Ah sim, estamos falando de adaptar motores para suprir as necessidades...
No caso do Rubens e eu, são CJ com superchargers, são CJs totalmente refeitos, suspensão, cambio, freios, direção, etc... mas nada exagerado. Tudo devidamente dimensionado, e com muita pesquisa... alguns feitos por profissionais.
Por exemplo: direção hidraulica de S10, terminais de direção de F1000, cardans Dana, eixos dianteiros com freios a disco 4 pinças, eixo traseiro com freio a disco e kit flutuante, pedaleira suspensa, cambio clark 5m, painel de instrumentos reformulado, injeção eletronica programável, feixes de mola do CJ7, etc...
Não adianta pegar um motorzão e achar q é pra dar pau em carro turbo pelas ruas... O limite de um CJ, é 90 a 100km/h pelo menos no meu caso...
[s]
qual motor fica melhor???
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07/09/2008, 14:31Thiago Rodeghel
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08/09/2008, 10:32victor massinha
ok galera, mas que tal a gente falar agora de outros motores sem ser os de opala ou AP?
eu deixei o assunto rolar pois achei muito interessante a discussão pois são com estes dados técnicos que aprendo mais, e quem criou o tópico tambem:lol:.
mas como todos sabem não são só estes tipos de motores que equipam um 4x4, acho que o principal motivo do forum é discutir idéias para ajudar uns aos outros mostrando diferentes pontos de vista mas sempre respeitando uns aos outros.
então vamos lá;
acho que quando foi perguntado qual motor é o melhor, não se resumia somente a qualidade e sim tbm a custo beneficio.
meu ponto de vista em qualidade para trilha seria;
* 2.8 mwm, torque em baixas rotaçoes excelente, ótimo em travessias "aquaticas":mrgreen: e força de sobra pra tocar qualquer jeep, porem é pesado, custa caro, e tem que se gastar um dinheião para adapta-lo.
*V-8, (pra mim o que mais gosto) força sobrenatural, otimo torque em baixas rotações, ronco maravilhoso:dance:, porem tbm é pesado, um pouco carinho, e tem um problema, os motores V-8 nacionais tem problema na falta de alimentaçao de oleo do motor quando ele fica em posiçoes muito inclinadas, diferentes dos small blocks americanos.
*V-6 ranger, blazer, silverado etc.. baita de um motor mas como dito antes caro e dificil de achar.
* AP, nem preciso falar nada, é so ler tudo o que ja foi discutido anteriormente. (eu que defendo os motores opala fiquei com inveja do motor do thiago, ignorancia pura:twisted::mrgreen:)
* opala 4cc e 6cc idem ao de cima, é so ler o que já foi dito antes.
* motor ohc, excelente motor mesmo sendo sua concepçao mais antiga, e proporciona ótimo desempenho com algumas alteraçoes.
quem conhecer mais motores ai bom para trilha...
bem acho que já falei demais, se esqueci de alguma coisa ou se falei besteira me corrijam!:roll:
abraços a todos. -
08/09/2008, 13:47rubensx
resalva para motores diesel, o detran de sampa não registra mais jeeps para diesel por causa da distancia de entre eixos, ou seja mwm turbodiesel em cj... sem chances no documento não dá...
olha motores aconselhaveis esses do massinha vale a pena conferir, tem tb os maxxion e perkins mas diesel e ao menos em sampa jah era a possibilidade...
partindo para os novos adaptaveis... o motor do vectra seria interessante... ou um de PAJERO V6.... me lembro de uma rural ter esse motor dentro dea era uma verde metalico escuro...
Sobre o OHC 2.3 original (que a ford atualizou e colocou nas rangers 4cc 2.3) esses eu sei bastante por ter um ;-)
O negócio é o seguinte, é caro mas se vc puder importar pecas da www.esslingerracing.com vc cria um monstro de motor, esse motor saiu nos eua no FORD PINTO (parecido com o maverick) e tb em alguns mustangs, originalmente turbinados, logo ele tem uma aceitação ótima a sobre-alimentação, seja turbina ou blower/supercharger...
o OHC é possivel injetar ele (tem gente que altera a injeção do santana e coloca, mas eu acho cagada fica gastão) sugiro gastar quase o mesmo e por uma fueltech ou pandoo (injeção programavel) o meu está com injeçnao pandoo, coletor trabalhado, 4 bicos, flauta especifica, corpo de borboletas duplo do GTI 96, mufla, supercharger, distribuidor com Hal, map, tps e algumas correções no sistema de vacuo dele para evitar alguns contratempos, tem os dutos de cabeçote e fluxo cruzado polidos tb...
cavalaria ainda não aferida ;-) -
08/09/2008, 13:50rubensxResalva...Citação:
Postado originalmente por victor massinha
sim ele tem problema de alimentação quando CARBURADO, eu aqui consigo injetar ele com injeção da pandoo programável e não tem mais esses defeitos ;-) coletor especifico tb, é verdade que é um pouco caro, mas compensa... é uma usina injetado fica lindo! -
09/09/2008, 12:33Sandro Abreu
Depois de tanta informação,estamos curiosos para saber quem é o vencedor,ap,ohc,gm,diesel,...qual motor vc escolheu .
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09/09/2008, 13:02Flávio Cadore
A Ranger saiu com um motor a gasolina, injetado e com duas velas por cilindro ( deve ser este 2.2 que o amigo falou) que serve certinho na caixa do JEEP, não precisa de flange, o bloco é o mesmo do antigo Maverick...só que...injetado, duas velas por cilindro e modernizado.
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09/09/2008, 14:12rubensx
isso mesmo Flavio o motor 2.3 da ranger eh o memso mas com caberçote diferente
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09/09/2008, 14:28alexvale2001ADO! ADO! ADO! Cada um no seu QUADRADO!!!!Citação:
Postado originalmente por rubensx
kkkkkkkkkkkkkkkkkk Num aguentei!:mrgreen::mrgreen:
Mas voltando ao assunto! Parabens a galera que tá discutindo isto tudo aqui! Estou pra trocar o motor do Xico e está sendo de grande valia p/ o leigo aqui!
:palmas::palmas::palmas::palmas::palmas:
Estou lendo e relendo e... lógico, depois posto as minhas dúvidas! -
09/09/2008, 14:37rubensxUHAHUAHUAHUAHUAHUAHUCitação:
Postado originalmente por alexvale2001
cara que nojo funk não ahuahuahua
mas enfim tipo tb postei o que sei não sou dono da verdade, apenas passei pelo mesmo problema... qual motor usar de que forma fazer e fui pesquisar pra saber pr aonde iria depois de traçar minha reta estou indo planejado pra o que quero -
09/09/2008, 14:48alexvale2001Tb ODEIO funk!:evil::evil:Citação:
Postado originalmente por rubensx
Aqui em BH isso toca tanto que já tá virando lavagem cerebral!!! Credo!!!
Tb tô tentando tracar minha reta!! -
09/09/2008, 15:51Adriano Mmotor
Fora o funk , mas voltando ,tenho um willys 51 com motor continental ,"acho",cam bio 3 marchas , estou andando com ele numa boa, só que esta parecendo que eu estou passando veneno da dengue, fuma muito,tenho um motor quatrocc do maveco,aquele azul, parado faz um tempinho. Vamos as perguntas: 1 faço a retifica do continentalou troco? Onde acho as peças p/ a retifica? 2 Se trocar pelo outo posso continuar com o cambio de 3 marchas? Ando pra caramba com o jeep quase todosos dias.
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09/09/2008, 15:54victor massinhaCitação:
Postado originalmente por rubensx
legal:concordo:
ainda não tive a oportunidade de ver motor ford 305 ou outro v8 originalmente carburado com este tipo de sistema!! deve ficar show, pois motor V-8 não existe igual!! mas ainda assim ele pena um pouco no peso, mas compensa na força sem igual! agora seria ideal se tivessemos motores iguais aos americanos os 302 small block (bloco pequeno) da GM que tem metade do peso de um big block(bloco grande) estes consequentementes equipam praticamente toda a frota 4x4 dos eua e canada!! já pensou que legal ter um motor mopar bloco de aluminio v-8 no jeep!?:twisted: acho que colocava um escape dimensionado sem silencioso somente para escutar o ronco....:dance:
abraços a todos....
obs: acho que se eu fosse trocar meu motor hoje para MIM o que esta compensando mais hoje é um v-6 da ranger!msmo sendo apaixonado por um v-8.