Rolamentos no carretel da reduzida

[Mozer]

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Alguem do forum já adaptou rolamentos no carretel da reduzida Spicer 18 original do Willys? Quais são esses rolamentos? Diminui a ronqueira?

Estou com carretel e pino com muito desgaste, talvez fosse a hora da adaptação!!!!

[leopoldo]

Existe um kit nos EUA para essa adaptação mas que eu saiba no kit vem outro carretel, além do eixo e rolamentos cônicos.

Na minha opinião, carretel por carretel, mantenha original, comprando um kit novo. Sairá mais barato que importar.

Embora não haja segredo nessa adaptação, o problema é a escolha do material adequado e o tratamento térmico do eixo, além das cotas de usinagem dessa peça, a usinagem do carretel para poder instalar os rolamentos conicos e a determinação de como fazer a pre-carga desses rolamentos.

Possível de se fazer esse kit.........é..........mas não caia na mão de torneiro aventureiro ou de gente que só acha que sabe fazer.

[Mozer]

Valeu leopoldo, mas tem ideia de quanto tempo dura um conjunto original bem cuidado???

[leopoldo]

É.......essa informação deveria estar no manual de manutenção ou no do proprietário do jeep mas não está.

Lá só diz trocar o óleo a cada 9600 km.

Não sei dizer quanto pode rodar inclusive devido aos mais vaiados fatores de uso.

Eu diria que, desde que não abusado, o sistema poderia durar de 70 000 a 100 000 Km. Com uso moderado de 50 000 a 70 000 Km. E com uso pesado, de 20 000 a 50 000 Km.

Mas isso é quase um chute.

[Beto Lacerda]

minha reduzida um torneiro aventureiro colocou os rolamentos conicos do eixo trazeiro de f-400 no carretel , silenciou a bicha , ficou muito bacana mas apenas 2 semanas após ficar pronta encostei o jeep para colocar cambio clarck , dai veio o 4.1, dai ... e fazem 2 anos e meio que não anda , então não posso dizer se é tudo que parece ser , mas deu pra ver que ficou bem melhor que antes
[]'s

[kbrito]

Eu fiz esta adaptação ficou muito bom,porem não é tão simples, o Rolamento utilizado é, o de agulhas NK 32/30 as medidas são Øint.32 Øext.42 e comp.30 você tera que mandar retificar o furo do carretel pois no Jeep todas as medidas são em polegada (retificar) ñ adianta tornear pois alem de ser duro pra caramba o acabamento fica um lixo o pino tera que fazer outro identico ao original só que o diametro 32 mm tambem tem que ser temperado e retificado pois as agulhas do rolamento trabalharam sobre ele na caixa tera que abrir 0,2 mm o diametro ja que o pino original é Ø 1"1/4 ou seja Ø31,75 mm. O aço de construção do pino é fundamental para o bom funcionamento da transmição.

[leopoldo]

O que voce fez é chamado oversize.

Não é bem o que estamos discutindo mas serve como opção.

Mas pela sua descrição voce fez direitinho.

[Rodrigo Passos]

E ae Kbrito,
Quanto custou esta adaptação?
Leopoldo e all,
O meu carretel além de estar ovalizado os dentes(será que é assim que se chama) estão gastos, pois acho que o antigo dono rodou muito tempo com o pino e o carretel folgados. Tem solução, é só fazer a adaptação que o Kbrito fez e rodar ou só outro carretel?
Abraços
Rodrigo

[Marco Aurelio Fierro]

Salve pessoal,

eu instalei um par de rolamentos de agulha código 202820BR (por sugestão de Alexandre Astolfi - jipenet) na minha caixa de transferência e tá que tá um show!

Para adaptar, tive que pedir ao torneiro para "escavar" uma cavidade na engrenagem. Como o rolamento é do mesmo diâmetro do pino do carretel, neste caso não precisei usinar o eixo, o que acredito é uma opção interessante já que não "enfraquece" o pino.

[]'s

Marco

[Rodrigo Passos]

E ae Marco Aurelio,
blz?
Tu achas que esta adaptação serve pro meu carretel, uma vez que ele já está com os dentes(como se chama realmente?) gastos?
Abraços
Rodrigo

[Marco Aurelio Fierro]

Salve Rodrigo,

Não tenho conhecimentos nessa área que me permitam dar uma opinião segura. O que posso lhe dizer é que, por filosofia minha, eu trocaria a engrenagem.

Sei que não custa barato (aprox. R$ 200), mas pense o seguinte: se os dentes estão gastos, provavelmente o orifício onde o eixo piloto passa deve estar gasto tb, além do próprio eixo. Se vc não trocar agora, você corre o risco de em breve ter que: comprar novos rolamentos (que me custaram R$ 60 cada), abrir a T-Case novamente (mais $$$) e mandar usinar a nova engrenagem (R$ 30 aprox.). Isso sem contar a preocupação de dar problema a qualquer instante.

Por isso sugiro: resolva o problema de uma vez por todas - troque a engrenagem e o eixo piloto e instale os rolamentos de agulha/gaiola. Aí vc pode esquecer a T-Case como fonte de problemas - só não pode esquecer de ver o óleo periodicamente!

Abraços,

Marco

[Rodrigo Passos]

Salve Marco,

O eixo piloto eu já comprei, mas não tô conseguindo uma engrenagem nova(aqui é quase o fim do mundo ) e os preços que ví na net não estão viáveis no momento e ainda tem o sedex

Obrigado pela ajuda.

Abraços,

Rodrigo