Motor Maxxion no CJ 61

[Ricardo Piovan]

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Fala pessoal, blz ??

To precisando aí de mais uma ajuda !!!

Meu CJ 61 tá com motor GM 250S ( 4.1 com carburação dupla Solex ). Porém, tenho um motor Maxxion Turbo diesel parado, pronto para ser instalado.

To pensando assim, em instalar ele no meu CJ e vender ou guardar o 250S.

Minhas dúvidas:

1: Como faço para regulamentar um veículo de gasolina para diesel ???? Muito complicado ???

2: Levando em conta que não tenho nota desse motor e nem tenho mais contato com a pessoa que me vendeu ( não sei sé é fruto de furto, pois entrou num negócio de um jipe e nem tem numeração ).

Me deem uma luz !!!!

Abraços !

[SAPO-BOMBA]

Qual é o Maxion que vc se refere? O mesmo das Ranger e S-10? 2.5 HSD?

[Ricardo Piovan]

Isso mesmo !!! O mesmo da Ranger !!! Tenho ele montado com o cambio e caixa de tração + reduzida, tudo da Ranger !! Conjunto completo.

[rubensx]

Isso mesmo !!! O mesmo da Ranger !!! Tenho ele montado com o cambio e caixa de tração + reduzida, tudo da Ranger !! Conjunto completo.

bom vamos lá:

problema de DOCS:

Em são paulo não permitem mais transferencia de jeeps CJ5 para diesel por causa do entre eixos e etc.. .é complicado tem de achar "O" despachante pra isso...

Mecânica:

Alteração não é difícil, porém, procure eixos D44 de troller por causa da saida da T-case da ranger pro lado do motorista a bola de diferencial do jeep (ou f-75) é do lado do passageiro. Se tiver um bom torneiro ele inverte o lado da bola de diferencial mas é foda de fazer e tem de ser bem feito senão é quebra na certa.
O acionamento da t-case da ranger é eletrico e vc precisará ou do modulo GEM da ranger ou um modulo de 4x4 das explorer 94 ou troller para operar eletricamente a T-case... ou colocar um cabo de aço e fazer uma alavanca...

Motor diesel exige alguma adaptação e estirpar alguma coisa da parte elétrica, logo... veja os prós e contras que vai ter e manda bala



abraços e boa sorte

[Jacimar]

Isso mesmo !!! O mesmo da Ranger !!! Tenho ele montado com o cambio e caixa de tração + reduzida, tudo da Ranger !! Conjunto completo.

Bom dia prezado, o motor GM250 pesa cerca de 120Kg, o da Ranger se não me falha a memória cerca de 300Kg, provavelmente você terá que fazer alguma coisa na suspensão . . . um abraço !

[SAPO-BOMBA]

Alteração não é difícil, porém, procure eixos D44 de troller por causa da saida da T-case da ranger pro lado do motorista a bola de diferencial do jeep (ou f-75) é do lado do passageiro.

Tem que verificar primeiro QUAL T-case ele tem em mãos, pq existem duas versões de T-case para Ranger, uma delas é da Mazda e o cardã dianteiro é justamente pro lado do passageiro.

Bom dia prezado, o motor GM250 pesa cerca de 120Kg, o da Ranger se não me falha a memória cerca de 300Kg

O motor GM não pesa só 120kg não, tenho quase certeza que pesa um pouco mais que isso, e o peso do HSD 2.5 gira em torno de 180kg.

Tem o peso do PowerStroke 3.0 no site da MWM-International, que é de 200kg já com os agregados.

[rubensx]

Tem que verificar primeiro QUAL T-case ele tem em mãos, pq existem duas versões de T-case para Ranger, uma delas é da Mazda e o cardã dianteiro é justamente pro lado do passageiro.

Desconheço essa sua informação a Ranger saiu original aqui no brasil sempre com a T-case BORG WARNER 1354 eletronic shift sempre com acionamento eletronico e saida lado do motorista, talvez esteja confundindo com a t-case da F1000 que era uma NP mecânica e tb saida do aldo do motorista.

mais detalhes: http://www.therangerstation.com/tech...sferCases.html (aqui tem todas que já equiparam as rangers e explorer)


model: BW1354
mode: Part-Time - sistema de 4x4 não é fulltime
drive: Chain Drive - usa corrente
Low Ratio: 2.48:1 - relação de reduzida


Os câmbios que equipam as rangers são o MAZDA M5R1 (manual) e automatico existem os ford C4 e por ai vai...

mais infos:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=62613

Em tempo a t-case é a mesma utilizada no Troller desde o cambio tremec até os tempos atuais a mesma T-case da borg equipou tb as Explorers desde 1994 todas com saida do lado do motorista.

Sei disso pois possuo uma t-case da BW1354 eletric Shift que comprei pelo e-bay de uma explorer 1994 e uso umc ambio de ranger 1997 no meu motor OHC 2.3

ou seja...

terá de mudar o eixo dianteiro ou inverter a bola de diferencial e necessitará esticar o chassis


abraços

feliz 2010