Bomba de gasolina elétrica

Dando prosseguimento a adaptação...

Comprei o suporte da bomba do Kadett, agora devo instalar tudo no jeep, conforme "Modelo Leopoldo".

Dúvida 1: existe a necessidade de colocar dois filtros de gasolina (antes e depois da bomba), ou coloco só um filtro antes da bomba? Me parece que tem carro com pré-filtro e filtro...

Dúvida 2: a gasolina entra na bomba (vem do tanque) por essa tampa verde, ok?

Dae Fabiano...

Tenho bomba elétrica no meu jeep com uma webbe 40.... uso a bomba do monza/kadet com um dosador pequeno, pressão constante de 0,3 bar, sem o vácuo... nunca deu falta...

Dúvida 1: existe a necessidade de colocar dois filtros de gasolina (antes e depois da bomba), ou coloco só um filtro antes da bomba? Me parece que tem carro com pré-filtro e filtro...

Quanto a filtro, uso um só ( do corsa, pequeno e barato de engate rápido )... ele esta na linha após o dosador, ou seja, filtra somente o que vai para o carburador....

Dúvida 2: a gasolina entra na bomba (vem do tanque) por essa tampa verde, ok?

Exatamente, a entrada de combustível é a de maior bitola, se não me engano é de meia polegada... no outro lado junto com o conector elétrico é a saída da bomba....

OBS: a bomba precisa trabalhar "afogada" abaixo do tanque para um vida útil mais longa...

Citação:

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Postado originalmente por ARINALDO ELOI

Olá rapaziada. Estou aqui quietinho acompanhando o tópico que certamente servirá de"luz" para muita gente que pretende um dia substituir a bomba mecanica por um sistema eletrico de injeção. No início pensei como um dos nossos colegas: POR QUE TROCAR UMA BOMBA MECÂNICA QUE FUNCIONA POR ANOS A FIO, POR UMA ELETRICA QUE EM TODOS OS CASOs DEVE PASSAR POR UMA ADAPTAÇÃO? Infelizmente acordei. Essas ideias não surgiriam em nossas cabeças se tivessemos certeza da qualidade das peças (em geral - incluindo as bombas mecanicas e seus reparos) que estamos comprando para substituir as nossas quando necessário.
Lembro-me que meu pai usava a mesma bomba por 8, 10 anos quando eu era criança. Mesmo os reparos eram confiaveis. Hoje, alem da qualidade inferior do material usado na confecção das peças, parece tambem que tudo é feito para se substituir com 12 meses. Onde vamos parar gente? Pretendo, sim trocar minha bomba mecanica nem que seja por um sistema eletrico usado original de um carro mais moderno. Sei que pelo menos os que são montados na fabrica exclusivamente para as montadoras de veículos ainda se salvam. Um abraço a todos.

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pra quem tem um V8, V6 ou motor preparado(e forte), beleza. mas pra motor 4 cil opala, Ap e etcteras...é isso aqui que eu vejo:
Anexo 429719
muito trabalho gasto e tempo que poderia estar fazendo uma outra coisa mais proveitosa no jeep...

Bomba de marca boa eu acho pro Ford OHC e pro Falcon, pq num vai achar pra opala, Ap e outros???
Bomba de marca boa vc coloca no lugar e esquece dela por vários anos ou mesmo décadas! Troquei a do meu Monza 1990 mês passado, carro nosso desde zero km, que eu me lembre ninguém havia trocado antes. 23 anos, 85.000km funcionando e foi trocada atoa pq o carro tava falhando em alta e o mecanico que tava fazendo carburação trocou achando que era ela, e no final não era...

amigo meu implantou uma bomba elétrica de Monza no Dodge V8 dele pq segudo ele a original mecanica num dava conta de mandar toda a gasolina que o motor consumia...vcs já viram quantos litros uma bomba mecanica, mesmo de carro pequeno, bombeia por minuto??

Também sou dessa opinião... é mecher no que tá quieto... já pensei em colocar, mas se pensar que a minha mecânica nunca deu problema e que não preciso de alta pressão... então fico quieto!!!

Pablo

Realmente, quem não tem necessidade, não precisa de bomba elétrica...

A bomba elétrica com carburador, precisa empurrar no final da linha ( carburador ) apenas 0,2 no máximo 0,4 bar de pressão... caso contrário, a agulha não veda e vai transbordar a cuba, afogando o motor...

O grande detalhe é que, a pressão é constante.... qualquer abertura na agulha da boia, já esta enchendo a cuba.... indiferente da rotação do motor...

Já a bomba mecânica, oscila sua pressão conforme a rotação do motor, e acredito ainda proporcionar uma menor VAZÃO que a elétrica...

Quanto a tempo perdido, ai discordo, pois é muito fácil e rápido fazer a instalação e não é um investimento caro... desde que se precise deste investimento...

O meu opalinha sem bomba elétrica vivia dando falta... a bomba elétrica foi a solução... resumindo eu preciso... se você não precisa, fica com a original...

Salve moçada!!
Tenho CJ3 militar com opala 4cil, do pequeno a gasolina, carburador 3E a alcool.
O carburador insiste em secar a cuba em alta, fal alcool memo.
Meu meca ta sugerindo uma bomba eletrica, mas pra essa motorizaçao nao faz o menor sentido, num jipinho militar menos ainda.
Essa configuraçao pode necessitar de bomba eletrica?
Sugeri trocar a bomba, mas ele insistiu por ser de diafragma a vazao nao costuma ser problema. Mas imagino ser algo possível de acontecer.
O mecanico lavou o tanque original, e por la tudo joia.
Vou pedir pra trocar a tubulaçao, que é aquela original de linha freio. No alcool, pode ter corroido.
O filtro é novo, mas ando pouco com esse carro, tambem pode ter ressecado.
Alguém sugere mais alguma opçao a verificar?

Citação:

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Postado originalmente por Chiari

Salve moçada!!
Tenho CJ3 militar com opala 4cil, do pequeno a gasolina, carburador 3E a alcool.
O carburador insiste em secar a cuba em alta, fal alcool memo.
Meu meca ta sugerindo uma bomba eletrica, mas pra essa motorizaçao nao faz o menor sentido, num jipinho militar menos ainda.
Essa configuraçao pode necessitar de bomba eletrica?
Sugeri trocar a bomba, mas ele insistiu por ser de diafragma a vazao nao costuma ser problema. Mas imagino ser algo possível de acontecer.
O mecanico lavou o tanque original, e por la tudo joia.
Vou pedir pra trocar a tubulaçao, que é aquela original de linha freio. No alcool, pode ter corroido.
O filtro é novo, mas ando pouco com esse carro, tambem pode ter ressecado.
Alguém sugere mais alguma opçao a verificar?

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Boa noite prezado ! faça um teste simples : retire o cabo de vela na bobina, retire a mangueira de combustível que chega no carburador e coloque-a dentro de um pet de 2 litros, limpo e seco, dê partida no motor por 15 segundos, se sua bomba e agregados estiverem em ordem você terá no pet pelo menos 200 ml de combustível . . . a bomba mecânica sempre deu conta de alimentar motores carburados ! por que agora seria diferente ? abraço !

reativando o tópico para perguntar ao pessoal que fez essa adaptação, a válvula retentora está aguentando bem a gasolina?

Qual a melhor bomba para ser utilizada no AP 2.0 Carburado com tanque original?

Boa Tarde Amigos, uma pergunta, quando instalada uma uma bomba elétrica é necessário uma mangueira de retorno para o tanque, parece-me que o dosador tem 3 saidas, ou seja 1 entrada e duas saidas?

ja consegui a resposta, sim é necessário o retorno, pois a bomba trabalha constantemente e devolve o excesso para o tanque desta forma servindo até para refrigeração dela mesma

Boa tarde amigos, achei a idéia muito boa e estou implementando em meu jeep. Porém, estou com uma dúvida, tanto a montagem do sistema do amigo Leopoldo quanto a do amigo Fabiano-SL utilizaram válvulas de retenção Vertical em uma posição Horizontal (Aparentemente). Poderíam informar se esta montagem permanece funcional ou tiveram algum problema? Abraços