Direção Hidráulica em CJ-5

[inaciocm]

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minha vez...
sempre rondei este tópico, nunca li ele todo por ser mto grande. ontem tomei coragem e meti a cara... só acabei de ler agora... rsrsrs
enfim, depois de ler tudo, as ideias, as fotos, os ralas, me decidi pela direção da S10 que, se nao me engano, o Thiago instalou no cj dele.
não somente pela estética, mas sim por ser um setor mais robusto que o do opala.
porém, pela configuração do meu jipe, to achando que seria mta coisa pa pouca coisa, entendem???
tipo: OHC, cambio 4 marchas original, suspa 100% original e pneus 6.50 16"(similar aos militares).

como li todo o tópico, pela configuração que utilizo, acho que um setor VW já ficaria bom, MÁS tenho receio qto a durabilidade da peça, por isso, já queria colocar a da s10 e esquecer desse "problema direcional".

aqui na minha cidade todos recomendaram a do opala, porém nao se acha mais esta peça em boas condições em que se acha uma de s10.

como nao sou nenhum expert, o que vo6 sugerem?

[Marcelo Godoy]

minha vez...
sempre rondei este tópico, nunca li ele todo por ser mto grande. ontem tomei coragem e meti a cara... só acabei de ler agora... rsrsrs
enfim, depois de ler tudo, as ideias, as fotos, os ralas, me decidi pela direção da S10 que, se nao me engano, o Thiago instalou no cj dele.
não somente pela estética, mas sim por ser um setor mais robusto que o do opala.
porém, pela configuração do meu jipe, to achando que seria mta coisa pa pouca coisa, entendem???
tipo: OHC, cambio 4 marchas original, suspa 100% original e pneus 6.50 16"(similar aos militares).

como li todo o tópico, pela configuração que utilizo, acho que um setor VW já ficaria bom, MÁS tenho receio qto a durabilidade da peça, por isso, já queria colocar a da s10 e esquecer desse "problema direcional".

aqui na minha cidade todos recomendaram a do opala, porém nao se acha mais esta peça em boas condições em que se acha uma de s10.

como nao sou nenhum expert, o que vo6 sugerem?

Até então estou optando pela DH da S10, porém há comentários de que as da F1000 e da Ranger não precisam recortar a grade e também são robustas. Alguem tem uma fotos da DH's da F1000 e da Ranger?

Abraços

[Elmer_Jeep]

Até então estou optando pela DH da S10, porém há comentários de que as da F1000 e da Ranger não precisam recortar a grade e também são robustas. Alguem tem uma fotos da DH's da F1000 e da Ranger?

Abraços

Vai de S10 mesmo.

Aqui tem uma foto da DH de ranger:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=32227&page=3

[]'s

[fugger]

gurizada

alguém aí sabe me informar em qual das entradas da cx de direção do opala/jpx é ligada a saída da bomba, ou seja, a alta pressão?

[]´s

[Elmer_Jeep]

a menor é de pressão(entrada) e a maior retorno(saida).

[]'s

[fugger]

a menor é de pressão(entrada) e a maior retorno(saida).

a mangueira de entrada é a que fica mais próxima a cruzeta, é isso?

[]´s medindo as mangueiras...

[Elmer_Jeep]

(ai meu carai)



A da direita é entrada, pressão que vem da bomba.

A da esquerda é saida, retorno pro reservatorio.

ta bom agora ? (heheheh)

[]'s

[rubensx]

ahuahuahuahuauhau

o elmer disse que ia desenhar (brincadeira fugger)

[Flaibam]

Pra quem ainda está procurando informação, tenho uma DH do Ômega. Também tive que cortar a frente mas não atrapalha a instalação de guincho, desde que você tenha um para-choque feito sob medida. Já enfrentou grandes obstáculos, como rampas de pedras, inclinações laterais e atoleiros. Recomendo!

[fugger]

ta bom agora ? (heheheh)

Pô Elmer, esperava mais de vc... pelo menos aquelas setinhas azuis e vermelhas na foto.

[]´s agradecidos pela resposta

[LMAGRI]

rbottona

por favor me mande mais detalhes da DH da F1000,estou querendo trocar do meu CJ5

abs

[BrunoBB]

Uma questão que me incomoda na instalação do setor hidráulico não é o modelo pois tanto o setor do Santana/Passat/Gol/... quando o do Opala/S10/F1000 atendem bem quando a instalação é feita com critério.
O que pega mesmo são as barras de direção, aonde fixar, soldar ou não soldar um cônico a mais no munhão (destempera o material, podem vir micro fissuras e a quebra), alterar o cônico para usar outro terminal (paredes ficam muito finas ou tem que embuchar), high steer (só para SPOA), comprar o munhão aberto da ensimec (doi muito no bolso, no meu pelo menos) e por ai vai. Mas hoje, passeando pelo site da Ensimec e cobiçando o que por hora está fora do alcance, vi um kit de barras para o sistema High Steer.
Como não tenho SPOA nem na Rural nem no CJ-5 não é viável para mim, mas uma "pecinha" que faz parte do kit solucionaria o meu problema (e de muitos outros). No site consta como peça da linha FORD mas não sei nem por qual nome começar a procurar.
Segue em anexo a imagem para que um forista mais bem informado possa jogar uma luz sobre o assunto (e que fique bem claro que não falei para ninguém "dar a luz").