[]’s

[Ricardo Cabral]

Obrigado Rodrigo. Essa era minha dúvida mesmo... mas vc teria alguma idéia de como eu poderia “elevar” a bola do meu engate da SW4? Teria alguma solução pronta para comprar? Ou teria que levar em um torneiro mecânico e pedir para adaptar?