MOTOR DIESEL NO CJ-3 OU 5

[marco cruz]

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CAROS,
ALGUÉ TEM ALGUMA NOTÍCIA SOBRE INSTALAR O MOTOR VW TURBO DIESEL DO GOLF NO CJ-3 OU 5?
OUVI DIZER QUE A MANUTENÇÃO É ALTA.
ABRAÇOS

[Giovani]

Olá Marco!

Muita gente tem adaptado esse motor em jeep, é uma adaptação relativamente simples, se vc usar alguns Kits. O câmbio mais indicado é o Clark CL2205A ou CL2215A (ré sincronizada) de 5 marchas, que equipava as D-20 e algumas F-1000. A caixa de tração fica a do Willys. A Deep Tec fabrica os Kits para adaptação (motor+câmbio e câmbio+caixa de tração), são de alta qualidade e garantem uma adaptação sem gambiarras.
Mesmo com turbina vc não deve usar pneus maiores que 31", pois o jeep vai ficar "chocho". Se ainda assim quiser melhorar as arrancadas ponha uma relação curta no diferencial (8/43).
Deep Tec (11) 5061-6584 deeptec.4x4@uol.com.br
Crestana & Crestana (motores AP diesel) (11) 3207-2743
Cared (Câmbios Clark) (11) 3612-0770
Espero ter ajudado...

[Luis Assis]

Opa Opa Giovani,

Gostei dos telefones!!! Que belos contatos Fernandinho!!

Aproveita e me manda de um desmanche confiavel, ou de algum outro lugar para eu comprar meu PowerTech 4.1 MPFI que o resto eu já anotei

[]'s
Gustavo

[Giovani]

Olá Gustavo!

Acho que a Crestana & Crestana tem esse motor também. Esses telefones estão anunciados na 4x4&Cia. A revista é um ótimo "Norte" para os jeepeiros, mas não se deve confiar em tudo (suspensões) que aparece lá...

[Luis Assis]

PessoALL,
Alguem pode me dar mais informações obre este motor?
Quantoas HPs?
[]'s
Gustavo

[Giovani]

PessoALL,
Alguem pode me dar mais informações obre este motor?
Quantoas HPs?
[]'s
Gustavo

Olá Gustavo!

Lá vai:
AP1.9 Diesel= 65cv e 21Km/l
AP1.9 Diesel Turbinado= 90cv e 19Km/l
AP1.9 Diesel Turbo e intercooler= 110cv e 18Km/l
A Crestana & Crestana tem os Kits Turbo e Intercooler também...

[Luis Assis]

Bom, então qual seria a vantagem em relação a por exemplo um motor de Silverado 6 Cil MPFI gasolina?
Acho que seria, basicamente:
- Consumo
- Durabilidade do motor
é isso?

Será que vale a pena pensar em colocar um motor caro destes?
Gostaria da opinião dos senhores...

[]'s não motorizados
Gustavo

[Giovani]

Olha, Gustavo depende muito do uso que vc fará do Jeep. Um motor Diesel é caro para se comprar e instalar, é preciso gastar com documentos, etc. Mas se o uso que vc fizer compensar na hora de abastecer talvez valha a pena. Certa vez vi um comparativo entre Pick-ups diesel e gasolina iguais. Só valeria a pena ter uma diesel se vc rodasse mais de 10.000 Km por mês... Hoje não sei, a gasolina subiu muito. Agora, se o Jeep é só para final de semana e trilhas, com certeza ponha um a gasolina. A manutenção é mais barata, não precisa alterar documentos (apenas trocar o nº do motor), e o rendimento na trilha é o melhor! Faça a conta: preço motor diesel c/ documentação -(menos) preço motor gasolina = dinheiro para pôr gasolina. Quanto tempo vc rodaria com essa gasolina?
Consumo com certeza
Durabilidade do motor, o AP duvido que dure mais que outro

[Luis Assis]

Giovani,

Foi exatamente o que pensei!!!

Se fosse uma caminhonete, para uso no dia a dia, com certeza valeria a pena, mas para um Jipe, que vai ser usado de final de semana, acho dificil compensar um motor Diesel.
E outra estes motorzoes a gasolina, principalmente os de caminhonete, é fácil de achar e barato para se comprar, já o Diesel é mais caro e mais dificil...

Eu me lembro sim deste teste feito pela Revista 4 Rodas, e na época a diferença entre o Óleo e a Gasolina era bem maior que hoje.

Portanto, 4.1 MPFI, Lá vou Eu!!!

[]'s
Gustavo

[Sandro Tannuri]

Antes de optar por qualquer motor deve-se observar o peso do dito cujo.
Do que adianta 10 CV a mais se com isso voce tem de carregar 80 KG a mais?

Abraços,

[Giovani]

Antes de optar por qualquer motor deve-se observar o peso do dito cujo.
Do que adianta 10 CV a mais se com isso voce tem de carregar 80 KG a mais?

Abraços,

Com certeza Sandro, só que neste caso específico a relação peso potência é incomparável. 110 cv diesel,isso na versão turbo intercooler, contra 138 cv gasolina original. E a turbina só faz andar mais, em baixa rotação, onde está o torque máximo não muda nada! E o 4.1 não pesa mais do que uns 40 a 50 Kg à mais do que o AP. E o torque obtido no 4.1 é muito superior do que o do AP, são 30 Kgf/m contra uns 20Kgf/m do AP. E bem sabemos a diferença que faz o torque no barro... Eu já andei em jeep com esse motor diesel, parece uma carrocinha de pipoca... Bom, mas quem sou eu para falar de motores... Acho que vc deve saber mais que eu...
Como já vi em outro site: "Quem gosta de motorzinho é dentista"
Mas diga lá Sandro, como anda um Wrangler no barro? Acredito que o motor do Wrangler se equivale à um GM 4.1. É isso ou estou enganado?

[Sandro Tannuri]

Tem razao ,eu e que tenho esta mania de carro o mais leve possivel.
O motor do Wrangler e parecido com o GM 4.1 so que com 178 CV, o resto nao muda muito, 30kg de torque, injeçao multiponto,etc..
Uma coisa que eu acho legal e o fato de nao ter distribuidor nem cabo de vela, as bobinas sao montadas direto nas velas.
Engraçado e que as Cherokees que eu ja vi com este motor nao sao assim, tem distribuidor e cabos.

Abraços,