CJ5 1961 - Eixo Flutuante - Enfer

[Casa da transmissão4x4]

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Então. No cubo eu vou usar esse 1930.
Meu eixo semi-flutuante usava o retentor 0373GA na ponta da tubeira para evitar contato do oleo do diferencial com a graxa do rolamento. O diametro interno desse retentor é 39,1mm, por isso queria saber o diametro do eixo flutuante Enfer. Se o diametro do eixo for diferente, vou ter que usar outro retentor, mas não sei qual.
O diametro externo desse retentor é 62,2mm.

Então, o semi-flutuante da enfer tem 30mm de diametro, você terá que lixar no ponto aonde o retentor vai apoiar.

[Fabio Cortez]

Então, o semi-flutuante da enfer tem 30mm de diametro, você terá que lixar no ponto aonde o retentor vai apoiar.

Sim, blz. Mas qual retentor usar?
Ele precisa ter 30mm de diametro interno e 62,2mm de diametro externo.

[Fabio Cortez]

Edgar, você usou esse retentor?

[Casa da transmissão4x4]

Fabio, os semi-eixos da enfer não usa retentores internos, no meu jipe esta rodando há 4 anos sem este retentor e nunca vazou nada. O sistema comun usa por conta da graxa, mas o flutuante só usa no cubo de roda mesmo. E por isso que eu citei acima que para colocar um retentor você teria que lixar a ponta de eixo porque a mesma não tem lugar liso para o retentor vedar.

[Dic3]

Eu uso Enfer a uns 5 anos, eu fiz a montagem e nao coloquei retentor nenhum dentro da tubeira

[Casa da transmissão4x4]

Eu uso Enfer a uns 5 anos, eu fiz a montagem e nao coloquei retentor nenhum dentro da tubeira

Pois é, nem nos caminhões ultilizam esse retentor, eu só ví ate hoje a ensimec usar e um caminhão que nem me lembro qual é mais.

[edgar]

Fabio,
Quando montei, coloquei um retentor dentro da tuberia por ser cabeça dura. Na real, como o eixo não tem uma "pista" onde o retentor encostar, fica bastante inutil colocar um retentor de borracha sem antes mandar retificar o ponto de contato.
Lixar o ponto de contado é um serviço muuuito porco, não segue nenhuma especificação de fornecedores de retentores e não vai adiantar nada a curto prazo.
Uma opção seria colocar um retentor de feltro...mas creio que tambem não iria durar muito, fora ser quase impossivel de achar um retentor assim.
O retentor original era para evitar que o oleo do diferencial se misturasse com o graxa do rolamento conico original. Mas como não vai mais ter rolamento ali, só a flange da manga de aixo, algum oleo que escorrer do diferencial para la numa inclinação muuuuito animal, vai ficar ali para ajudar a evitar a corrosão.
Se teu eixo tiver o bico de por graxa no rolamento original, deixe ele la com a função de tampão...senão entra agua e pó para dentro do eixo.

[Fabio Cortez]

Fabio,
Quando montei, coloquei um retentor dentro da tuberia por ser cabeça dura. Na real, como o eixo não tem uma "pista" onde o retentor encostar, fica bastante inutil colocar um retentor de borracha sem antes mandar retificar o ponto de contato.
Lixar o ponto de contado é um serviço muuuito porco, não segue nenhuma especificação de fornecedores de retentores e não vai adiantar nada a curto prazo.
Uma opção seria colocar um retentor de feltro...mas creio que tambem não iria durar muito, fora ser quase impossivel de achar um retentor assim.
O retentor original era para evitar que o oleo do diferencial se misturasse com o graxa do rolamento conico original. Mas como não vai mais ter rolamento ali, só a flange da manga de aixo, algum oleo que escorrer do diferencial para la numa inclinação muuuuito animal, vai ficar ali para ajudar a evitar a corrosão.
Se teu eixo tiver o bico de por graxa no rolamento original, deixe ele la com a função de tampão...senão entra agua e pó para dentro do eixo.

Blz, deixar sem retentor.
Mas vamos colocar uma situação de uma inclinação muito animal. Esse óleo não vai passar por dentro da manga e consequentemente se misturar a graxa dos rolamentos? Se acontecer isso não tem problema? Estou sendo preciosista demais?

Vlw galera.

[Fabio Cortez]

Blz, deixar sem retentor.
Mas vamos colocar uma situação de uma inclinação muito animal. Esse óleo não vai passar por dentro da manga e consequentemente se misturar a graxa dos rolamentos? Se acontecer isso não tem problema? Estou sendo preciosista demais?

Vlw galera.

Pessoal, conversei com um torneiro amigo meu e ele disse o seguinte:
Podemos fabricar um adaptador de teflon para encaixar na antiga pista do rolamento, e usarmos um retentor na medida que quisermos. Mas para isso, precisamos fazer uma pista no eixo, onde o retentor vai trabalhar.
Como fazer isso?
Ele me deu duas opções: Pulir a região, deixando-a lisa, ou fazer uma bucha polida externamente e encaixá-la no eixo na posição que o retentor irá trabalhar (Isso dependerá do diametro interno da luva)

O que acham?

[edgar]

Oia, uma inclinação tão animal assim, para o oleo do diferencial alcançar as mangas acho que só tombando o jeep !

De qualquer maneira, se a ideia é colocar algo ali, faça este adaptador de nylon ou teflon com furo numa medida 0,1mm maior que o diametro do eixo, mas sem contato fisico. Assim voce não modifica o semi eixo, não perde uma eventual garantia em caso de quebra e tem uma barreira bastante significativa para o oleo 90 do diferencial.

Acho que assim fica mais simples, mais barato e deve vedar o suficiente.

[Fabio Cortez]

Oia, uma inclinação tão animal assim, para o oleo do diferencial alcançar as mangas acho que só tombando o jeep !

De qualquer maneira, se a ideia é colocar algo ali, faça este adaptador de nylon ou teflon com furo numa medida 0,1mm maior que o diametro do eixo, mas sem contato fisico. Assim voce não modifica o semi eixo, não perde uma eventual garantia em caso de quebra e tem uma barreira bastante significativa para o oleo 90 do diferencial.

Acho que assim fica mais simples, mais barato e deve vedar o suficiente.

Levei os eixos para o torneiro olhar.
Ele falou que não está lisinho, mas também não está tão rugoso e que posso usar um retentor sem problemas.
Fabricaremos o adaptador de nylon ou teflon para assentar um retentor menor no eixo.
Depois posto algumas fotos.