- Já verificou a termostática? :roll:Citação:
Postado originalmente por Policarpo
- Aonde vc mediu esses 100ºC? :roll:
- Que tipo de cebola vc usa ? :oops:
- A posição certa SERIA em baixo, mas .... em quanto abre e fecha a sua cebola ? :mrgreen:
Vou fornecer meu exemplo:
Uso motor V8-302, com 2 bombas hidráulicas, 2 bomba de ar condicionado, e mais uns apetrechos que "estrangulam bem o ar" ... radiador do Landau .... e a cebola, no fundo do radiador ....
A cebola é uma MTE thompson PN 705.86/76- (para motor a gasolina), ou seja : fecha o contato em 86ºC e abre em 76ºC.
A cebola chaveia um rele ARPE RAC 1712S de 70 amps.
O RELE, aciona 2 ventoínhas montadas no suporte do tempra.
Na garagem, a cebola dispara quando o cabeçote chega a 98ºC e desliga quando baixa até 86ºC.
Na marcha lenta, esse ciclo de dá num dia normal(~23ºC) de 5 em 5 minutos.
Instalação de ventoinha elétrica no CJ
Versão Imprimível
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12/07/2007, 18:32leopoldo
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12/07/2007, 22:13Policarpo
Sukys,
Obrigado pela aula sobre o assunto. Vou verificar ponto a ponto no sábado. É que o trampo tá pegando!!!
O cebolão que uso é o mesmo do Opala 4cc gasolina (76 - 86 graus).
Não tenho certeza, mas acho que o meu motor está sem a termostática. Vou verificar...o problema pode estar aqui...ou na bomba d`agua.
Outra pergunta: é necessário colocar um expansor? Para fazer isso tenho que modificar o radiador original do Jeep?
Grande abraço pessoal!!!
Só falta arrumar esse ponto no meu CJ5...no mais ele tá bacana...motor opala+caixa C20 4m+pneus frontiera+direção hidráulica de landau... eu chego lá!
Valeu!!! -
13/07/2007, 00:45Sukys
Policarpo,
Respondendo na base da citação só pra facilitar.
Em adaptações, característica de cebolão serve apenas como referência, o que vale mesmo é a temperatura do motor, daí a importância de um bom e confiável termômetro, corretamente instalado, mas na falta dele (ou na desconfiança dele) dê uma checada, com a mão mesmo e com o devido cuidado, se a temperatura da mangueira inferior do radiador está mais fria que a superior (isso é mais fácil de ser percebido com o motor ligeiramente aquecido mas tem que ser feito também com a temperatura normal de funcionamento, daí o cuidado pra não se queimar). Se estiver, grande a chance de não ser problema de radiador.Citação:
Postado originalmente por Policarpo
Dar palpite à distância é coisa complicada, mas convém lembrar que sobre-aquecimento também pode ser ocasionado por restrição no escape, mistura ar/combustível muito pobre (carburador mal dimensionado, restrição de filtro, etc.), ponto de ignição muito avançado (não só por desajuste, distribuidor de motor à álcool em motor à gasolina também pode dar nisso), ou até um pouco de cada coisa.
Ausência da válvula termostática não sobre-aquece o motor, apenas faz com que demore mais tempo para atingir a temperatura ideal de funcionamento. Se existir, convém checar seu funcionamento, pois quando emperrada é problema de sobre-aquecimento na certa.Citação:
Postado originalmente por Policarpo
Necessário não é, mas com uso de vaso diminui em muito a necessidade de reabastecimento do sistema.Citação:
Postado originalmente por Policarpo
Dica que não requer alterações no radiador: instalar a mangueira do vaso ao ladrão do radiador, e substituir a tampa original, com válvula, por outra sem, ou então simplesmente remover a válvula da tampa, mantendo apenas a vedação junto a tampa. Dessa forma a água fluirá do radiador ao vaso sem qualquer restrição.
O único cuidado com adaptação de vaso é fazer uso de válvula de alívio com pressão de abertura igual à pressão original do motor ou do radiador, aquele que for de valor mais baixo.
Um legítimo WFGM, nada como aproveitar o que existe de melhor em cada marca. :-)Citação:
Postado originalmente por Policarpo
Sds,
Sukys -
13/07/2007, 08:19edwintCitação:
Postado originalmente por Eduardo Chaves
este "T" vc pode comprar pronto é so pedir o KIT VERÃO DO TEMPRA. eu coloquei em meu cj custa em torno de R$ 18,00. -
04/08/2007, 14:45Policarpo
Pessoal......vcs ajudaram pacas!!!
Problema resolvido. Tirei o radidador, dei uma boa limpada, mudei o cebolão p/ parte de baixo, coloquei um bom aditivo e cebolão que trabalha entre 75 e 80.....
Tá ótimo!!!! Já pequei trilha e das bravas e nada de esquentar...
Muito obrigado pessoal.
Valeu mesmo!!! -
22/10/2007, 09:08molaPrezados, preciso de uma orientação.Citação:
Postado originalmente por fugger
Primeiramente, concordo com o citado acima.
Cj5 64 motor Gm 4cc gasolina, radiador original Jeep com as devidas adaptações do local saída entrada água no radiador – não é selado.- uso válvula termontastica.
Tirei a hélice de original de ferro e adaptei uma ventoinha elétrica que está funcionando com uma chave liga/desl no painel.
Sábado levei o radiador para soldar a porca para poder colocar o cebolão da temperatura no intuito de “automatizar” a ventoinha eliminado a chave liga/desl.
Devido a adaptação do bocal de saída da água do radiador para o motor- parte de baixo do radiador- não deu para soldar a porca próximo deste local, só deu para soldar do outro lado, também na parte de baixo, mas do mesmo lado que a água entra no radiador por cima- a colméia original é vertical..OK.
Por enquanto coloquei um tampão na porca e não instalei o cebolão, eu comprei um cebolão 92/87, será que pelo local que ele vai ficar devo usar um de faixa mais baixa, ou não faz diferença desde que esteja na parte de baixo.
Fiquei em dúvida, pelo que já li no fórum, se na posição em que vou ter que usar o cebolão não vai dar problema com a “ leitura” da temperatura..
Grato,
Mola