Novo e com dúvidas - Alexandre

Se a transferencia desengata, pode ser:

Engrenagens;
mola do garfo;
alavanca batendo no assoalho;
ou tudo misturado.

Citação:

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Postado originalmente por Danniel Pizatto

Se a transferencia desengata, pode ser:

Engrenagens;
mola do garfo;
alavanca batendo no assoalho;
ou tudo misturado.

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huahauhauhauhau...resposta bem genéwrica mesmo...mas domingo fui num local que tem uma pista-trilha muito boa...para começar tem uma subida de uns 70 metros em um angulo incrivel que quase nem consegue ver o chão o jipe aponta pro céu e a todo momento parece que vai virar uma cambalhota para tras.
Acontece que minha reduzida desengatou no meio e eu não consegui segurar no freio completamente...o freio segurava mas pouco demais ...a solução foi usar o retrovisor e torcer para não aparcer ninguem subindo atrás .
Consegui descer uns 20 metros e parei de ré num patamar lateral que creio ter sido estrategicamante colocado ali para casos que nem o meu.
Foi sorte mesmo e sangue frio pois escapar a reduzida e ficar no neutro numa subidona daquela foi punk.

Ainda bem que naum aconteceu na descida senão eu teria desmaiado de medo...na subida eu só via pelo espelho e nem deu tanto medo...hahhauhauahh:mrgreen:

Fala Pessoal,

só um relato rápido.....Eu tinha esse problema....Quando eu entrava na trilha eu ja amarrava a alavanca da reduzida com aqueles elasticos para ela nao desengatar....
Depois fiz a revisão do cambio e tudo se normalizou....
Porém........Estou falando no meu caso que tenho um CJ.......Mesmo com tudo certo, quando entro num ladeirão desses peco pra pessoa q esta ao meu lado colocar o pe na alavanca......Senão....é o que aconteceu com voce MILTON...Perder a Tração num ladeirão deste é complicado.....Ainda bem que deu tudo certo, mas muita besteria pode acontecer hehehehe

Abraços

Quando eu tinha CJ, na dúvida e prá evitar esse tipo de problema eu travava as alavancas do 4x4 e da reduzida com um chave combinada 10-11 mm. Dava o tamanho certo e nunca tive problema... mas é só prá quebrar o galho.:mrgreen:

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Alexboni

Loiro,

Andei com o jeep e tenho alguns comentários sobre a experiência...

- o motor é forte e responde bem (tem um zumbido leve)
- a tração e reduzida estão funcionando normalmente, exceto em uma situação que ao descer um rua muito, mas muito esburacada, o carro ficou solto de repente (o cambio da reduzida ficou no "neutro" e deixou o carro bobo. Não sei se isso foi pontual ou se pode acontecer com frequência. Fiquei meio grilado com isso:pensativo:
- Comparado com o outro jeep que dirigi, ele está com mais barulho de suspensão e outros rangidos, mas me parece mais confiável.
- Direção não tem folga, é relativamente leve, mas não tem um retorno normal após curvas (tem de virar o volante na volta pra não perder o caminho)
- Os pneus são Firestone ATX 23.
- O freio é bom, não sei se criei uma expectativa muito ruim e ele me surpreendeu ou se está bom mesmo!

Voltarei lá mais tarde ou amanhã para mais um test-drive.

Abs

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Hum,
Parece que a viatura esta legal!! Acho que voce deveria inspecionar essa solda com um mecanico e dependendo da situaçao comprar a viatura!! Conforme voce for andando va corrigindo as deficiencias!! Mas aconselho a nao viajar direto!
Abraço:concordo:

Isso do volante n voltar eh o seguinte, provavelmente a caixa de direção esta com uma folga e ele apertou demais a regulagem da caixa , por isso n volta .

Citação:

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Postado originalmente por Ronaldo B.

Quando eu tinha CJ, na dúvida e prá evitar esse tipo de problema eu travava as alavancas do 4x4 e da reduzida com um chave combinada 10-11 mm. Dava o tamanho certo e nunca tive problema... mas é só prá quebrar o galho.:mrgreen:

[]´s

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hahahah !!! essa é nova !!! vivendo e apredendo !!!

Citação:

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Postado originalmente por Ronaldo B.

Quando eu tinha CJ, na dúvida e prá evitar esse tipo de problema eu travava as alavancas do 4x4 e da reduzida com um chave combinada 10-11 mm. Dava o tamanho certo e nunca tive problema... mas é só prá quebrar o galho.:mrgreen:

[]´s

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Tenho usado um alicate de pressão daqueles que abre apertando a alavanquinha do cabo...assim prendo na haste da reduzida e o cabo encaixa na hasta da tração assim nunca desengata. Quando esqueço quem está do lado tbm fica com o pezinho da alavanca...só que pela inclinação daquela subida a pessoa esorregou um pouco ai jah era...heheheh

Pessoal
Sempre que alguma marcha ou a tração começar a escapar , mande consertar. Um amigo andava com um pedaço de pau atras da reduzida , um dia descendo das placas , ficou sem freio(saltou um burrinho do cáliper) , quando pensou que seguraria na reduzida, no solavanco o cepo voou longe , aí já viu né ?

Esse é o problema, as vezes fazemos um "quebra galho" mas vamos deixando... deixando... até que um dia dá uma merd@, e aí já era.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por Ronaldo B.

Esse é o problema, as vezes fazemos um "quebra galho" mas vamos deixando... deixando... até que um dia dá uma merd@, e aí já era.

[]´s

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Bom dia;

Usei durante muito tempo também vários "SISTEMAS TÉCNICOS ALTERNATIVOS" e por muita sorte nunca tive grandes problemas, até que meu mecânico tirou as alavancas levou no torneiro e refez o eixo que segura a alavanca, ajustou o buraco das alavancas (tudo em bronze), ficou ótimo e resolveu o problema, inclusive aquela vibração chata que sempre tem nas alavancas dos jipes desapareceu totalmente.

As vezes nos acomodamos com as gambiarras e deixamos de fazer coisas bem simples que resolvem e evitam grandes futuros problemas. Na maioria das vezes não é por falta de R$ ou de tempo, criamos a idéia de que se é jipe podemos fazer qualquer irregularidade que está tudo certo, estes "meios alternativos" não são utilizados em nossos "outros" carros !!

Abraços,
Alcione

Citação:

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Postado originalmente por Alcione

Bom dia;

Usei durante muito tempo também vários "SISTEMAS TÉCNICOS ALTERNATIVOS" e por muita sorte nunca tive grandes problemas, até que meu mecânico tirou as alavancas levou no torneiro e refez o eixo que segura a alavanca, ajustou o buraco das alavancas (tudo em bronze), ficou ótimo e resolveu o problema, inclusive aquela vibração chata que sempre tem nas alavancas dos jipes desapareceu totalmente.

As vezes nos acomodamos com as gambiarras e deixamos de fazer coisas bem simples que resolvem e evitam grandes futuros problemas. Na maioria das vezes não é por falta de R$ ou de tempo, criamos a idéia de que se é jipe podemos fazer qualquer irregularidade que está tudo certo, estes "meios alternativos" não são utilizados em nossos "outros" carros !!

Abraços,
Alcione

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Fale mais sobre isso ...quem fez foi o polaco?????