Bem pessoal, andei pesquisando um pouco sobre esse motor, pois minha ex-ranger usa ele.
Andei 170.000 a álcool, sem problemas, um putsa motor.
Aqui achei algo sobre ele:
http://www.burtonpower.com/technical....aspx?WbRf=ADW
Para quem tem motor OHC, é só colocar o volante da embreagem deste no Duratec, a capa seca é a mesma, pelos relatos que encontrei.
Pode também colocar o cambio da ranger.
Fica um conjunto confiável.
Att.
Kim.
motor de focus(Duratec 2.0) no jeep
Versão Imprimível
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20/09/2010, 20:22Kim
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20/09/2010, 20:22Alex-RJfocus, ka, fiesta.Citação:
Postado originalmente por degfreitas
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21/09/2010, 22:28marcusv
Tenho um pra vender aqui em Porto Alegre.
Se alguem se interessar:
Marcus Vinicius
(51) 7811.8582 / Nextel - 130*9077 -
22/09/2010, 10:40RobertuxValeu Kim, eu já tinha lido qualquer coisa a respeito mas não tinha entendido bem, quer dizer que a capa seca e embreagem do OHC dão certo no Duratec, é só trocar o volante pelo do OHC? Não vai precisar de flange nem nada?Citação:
Postado originalmente por Kim
E para trocar o volante é plug and play ou tem que fazer alguma adptação?
O que eu gosto meu jeep é que, apesar do motor estar cansado e fumando, ele vai pra trilha e volta sem quebrar, e algumas vezes já rebocou jipes adaptados quebrados.
Por isso estou pensando muito bem antes de adaptar câmbio/motor.
Se esse for simples assim, e ficar praticamente sem adptação é uma ótima opção. -
22/09/2010, 11:05rubensxKim tem certeza que a caixa seca do OHC serve certinho? tem mais infos sobre isso?Citação:
Postado originalmente por Kim
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16/12/2011, 14:42kgeAos Mecânicos/Fuçadores e Afins de Plantão - Sugestão Correia e Polias
Colegas de tração,
Beleza?
Tenho encarado a adaptação do Duratec. A parte de câmbio (flange capa seca + flange reduzida) tá resolvida. Falta agora os acessórios e grana... rsrsrs
Seguinte: Pelo manual da ecosport, o duratec 2.0 não pode ser montado sem os acessórios (bomba hidráulica e compressor do ar condicionado). Desses, o que mais pesa no bolso é o compressor do ar condicionado.
Analisando o croqui das polias na imagem, vi que dá pra mudar o percurso da correia (em vermelho) sem afetar a rotação das polias.
Os colegas que já são manjados e têm experiência com esse assunto, poderia dar uma opnião/pitaco/sugestão?
Enxergam algo que possa dar errado?
Obrigado.
Abrs!
KGe -
16/12/2011, 14:574X4GARAGE
vc tera somente dois problemas,pouca aderencia no vira e nenhuma tensão no esticador...fora isso mais nada
[]s -
16/12/2011, 15:04kgeEssa pouca aderência no vira teria dificuldades pra girar o restante? Na sua opnião poderia patinar MUITO a ponto de não girar o restante do conjunto?Citação:
Postado originalmente por 4X4GARAGE
E a falta de tensão no esticador pode trazer o que de consequências?
Você faria essa modificação? rsrsrs :D
Obrigado
[]´s
KGe -
16/12/2011, 15:104X4GARAGE
com a correia seca talvez um pequeno desgaste elevado,porem ela molhada com barro,nao vai aderir é nada!
pq nao coloca uma polia louca no lugar do ar condicionado?ou coloca outro compressor no lugar?
e eu faço sim,qdo chega na carreta?hahahahhahaha
[]s
edison -
16/12/2011, 15:32kgeHeheheCitação:
Postado originalmente por 4X4GARAGE
Blz!
Tks pelas dicas!
[]´s -
04/01/2012, 03:48SAPO-BOMBA
Nesse diagrama das correias, não seria melhor eliminar aquele tensor inferior ( embaixo do alternador ) e fazer a correia passar pela intermediária, alternador e bomba hidráulica? Se der pra adaptar outro tensor pelo caminho, melhor ainda...
Assim vai manter uma boa aderência no virabrequim e tb no alternador -
04/01/2012, 08:43kgeSAPO,Citação:
Postado originalmente por SAPO-BOMBA
Boa dica. Confesso que fiquei animado :D
Pergunta: Como vou esticar a correia depois? Todos os outros itens são fixo no bloco do motor. Sabe de alguma adaptação que pode ser feita? Um esquema de esticador ou algo parecido?
Tks!
Abrs.
KGe