Jacimar,
Bom Dia,
Muito Obrigado pela atenção e as informações.
Ontem liguei para o cara da loja em SP que me vendeu o alternador para pegar mais uma opinião/informação.
Ele me disse o seguinte, esta variação é feita por fios mal conectados e terminais de má qualidade, o que não dá uma boa passagem de energia.
Disse também que a medida deve ser feita com um voltimetro analogico é mais seguro e ainda que a voltagem do veiculo deve ficar entre 12 e 13V na baixa e 13 e 14V na alta.
Sendo assim, verifiquei toda instalação e descobri que havia um fio solto, justamente o do alternador, a porca parecia que estava apertada, mas estava solta...........quando apertei tudo funcionou perfeito !
Medi a voltagem e bateu exatamente como foi dito nas faixas de alta e baixa.
Então, ficou confirmado que voltimetro digital (diga-se de passagem, o meu é aqueles de 30 pratas) é contaminado por outras correntes. E que os cabos de vela neste caso não interferiram, pois a medida com o voltimetro analogico fica perfeita.
Seguem as fotos da instalação para ajudar os próximos que querem fazer o mesmo.
Foto1: Alternador do Corsa adaptado perfeitamente
Foto2: Encaixe dos pés no suporte do motor
Foto3: Alinhamento da Polia e correia e encaixe do esticador, que fica um pouco pressionado
Foto 4: Como foi removido o ajuste que vem nele, precisamos de uma arruela maior para o suporte de trás.
Foto5: Fio Terra na carroceria, saindo uma ponta para o motor e outra para o chassi.
Alternador do Corsa
Versão Imprimível
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22/01/2010, 11:22MMesianoProblema Solucionado !
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22/01/2010, 11:38MMesianoContinua.....
Dando continuidade a instalação............
Foto6: Bateria e conexões
Foto7: Instalação da chave geral isolada abaixo da bobina
Foto8: Cabo do alternador ligado no motor de aranque junto com o positivo
Foto9: Alternador Alinhado
Foto10: O conjunto completo
OBS1: Outro teste que pode ser feito é, retirar os cabos da bateria enquanto o motor tiver funcionando para ver se o alternador está carregando.
OBS2: Tudo instalado e motor ligado, a lampada do painel deve apagar.
OBS3: Fio da Ignição deve ligar no positivo depois do arranque.
OBS4: Agradeço ao meu amigo Mauro pela força em ajudar nesta instalação!
OBS5: Utilizei ferramentas, cabos e terminais apropriados e ainda, foram instalados, uma chave geral, fios terras novos, alternador novo e uma bateria nova.
Críticas e sujestões são bem vindas e espero ter ajudado.
Abraços, -
22/01/2010, 13:01Jacimar
Boa tarde prezado ! ficou muito bem montado, as vezes mesmo quem é leigo como nós, mas tem carinho e capricho, consegue resultado melhor que muitos profissionais ! :palmas: parabéns.
Agora uma dúvida : o seu alternador já veio com essa polia ou foi trocada ? pergunto porque estou precisando trocar o meu alternador também e, na internet aparecem alternadores do corsa com essa polia e com a poli V, o alternador atual do meu CJ64 não consegue manter a bateria com os faróis ligados, pretendia trocar essa semana, mas ontem minha embreagem abriu o bico :parede: ficou para o mês que vem, mas já estou pesquisando, antecipadamente agradeço e mais uma vez parabéns pela "reportagem fotográfica" :palmas: -
22/01/2010, 13:06gpolachiniJá veio
Amigo,
O meu alternador, que é o mesmo modelo já veio com essa polia, que da certinha na correia do jeep, Não precisou trocar nada.
O meu alternador comprei no site www.alternador.com.br
Abraço -
22/01/2010, 13:50MMesianoA polia correta !Ola amigo,Citação:
Postado originalmente por Jacimar
muito obrigado, o que você falou é uma grande verdade. Com calma e com as ferramentas corretas e informação, muita informação, conseguimos resultados excelentes !!!
As vezes exageramos no cuidado, como comprar os melhores terminais da loja :)
A loja de alternadores oferece 2 tipos de polias essa que se encaixa perfeito no jeep e outra que tem mais estrias. Você pode optar na hora do pedido.
O alternador é esse aqui, e achei o preço bem legal com relação a algumas lojas que eu vi.
http://www.fastcommerce.com.br/siste...=1687199299976
Uma boa observação é, não tente trocar a polia para alinhar, vc consegue isso na regulagem dos pés. Pois corre o risco de empenar ou quebrar alguma peça.
Boa sorte com o seu jeep e um abraço, -
22/01/2010, 15:20matrakaum
a chave geral vc. liga em que fios?
O alinhamento do seu alternador ficou certinho? Eu coloquei um do Kadett que é mto parecido mas não ficou 100% -
22/01/2010, 15:32MMesianoChave geralOlá amigo,Citação:
Postado originalmente por matrakaum
a chave geral é ligada no positivo que vem da bateria, funciona como interruptor, vem um cabo da bateria e entra em um lado e o que vai para o motor de arranque (geralmente é assim a ligação) é colocado na outra ponta, bem simples. Eu liguei o fio da ignição junto com o cabo que sai para o arranque. Da uma olhada na foto que eu coloquei, que eu acho que dá para entender.
Com relação ao alinhamento, vc deixa solto o suporte do esticador, controla só pelo suporte dos pés, solta tudo e vai vendo como pode ficar, vale tudo nessa hora, calços, arruelas e parafusos maiores, caso não resolva, você manda fazer uma outra peça/suporte no torneiro.
O alinhamento é importante, pois pode comprometer sua correia rapidamente................
Um abraço, -
13/02/2010, 01:56guto_udescOlá Mario,Citação:
Postado originalmente por MMesiano
Parabéns pelo trabalho e iniciativa em postar as fotos passo-a-passo, sempre ajuda muito !
Também penso em colocar uma chave geral dessa, pois as vezes fico com o CJ parado algum tempo e é bom poder eliminar qualquer consumo externo nesse período, de forma prática.
Grande abraço ! -
26/02/2010, 14:51MMesianoObrigado !Obrigado amigo,Citação:
Postado originalmente por guto_udesc
È dificil achar mecanicos que cuidam de jeep, que ainda são bons, de confiança e que fazem as coisas do jeito que vc quer.................já que esse filtro é tão grande é melhor colocar a mão na massa você mesmo, pois não é um bicho de 7 cabeças. E o melhor, você ainda gasta menos e com certeza o serviço fica melhor, basta ter as ferramentas adequadas e usar material de primeira linha, coisa que a maioria dos mecanicos não fazem!
Eu estava com esta chave geral há 1 ano para colocar no jeep, aprovetei fiz 3 em 1, instalei o alternador, aterrei o chassi e coloquei esta chave geral.
Como eu também não uso muito jeep, é chato você ter que plugar o cabo toda vez que vai ligar o motor, os borns acabam ficando frouxos e o cabo fica ruim de tanto você mexer, então esta instalação se torna uma solução muito boa.
Não posso deixar de relacionar ajuda dos amigos aqui do forum.............
Mas sempre quando é você que coloca a mão na massa sem saber muito, sempre tem algo que não foi contato ou que você não esperava que pudesse acontecer.......e você acaba com um resultado final não favorável !
Por isso fiz questão de colocar passo a passo para que todos possam fazer tb, já que este é um problema que a maioria das pessoas tem com seus CJs.....e que pode ser resolvida de maneira relativamente simples..............
Qualquer dúvida é só falar,
abraços, -
18/03/2010, 09:26carlos-F75
e ai pessoal tudo certo??? estou com uma duvida aqui comprei um alternador do corsa de 60A para minha F-75 mas estive observando uma coisa que me deixou intrigado... meu motor é um ohc 2.3 e o sentido do giro deste motor é diferente do giro do motor do corsa, o alternador esta carregando a bateria normalmente, mas aquece bastante em função do cooler do alternador girar no sentido contrario , visto que não tenho nenhuma parte eletrica ainda na minha F então não tem consumo de carga ,ela esta em reforma ainda ... alguem ja teve problema com esse aquecimento demasiado??
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18/03/2010, 11:45rodrigo.hoffmanO motor do Corsa gira "anti-horario"??Citação:
Postado originalmente por carlos-F75
No meu OHC eu instalei um de 70A da linha WV (gol, polo) e ele esquenta um pouco... Mas nada que seja fora do normal
Abraços -
21/03/2010, 01:52Julio RebelloComo ficou a instalação desse alternador?Citação:
Postado originalmente por rodrigo.hoffman
Tem como colocar fotos?
Aredito que seja muito mais fácil de encontrar na minha região o alterna do gol do que o do corsa/celta.:concordo: