Qual o MENOR hidrovacuo no diametro p/ ser istalado?

[edwint]

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Disponho de pouco espaço p adaptar o hidrovacuo, alguem sabe qual seria o menor hidrovacuo, que posso encontrar no mercado, para adaptar no jeep?

Se souberem o diametro ajudaria muito.

[junior braga]

Disponho de pouco espaço p adaptar o hidrovacuo, alguem sabe qual seria o menor hidrovacuo, que posso encontrar no mercado, para adaptar no jeep?

Se souberem o diametro ajudaria muito.

Fala edwint td bom,

Seguinte o que já vi de mais comentado quanto a instalação em nossos guerreiros, é o do opala ;

Mas, instalam também:
Os de kombi, s10, f1000, vectra, omega, etc...

Tem um sistema mais antigo, se não me engano é Bendix, e o moderno sistema Varga;

Existem uns que fica fixado direto na parede corta fogo, e outros tem um prolongador, fazendo com que o servo-freio fique afastado da parede corta fogo.

O diametro eu não sei te dizer, mas sugiro que faça um passeio num desmanche e avalie essa questão do tamanho.

Agora, não adianta saber somente a questão do tamanho, tem que ver também a questão da eficiência, e do resultado que se quer.

[Elmer_Jeep]

Agora, não adianta saber somente a questão do tamanho, tem que ver também a questão da eficiência, e do resultado que se quer.

X2, quando menor, menos eficiencia.

[inaciocm]

eu nao compraria este tipo de peça em um desmanche....
pedaleira até que vai, agora hidrovácuo, só se fosse de um carro zerado, mesmo assim veria o preço de um novo.

agora, qto ao tamanho, o do opala parece ter um tamanho reduzido.
porém, como já foi citado, quanto menor o tamanho, menor a eficiencia. do freio!!!

[junior braga]

eu nao compraria este tipo de peça em um desmanche....
pedaleira até que vai, agora hidrovácuo, só se fosse de um carro zerado, mesmo assim veria o preço de um novo.

inaciocm,

Eu sugeri a compra , veja:
O diametro eu não sei te dizer, mas sugiro que faça um passeio num desmanche e avalie essa questão do tamanho.

Agora pode ser que ache sim, em bom estado de conservação, e nada que uma boa revisão, resolva.

[inaciocm]

a só, desculpa pelo mal entendido!!!

[edu_cramos]

Amigão, dei uma breve olhada no catálogo da Controil e o me parece que o menor é mesmo 200mm de diâmetro. O que vai mudar é a espessura deles.
Baixa no site da Controil o catálogo e da uma olhada.

Segue fotos da minha adaptação. Coloquei um o copo do servo do Gol. Não sei se lhe ajuda.

No meu eu coloquei o servo do Santana. Mais um pra lista do Junior Braga.

Aproveitando o tópico, queria uma opinião do pessoal.
Coloquei Servo do Santana (230mm), cilindro mestre duplo da Kombi (23,81mm), pinça na dianteira do Opala (57,00 mm - prolongada para disco ventilado da F1000) e na traseira, sistema original, só que acho que está com panela e cia da dianteira, ou seja, cilindro nas rodas traseiras de 28,57mm. Pra completar, para a rodas traseiras eu coloquei 2 valvulas equalizadoras do Monza, de 25bar.

Freia legal, só que não chega a travar se meter o pé com força e no fundo. Não que eu queira travar as rodas a qualquer momento, mas se preciso... queria poder travar as rodas.

O que eu acho: falta fluído para dar conta da pinça do Opala + cilindro de roda de 28,57mm.

Soluções:
1) adaptar um cilindro mestre da F1000 - me pareceu facil de instalar no servo da VW; ou
2) um cilindro mestre da F1000 não é tão barato, então, pensei pq não aproveitar a desculpa e colocar um disco na traseira com pinça do Gol + disco da F1000 ventilado.

A pinça do Gol tem um embolo de 54mm, mas só 1. Já o do Opala tem 2 embolos de 57mm.

O que Vcs podem me sugerir? 1 ou 2 ou outra coisa?

[nene1]

Amigão, dei uma breve olhada no catálogo da Controil e o me parece que o menor é mesmo 200mm de diâmetro. O que vai mudar é a espessura deles.
Baixa no site da Controil o catálogo e da uma olhada.

Segue fotos da minha adaptação. Coloquei um o copo do servo do Gol. Não sei se lhe ajuda.

No meu eu coloquei o servo do Santana. Mais um pra lista do Junior Braga.

Aproveitando o tópico, queria uma opinião do pessoal.
Coloquei Servo do Santana (230mm), cilindro mestre duplo da Kombi (23,81mm), pinça na dianteira do Opala (57,00 mm - prolongada para disco ventilado da F1000) e na traseira, sistema original, só que acho que está com panela e cia da dianteira, ou seja, cilindro nas rodas traseiras de 28,57mm. Pra completar, para a rodas traseiras eu coloquei 2 valvulas equalizadoras do Monza, de 25bar.

Freia legal, só que não chega a travar se meter o pé com força e no fundo. Não que eu queira travar as rodas a qualquer momento, mas se preciso... queria poder travar as rodas.

O que eu acho: falta fluído para dar conta da pinça do Opala + cilindro de roda de 28,57mm.

Soluções:
1) adaptar um cilindro mestre da F1000 - me pareceu facil de instalar no servo da VW; ou
2) um cilindro mestre da F1000 não é tão barato, então, pensei pq não aproveitar a desculpa e colocar um disco na traseira com pinça do Gol + disco da F1000 ventilado.

A pinça do Gol tem um embolo de 54mm, mas só 1. Já o do Opala tem 2 embolos de 57mm.

O que Vcs podem me sugerir? 1 ou 2 ou outra coisa?

edu se fosse falta de oelo o pedal ficaria baixo se ta dando pedal ta faltando é pressão mesmo ou o material de fricçaõ que vc usou não é de boa qualidade

[edu_cramos]

Mas então, o pedal vai até o fundo para acionar o freio... parece que chega no limite da pedaleira ou do servo.
As pastilhas são NAKATA, e estão com uns 80% de material ainda.

[André Luiz Rossetim]

Mas então, o pedal vai até o fundo para acionar o freio... parece que chega no limite da pedaleira ou do servo.
As pastilhas são NAKATA, e estão com uns 80% de material ainda.

Não sei se é o que acontece com vc, mas no meu o pedal batia no assoalho do carro.

Simplismente aumentei o curso do pedal, afastando o interruptor da luz de freio (poderia ter substituido ela por um perinha hidraulica), deixando o pedal normalmente mais alto, aumentou serca de 50mm no curso, e nunca mais deu batente (desde que as lonas estejam bem reguladas).

Feito isso eu pude até refurar o furo onde é parafusada a haste do cilindro mestre, de modo a aumentar a alavanca de atuação, deixando o freio um pk mais leve.

[turboroe]

O hidrovacuo da S-10 tem diâmetro menor (o menor que já vi... mas nao vi esse do uno ainda... graças a deus nunca olhei dentro dum capô de uno... hahaahh brincadeira)
O da S-10/blazer é duplo, então o diâmetro é menor mas o comprimento é maior e deve ser um dos mais fortes que tem por aí.

Eu tinha um Landau e adaptei o hidrovácuo da S-10. O pedal ficou mais macio e muito mais forte, bem parecido com o freio da Blazer. Resultado ótimo. No jeep deve ficar ótimo também.

Se quiser um cilindro mestre curtinho, acho que o do astra tem comprimento em torno de 20cm. Freio do astra é forte também, mas o curso do pedal é curto (pisando pouco freia muito)

[fugger]

Amigão, dei uma breve olhada no catálogo da Controil e o me parece que o menor é mesmo 200mm de diâmetro. O que vai mudar é a espessura deles....

tem como vc postar esse catálogo aqui?

[]´s