Tamanho de Cardã!

Marcelo Cunha: Em breve colocarei as fotos, ainda não pude tirar.

rubensx: Pois é, isso é alongar o chassi, mas para saber o quanto eu tenho que aumentar, primeiro tenho que saber o tamnho que vou por do cardã.

Rodrigo Baratti: Este método de caldular, eu conheço bem, mas não vai adiantar neste momento pois o que eu preciso saber, é qual é o tamanho minimo de cardã necessário para esta minha configuração de suspensão, só depois que solber o tamanho do cardã necessário é que posso usar esta "conta" para saber o tamanho que irei aumentar de chassi. Entendeu?

Sergio Rocha: Isso seria como aumentar o chassi, o resultado final seria o mesmo.

Marcelo Cunha: Eu retirei a a tampa final do cambio(zf4hp22) e nela foi feito (soldado), a flange que encaixa na reduzida da hillux.

Um abraço a todos.

Citação:

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Postado originalmente por Xavier4x4

Sergio Rocha: Isso seria como aumentar o chassi, o resultado final seria o mesmo.



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Exatamente.Não é o que vc está querendo ? :pensativo:

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Xaves, eu também usava no Prateado um cardan curtíssimo, era o garfo da cruzeta juntinho da base da estria e apenas com um pedacinho de tubo unindo as duas peças, recomendo utilizar a luva do cardan da C10 e a estria da D20 que tem um bom curso axial e são peças mais robustas,
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...ller-0-004.jpg

Lembrando que a cruzeta da C10 tem as mesmas medidas da cruzeta do Willys e é mais resistente porque tem mais roletes dentro do copinho.

Foto comparativa do cardan que eu utilizava com luva e estria willys e do novo cardan com luva C10 e estria D20.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...d3b9284f21.jpg

E aqui o cardan instalado com a suspensão extendida:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...882b0ac429.jpg


[]'s

Sergio, é isso mesmo, mas esta opção so é valida se precisar aumentar poucos centimetros.

Elmer: Qual é a configuração de sua suspesão usando este cardã?

Um abraço

4 feixes band dianteiros, Spoa, jumelos band 8cm, amortecedores Turbogás GL12343(ranger).

Da data das fotos até hoje é o mesmo cardan, a cruzeta inferior(lado pinhão) foi substituida algumas vezes porque não ficou com uma angulação muito legal daí se não manter lubrificada periodicamente ela estraga antes do tempo.

[]'s

Xavier,

Me desculpe, mas se olhar com atenção o método que utilizei primeiramente se calcula o tamanho do cardam a partir do curso da suspensão e do angulo máximo da cruzeta, para depois calcular o tamanho do chassi.

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Rodrigo, entendi o q vc falou, so fui ver o anexo agora. Vou ver se consigo estes dados.
Um abraço

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

E aqui o cardan instalado com a suspensão extendida:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...882b0ac429.jpg

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Elmer,

Qual flange vc utilizou para fazer o cardan? No seu cardan vc utilizou luva da C10, ponteira estriada da D20, porém qual flange que tem essa articulação toda, quase 45° na cruzeta?

Desde já agradeço

Citação:

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Postado originalmente por MARCO GOES - NIVA

Elmer,

Qual flange vc utilizou para fazer o cardan? No seu cardan vc utilizou luva da C10, ponteira estriada da D20, porém qual flange que tem essa articulação toda, quase 45° na cruzeta?

Desde já agradeço

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Grande Marco. Essa não é a posição do cardan com a suspensão em repouso, na foto a suspensão do lado direito estava extendida, a roda já estava quase saindo do chão, observe a diferença entre os feixes de mola. :wink:

Vamos lá,

As flanges também eram do cardan da C10 mas fiz um retrabalho pra aumentar a articulação entre elas.

O retrabalho consiste em retirar o excesso de material das peças permitindo um certo aumento na angulação entre as flanges que vão na mesma cruzeta. Os olhais onde são prensados os copinhos da cruzeta também podem ter um pouco de material removido pra completar o ganho de angulação.

Algumas fotos abaixo mostrando o que foi feito:

1 - Flange com cavidade original
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...2&d=1227809008

2 - Flange com cavidade aumentada
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...3&d=1227809062

3 - Vista superior da mesma flange. Cavidade original(esquerda) e cavidade aumentada(direita) é necessário fazer dos dois lados, a foto foi para efeito de comparação entre o antes e depois.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...4&d=1227809179

4 - Olhal da cruzeta, lado esquerdo original e direito já retrabalhado.
5 - Mesma descrição da foto 4.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...5&d=1227809318
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...6&d=1227809412

Funciona muito bem e não fragiliza as peças, já fazia um bom tempo que tirei essas fotos e era pra postar aqui em algum tópico mas eu nem lembrava mais, as fotos são de 2006 e a viatura roda com o mesmo cardan e flanges até hj.

Espero ter ajudado

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Grande Marco. Essa não é a posição do cardan com a suspensão em repouso, na foto a suspensão do lado direito estava extendida, a roda já estava quase saindo do chão, observe a diferença entre os feixes de mola. :wink:

Vamos lá,

As flanges também eram do cardan da C10 mas fiz um retrabalho pra aumentar a articulação entre elas.

O retrabalho consiste em retirar o excesso de material das peças permitindo um certo aumento na angulação entre as flanges que vão na mesma cruzeta. Os olhais onde são prensados os copinhos da cruzeta também podem ter um pouco de material removido pra completar o ganho de angulação.

Algumas fotos abaixo mostrando o que foi feito:

1 - Flange com cavidade original
2 - Flange com cavidade aumentada
3 - Vista superior da mesma flange. Cavidade original(esquerda) e cavidade aumentada(direita) é necessário fazer dos dois lados, a foto foi para efeito de comparação entre o antes e depois.
4 - Olhal da cruzeta, lado esquerdo original e direito já retrabalhado.
5 - Mesma descrição da foto 4.

Funciona muito bem e não fragiliza as peças, já fazia um bom tempo que tirei essas fotos e era pra postar aqui em algum tópico mas eu nem lembrava mais, as fotos são de 2006 e a viatura roda com o mesmo cardan e flanges até hj.

Espero ter ajudado

[]'s

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Elmer,

Muito obrigado, vc ajudou e muito..... Estou montando um Samurai com Motor Opala + Caixa C10 + Reduzida F75 + Diferenciais de CJ5... Segue uma foto de como ele está hoje...
Anexo 146220

Legal, vai ficar bom o samukinha, faz um tópico dele na Frota 4x4Brasil e aproveita pra trocar uma idéia com a galera.

[]'s

elmer , vou mecher na minha caixa de marchas e terei que refazer o carda , essa sua opção , eh mais barata de se fazer do que com a original do jeep? acho que as peças da c-10 são mais baratas não ? pra usar na caixa do chevette que vou botar no meu cj , sabe se é compativel ?