Motores para CJs

[Snoop]

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Rubens,

Talvez algumas pessoas imaginam serem donas da verdade. Mas sera verdade? Ate que provem o contrario, tudo que eu disser aqui é verdade.
Estamos sempre buscando aprender mais sobre o mundo dos jipes. Mas podemos trocar a proposta do forum, em que simplismente enviamos as perguntas aos expertizes, e eles nos respondam...talvez de forma mais educada até mesmo.

[]s

Snoop,

estou enviando meu email, que esqueci (estou escrevendo para mim mesmo):

desabafa.seusproblemas.pra.mim.e.seja.mal.educado@ gmail.com

[rubensx]

mas é seiro eu criei o e-mail de verdade no gmail, podem mandar...

poxa acheia idéia genial e ninguém deu risada... que droga!

[Giovani]

Isso aqui é um Fórum sobre off road ou uma reunião de velhas chatas no chá das 5?

Só mimimimi....

Vamos falar jeep!

[]'s

[Kim]

rubensx!

Passei para toda minha lista de e-mail!

[Snoop]

Isso aqui é um Fórum sobre off road ou uma reunião de velhas chatas no chá das 5?

Só mimimimi....

Vamos falar jeep!

[]'s

Giovani,

Isso ai, entao,

Os bitrens iveco por exemplo fazem 1,9 km/L de media.
Scania e volvo a media é melhor: 2,2 ate 2.4.
O custo para manter esses monstros é enorme.

Logo, nao me queixo do consumo do meu, na faixa de 4,5 a 5 km / L.

[]s

[rubensx]

galera o consumo tem de ser levado em consideração para saber a autonomia

quanto mais consumo pior é certas trilhas vc num completa com um tanque se fizer 1 pra 1

dai vc vem e fala

"ahhh mas eu colco 2 tanques enormes e blablabla"

blz, só que o peso a mais também faz consumir mais, descompensa o peso do jeep, se o tanque não tiver as aletas internas é perigoso em curvas no deslocamento e pior... vai ocupar mais espaço


por isso, consumo é importante também, e não estamos falandod e verba e sim de o que é conveniente

[Giovani]

galera o consumo tem de ser levado em consideração para saber a autonomia

quanto mais consumo pior é certas trilhas vc num completa com um tanque se fizer 1 pra 1

dai vc vem e fala

"ahhh mas eu colco 2 tanques enormes e blablabla"

blz, só que o peso a mais também faz consumir mais, descompensa o peso do jeep, se o tanque não tiver as aletas internas é perigoso em curvas no deslocamento e pior... vai ocupar mais espaço


por isso, consumo é importante também, e não estamos falandod e verba e sim de o que é conveniente

Na trilha, se o cara tiver o tanque original, de cerca de 50 litros, no máximo vai precisar de um galão reserva. Isso para alguma trilha longa ou que leva 1 dia inteiro no mau tempo.
Eu tinha um tanque de 65 litros no CJ e nunca faltou gasolina. Claro que nunca saí com "meio tanque" pra ir fazer trilha, aí tá pedindo. Se tiver um posto na "boca" da trilha, tanto melhor. Complete o tanque lá.
Mais que isso, aí tem deslocamento e certamente o pessoal da organização coloca um posto no meio do caminho.
Dois tanques é pra Toyota e Defender de expedição... rodar 800 ou 1000 km sem um posto à vista...

Em trilha, se fizer 1 por 1, tá ótimo! Já fiz 0,3 Km/l e não achei ruim...
Na trilha o que importa é o desempenho do motor, não o consumo dele. Quanto mais (e maior) canecos tiver, melhor.

[]'s

[rubensx]

ah tá, mas eu sou do estilo que viaja de cj5 mesmo ehuehuhuehue ai fudeu

[cerberosph]

Galera preciso de uma ajuda. Um tio meu está com um CJ ano 79 mais não está agüentando o consumo. Ele não faz trilha, usa o Jeep na fazenda e para ir na cidade. No momento ele está rodando no gás GLP mais o médico falou para ele não rodar mais, devido ao vazamento e inalação involuntária de GLP além do risco.

Qual o motor que ele poderia colocar no Jeep para economizar? Dicas para adaptação?
Qual motor a diesel ficaria viável a adaptação? O peugeot?

Desde já agradeço.

[Dodger]

Galera preciso de uma ajuda. Um tio meu está com um CJ ano 79 mais não está agüentando o consumo. Ele não faz trilha, usa o Jeep na fazenda e para ir na cidade. No momento ele está rodando no gás GLP mais o médico falou para ele não rodar mais, devido ao vazamento e inalação involuntária de GLP além do risco.

Qual o motor que ele poderia colocar no Jeep para economizar? Dicas para adaptação?
Qual motor a diesel ficaria viável a adaptação? O peugeot?

Desde já agradeço.

Cara, tudo depende muito.
tenho um amigo que tem oficna especializada em carburação, injeção e afinação de motor(funcionamento). D vez em quando fico lá pertubando o cara e observando o serviço, o que mais se vê lá é gente chegando com carro rateando, falhando, carburador chega a estar marrom de tanta craca, cheio de gambiarra, 99% vão lá reclamando de consumo elevado. Quando o cara passa o orçamento pra deixar o carro fino, recondicionar 100% o carburador e revisão de funcionamento, a maioria vai embora e procura um meia chave que vai lavar o carburador com gasolina ou criolina e cobrar cinquentinha. Dai o carro sai fazendo 5 por litro e nego depois poe a culpa no motor que é velho e ruim.

Escrevi isso tudo só pra dar o exemplo que muitas vezes o problema não está no tipo motor e sim na atenção que se dá a ele.

Estes motores de maior cilindrada, principalmente os carburados, se tiver gambiarrado e desrregulado é fácil fácil observar médias de 2 ou 3 km/l.

Já tive Maverick 4 cilindros(que tem o mesmo motor deste jeep do seu tio que vc falou) que quando chegou aqui em casa num fazia 3km/l na estrada de tão gambiarrado que tava, e depois de revisadinho e afinado, fazia tranquilos 7 km na cidade e 11 na estrada sem muito eforço.