motor de opala sem força

[josemarcta]

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Olá Pessoal ! Preciso de uma ajuda. Eu tenho um CJ5 1959 e terminei de adaptar um motor de opala (azul) 4cc a gasolina com ignição eletrônica, o motor foi comprado sem todos os periféricos que foram comprados e repostos ao motor.

O carburador dfv 228 recondicionado que foi colocado está com os giclês (giclê principal 29) corretos (foi colocado um desborbulhador do monza com retorno para o tanque) .

A bomba de gasolina, velas, cabos são novos.

A taxa de compressão está em:

1 cilinddro - 145 lbs
2 cilndro - 145 lbs
3 cilindro - 135 lbs
4 cilindro - 120 lbs.

O ponto foi ajustado em 9 graus com o avanço a vacuo desligado.
As velas não estão sujam de óleo e estão com uma coloração marrom escura.

O problema é quando vou andar com o jeep, o motor simplesmente não tem força e o jeep não desenvolve.

Fica a duvida: será que o distribuidor que instalei é do motor a alcool e avança demais o ponto ? Será que o desborbulhador está atrapalhando (pouca pressão) ? ou será outro problema ?

Alguém tem alguma dica de teste que eu possa fazer ?

[Mozer]

Fala meu camarada,

Inicialmente acho que o avanço inicial está um pouco baixo, a tabela diz entre 10 e 14º pra gasolina, mas pode ser tbm que o diafragma do avanço esteja furado, isso jah aconteceu comigo.

Saudações opaleiras

[victor massinha]

a configuraçao motor do meu jeep é exatamente a mesma que a sua! e quando tinha feito a troca do motor 6cc original pelo 4 opala o motor estava fraquissimo!
depois de um tempo achamos um mecanico que deu um jeito no problema, o que acontecia era que o carburador (solex 3E)estava desrregulado e com a giclagem errada depois de um ajuste geral ele ficou otimo!
procure alguma mecanica especializada em carburadores, certamente poderao te ajudar

[Dudu Miguel]

Olá Pessoal ! Preciso de uma ajuda. Eu tenho um CJ5 1959 e terminei de adaptar um motor de opala (azul) 4cc a gasolina com ignição eletrônica, o motor foi comprado sem todos os periféricos que foram comprados e repostos ao motor.

O carburador dfv 228 recondicionado que foi colocado está com os giclês (giclê principal 29) corretos (foi colocado um desborbulhador do monza com retorno para o tanque) .

A bomba de gasolina, velas, cabos são novos.

A taxa de compressão está em:

1 cilinddro - 145 lbs
2 cilndro - 145 lbs
3 cilindro - 135 lbs
4 cilindro - 120 lbs.

O ponto foi ajustado em 9 graus com o avanço a vacuo desligado.
As velas não estão sujam de óleo e estão com uma coloração marrom escura.

O problema é quando vou andar com o jeep, o motor simplesmente não tem força e o jeep não desenvolve.

Fica a duvida: será que o distribuidor que instalei é do motor a alcool e avança demais o ponto ? Será que o desborbulhador está atrapalhando (pouca pressão) ? ou será outro problema ?

Alguém tem alguma dica de teste que eu possa fazer ?

Caro amigo,também tinha este problema só que o motor estava cansado.

pode ser provável que os pistoes estejam com folga devido a falta de injetar gasolina,apesar de ser tudo novo,veja se o cabo de vela não está entupido revise a bomba de injeção,cuidado com isso,pois pode trincar o bloco do motor e ter que fazer toda a parte de baixo novamente.Uma solução provisória é colocar tuchos nas velas,pode ser que o jeep de pequenos estalos,mas é normal

Experimente dar uns pisoes no acelerador para ver se melhora,em casa,temos um fusca que estava sem força também, e na base do pisão resolveu.

[Dodger]

,"veja se o cabo de vela não está entupido revise a bomba de injeção,

Experimente dar uns pisoes no acelerador para ver se melhora,em casa,temos um fusca que estava sem força também, e na base do pisão resolveu".

Se o cabo de vela estiver entupido, como agente resolve esse problema?????

[Sukys]

Simples, é só usar um desentupidor de cabo de vela!

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[Sukys]

A taxa de compressão está em:
1 cilinddro - 145 lbs
2 cilndro - 145 lbs
3 cilindro - 135 lbs
4 cilindro - 120 lbs.

A diferença entre os valores mínimo e máximo já não está lá essas coisas, mas não chega a ser problemático e nem é a causa do sintoma. E só para esclarecer, estes valores são de compressão e não de taxa de compressão.

As velas não estão sujam de óleo e estão com uma coloração marrom escura.

Marron escuro pode sinalizar uma mistura levemente rica, o que passa batido e identifica que a carburação não é, pelo menos a princípio, a principal responsável pelo sintoma.

Mas aqui cabe uma ressalva, a coloração da vela identifica uma condição geral dentro da ultima média de uso, e esta identificação será mais precisa quando o motor é utilizado dentro de uma determinada uma faixa de rotação.

Será que o desborbulhador está atrapalhando (pouca pressão) ? ou será outro problema ?

Nada a ver. Se não houver pressão suficiente para encher a cuba do carburador o motor simplesmente falha ou até deixa de funcionar.

Fica a duvida: será que o distribuidor que instalei é do motor a alcool e avança demais o ponto ?

O excesso de avanço gerado por um distribuidor para motor à álcool não oferece queda de desempenho tão acentuado, mas em contra-partida pode gerar detonação.

Como você comentou que os agregados foram instalados à parte, dê uma checada na conexão dos dois fios que saem do distribuidor (um de cor marron e outro de cor verde) e informe o n° dos pinos em que estão conectados no módulo eletrônico.

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[Dudu Miguel]

Se o cabo de vela estiver entupido, como agente resolve esse problema?????

Troca os cabos,não tem outro jeito


abraço Dudu Miguel

[Dodger]

Troca os cabos,não tem outro jeito


abraço Dudu Miguel

Ah tá. OK!
Pensei de tirar fora e dar uma sopradinha dentro que talvez resolvesse.

[Dudu Miguel]

Ah tá. OK!
Pensei de tirar fora e dar uma sopradinha dentro que talvez resolvesse.

Talvez funcione,mas é mais aconselhável trocar,procure revisar o motor ou ver se o carburador não está limpo,també,pode ser que de certo colocar tuchos nas velas e revisar anéis,se um dia você for abrir o motor troque o bloco se estiver trincado,vá na sessão frota 4x4 Brasil e procure informaçoes no tópico chamado Cj5 Branco L I N E U.

Em caso de dúvias consulte-me,estarei á disposição.
Abraços Dudu Miguel

[GBarros]

Meu motor, tb um GM151, ficou parado 1 ano e meio. Nesse tempo, apenas desmontei a tampa das valvulas e o carter, pra fazer uma limpeza, tirar borras de oleo encrustadas e lubrificar as peças, pois estavam enferrujando. No grande dia do funcionamento do motor, ele custou a pegar. Troquei os tuchos hidraulicos, pois tinham travados pela falta de uso. Bem, depois de conseguir fazê-lo funcionar, e ao dar uma volta nele, senti o motor fraco, sem força, falhando muito. Bem, levei em um mecanico de responsa, amigo de meu pai, que deu uma olhada minuciosa em todo o motor, por dentro e por fora. Bom, a primeira coisa que ele propôs fazer foi regular as valvulas, revisar o carburador e trocar a bobina. Deixamos a regulagem de valvula por ultimo, e sem duvida, foram elas que, após regulagem, podemos ver, que estavam por prejudicar o funcionamento do motor. Com uma regulada filé no carburador e um ajuste de giclagem, o jipe ficou muito bom. Abração!

[Dudu Miguel]

Meu motor, tb um GM151, ficou parado 1 ano e meio. Nesse tempo, apenas desmontei a tampa das valvulas e o carter, pra fazer uma limpeza, tirar borras de oleo encrustadas e lubrificar as peças, pois estavam enferrujando. No grande dia do funcionamento do motor, ele custou a pegar. Troquei os tuchos hidraulicos, pois tinham travados pela falta de uso. Bem, depois de conseguir fazê-lo funcionar, e ao dar uma volta nele, senti o motor fraco, sem força, falhando muito. Bem, levei em um mecanico de responsa, amigo de meu pai, que deu uma olhada minuciosa em todo o motor, por dentro e por fora. Bom, a primeira coisa que ele propôs fazer foi regular as valvulas, revisar o carburador e trocar a bobina. Deixamos a regulagem de valvula por ultimo, e sem duvida, foram elas que, após regulagem, podemos ver, que estavam por prejudicar o funcionamento do motor. Com uma regulada filé no carburador e um ajuste de giclagem, o jipe ficou muito bom. Abração!

Parabéns pelo motor,na duvida pergunte-me ,talvez possa ajudar.


Abraços dudu miguel