Catch Tank - Alguém tem?

[willys1960_ctba]

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Prezados, boa tarde...

Instalei o catch tanque abaixo do tanque e por 2x que estive em subidas longas que exigi mais do motor ao ficar na "plano" o motor deu umas "engasgadas" e já apagou, me parece como se estivesse faltando combustivel.. Aguardei 1 minuto e bati a partida e foi embora.

o tanque que tenho tem uns 55 litros, fica abaixo do banco do motorista e do passageiro, o catch esta logo abaixo do tanque.
O tanque possui duas saidas, a saida do lado esquerdo entra no catch do lado direito e a saída do tanque do lado direito entra no catch do lado esquerdo. O retorno do motor entra no catch tanque também.

o Catch fica logo abaixo do tanque um pouco para traz, é da CLA e tem capacidade de 2 litros.
O combustivel sai do catch e vai para um filtro de combustivel e depois para a bomba , tanto a bomba de combustivel quanto o filtro ficam na longarina do jeep pelo lado de dentro.

Alguma sugestão ?

[M-Beltrame]

A melhor opção é que ele fique abaixo do tanque, pois assim ele ficara cheio "naturalmente" e a bomba vai trabalhar menos.

Quando fiz o meu catch tive problemas em mante-lo cheio, tive inclusive, que fazer uma abertura para sangrar o sistema e tirar o... No final desisti e fis o catch junto ao tanque.

Abraços,

[Aristides Jr]

Olá Raphael!

Super Jeepão este seu! Admiro muito porque é meu sonho um CA no meu 51!

Meu 1cent de colaboração

A descrição que fez da linha de combustível me passou a impressão que está tudo certo! Pode ser verificado se em nenhum ponto ou trecho existe alguma restrição.

A única idéia que me vem a cabeça seria com relação ao retorno.

O motor deve consumir mais do que o retorno!

Quando o combustivel retorna ele cria uma pressão no cash, esta pressão é maior que a pressão dos tanques de combustivel o que pode causar uma dificuldade para o combustivel encher o cash, ao mesmo tempo o combustivel saí mais rapidamente do que retorna, daí o esvaziamento.

Quando voce desliga a contra pressão para! O cash enche novamente e volta funcionar.

Abraço Aristides Júnior

[Aristides Jr]

Opa apenas demonstrei a teoria e não apresentei nenhuma proposta!

Experimente tirar o retorno do cash, direcione para o tanque.

Conte para nós se funcionou!

[willys1960_ctba]

Opa apenas demonstrei a teoria e não apresentei nenhuma proposta!

Experimente tirar o retorno do cash, direcione para o tanque.

Conte para nós se funcionou!

é uma opção... antigamente era desta forma, o retorno entrava no tanque, na mangueira do bocal... e não tinha esse tipo de problema..

Vou fazer esse teste...

[willys1960_ctba]

Bem, após queimar duas bombas de combustível revisei a tubulação coloquei uma bomba Bosch, espero que resolva.

[marciorank@gmail.com]

estou pensando em fazer um tanque na parte traseira do meu willys e usar o tanque como base para fazer um banco traseiro, abaixo do assoalho traseiro, embaixo do novo tanque, onde tem aquele triangulo de reforço do chassis fazer o casch tanq que o manteria cheio somente por gravidade pois ficaria bem abaixo do tanque, alguem tem algo parecido?

[Marcelo]

Pessoal,

Instalei recentemente um catch-tank no Willys abaixo do tanque original. Acontece que agora em alguns momentos (principalmente em subidas) dá falta de combustível e o motor chega a morrer, mas depois pega sem dificuldades.

O sistema foi montado conforme imagem abaixo (o desenho representa a altura dos itens na montagem, tanque acima do catch que está acima da bomba elétrica).

Eu acredito que o problema de falta deve ser a montagem do catch, pois não ocorria antes. A minha principal dúvida é se devo manter o respiro como está, só no tanque principal, ou deveria ter também um respiro no catch-tanque.

Em tempo, já verifiquei bomba e está ok. Não acho que seja entupimento do filtro porque senão ocorreria em outras situações e não pegaria com facilitadade após o ocorrido.

Obs.: eu tentei manter essa dúvida num tópico existente, mas os que achei são muito antigos e sem atualização.

Obrigado,

[willys1960_ctba]

Pessoal,

Instalei recentemente um catch-tank no Willys abaixo do tanque original. Acontece que agora em alguns momentos (principalmente em subidas) dá falta de combustível e o motor chega a morrer, mas depois pega sem dificuldades.

O sistema foi montado conforme imagem abaixo (o desenho representa a altura dos itens na montagem, tanque acima do catch que está acima da bomba elétrica).

Eu acredito que o problema de falta deve ser a montagem do catch, pois não ocorria antes. A minha principal dúvida é se devo manter o respiro como está, só no tanque principal, ou deveria ter também um respiro no catch-tanque.

Em tempo, já verifiquei bomba e está ok. Não acho que seja entupimento do filtro porque senão ocorreria em outras situações e não pegaria com facilitadade após o ocorrido.

Obs.: eu tentei manter essa dúvida num tópico existente, mas os que achei são muito antigos e sem atualização.

Obrigado,

Opa, blz?

Eu tive esse problema.

Qual catch vc instalou?

O meu tanque tem duas saidas , uma de cada lado do tanque e são ligadas ao catch e o catch sai para linha de combustivel que alimenta o motor.

O que fiz foi colocar um T em umas das entradas do combustivel no catch e puxei uma mangueira até o gargalo do tanque. Fiz isso pois estava ficando com AR dentro do catch e ai em subidas dava falta de combustivel.

Da maneira como fiz o combustivel por ser mais pesado vai para o catch e o ar vai para o gargalo onde tem um respiro.

Qualquer coisa me chama no whatss que te mando as fotos de como fiz. Pra mim resolveu 100%.

[Marcelo]

Opa Raphael, beleza?

Estou usando o catch-tank da Metalúrgica CLA de 3,5 litros.

Eu mudei o respiro do que está no desenho anterior. Acabei por colocar um respiro também no catch-tanque ligado com um "T" no respiro do tanque que já existia. Ficou exatamente como no desenho novo que coloquei aqui. Inclusive o desenho tá bem fiel ao que montei no jeep, a altura das mangueiras, do catch etc.

O pior, é que não resolveu.
Fiz até um teste sem a tampa do tanque para ter certeza que o tanque ia "respirar" bem, mas não resolveu. Continuo com o mesmo problema.

As conexões entre tanque, catch e bomba são de 1/2 e o respiro de 5/16.

Obrigado,

[willys1960_ctba]

Opa Raphael, beleza?

Estou usando o catch-tank da Metalúrgica CLA de 3,5 litros.

Eu mudei o respiro do que está no desenho anterior. Acabei por colocar um respiro também no catch-tanque ligado com um "T" no respiro do tanque que já existia. Ficou exatamente como no desenho novo que coloquei aqui. Inclusive o desenho tá bem fiel ao que montei no jeep, a altura das mangueiras, do catch etc.

O pior, é que não resolveu.
Fiz até um teste sem a tampa do tanque para ter certeza que o tanque ia "respirar" bem, mas não resolveu. Continuo com o mesmo problema.

As conexões entre tanque, catch e bomba são de 1/2 e o respiro de 5/16.

Obrigado,

Então, o que eu fiz.

No catch tem 1 Saída, 2 entradas e 1 respiro.

As duas entradas eu uso para ligar ao tanque de combustível.

O respiro do catch eu uso como retorno do motor e nesse retorno eu coloquei um T e o combustivel vai para o catch e o ar vai para o respiro.

No meu caso estava ficando uma bolha dentro do catch e ai em subidas dava falta de combustivel, ai apagava o motor. Deixava ele desligado alguns segundos batia e pegava, porque nesse tempo o cacth era abastecido de combustivel.

Vou te mandar uns dados no seu whats.

[willys1960_ctba]

Opa Raphael, beleza?

Estou usando o catch-tank da Metalúrgica CLA de 3,5 litros.

Eu mudei o respiro do que está no desenho anterior. Acabei por colocar um respiro também no catch-tanque ligado com um "T" no respiro do tanque que já existia. Ficou exatamente como no desenho novo que coloquei aqui. Inclusive o desenho tá bem fiel ao que montei no jeep, a altura das mangueiras, do catch etc.

O pior, é que não resolveu.
Fiz até um teste sem a tampa do tanque para ter certeza que o tanque ia "respirar" bem, mas não resolveu. Continuo com o mesmo problema.

As conexões entre tanque, catch e bomba são de 1/2 e o respiro de 5/16.

Obrigado,

E ai, resolveu?