Nova posição de amortecedores.

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

Maurão :D sem dúvida nenhuma tu está entre os caras qua mais mandam bem por aqui 8).

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hehe, apesar de eu não achar isso, fico honrado pelo elogio !!! :oops:

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

Mas naquele tópico acho que tu e o leopoldo complicaram demais as coisas, tenho minha opnião e nenhum calculo me fará mudar de idéia, porque???? porque testei na prática. Não falo em virar curvas em velocidade, mas sim andando quase parando em terrenos inclinados. :wink:

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Na real deu confusão lá naquele tópico porque cada um começou a desenvolver análises sobre situações diferentes. Depois eu e o Leopoldo trocamos e-mail's e tudo clareou bem mais. :P Mas o objetivo do tópico foi alcançado, que em resumo foi: a rolagem da carroceria dá diferença na inclinação lateral, mas nos parece que é bem pouca! :lol: Quero ver se antes de recolocar meus feixes "pra dentro" faço alguns testes! :wink:
Ah, descordo de vc em uma coisa: o cálculo não erra....quem erra somos nós ! :lol:

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

O mauro.... ta subestimando meus conhecimentos... hehehehe :roll:
É claro que sei de tudo isso, alías... tu disse que não vai adiantar de nada trocar amortecedores por maiores e não mudar o suportes, eu vou mais longe.... isso será catastrófico :D , os amortecedores irão pro pau na primeira estrada esburacada que pegar, como são maiores em suportes de menores, trabalharão muito fechados, dando o final de curso com qualquer tranquinho :wink:

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Eu escreví aquilo porque vc's tinham falado nos amortecedores do 608, que são mais compridos...e achei que por isso vc havia tido interesse neles. Mas agora tá explicado! :wink: Dennis, não te preucupe, não subestimo os conhecimentos de ninguém....não tenho conhecimento suficiente para isso!!!! :lol: :lol: :lol:

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Postado originalmente por Dennis Figueiredo

Será que estamos falando do mesmo movimento.... acho que tu vai entender o esboço da minha suspênsão alí. É daquele arco que tu fala????

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Te liga só: como vc mesmo desenhou, numa suspensão espiral (do teu tipo) a roda descreve um arco de circunferência. A gente pode decompor esse movimento e dizer que a roda anda uma distância "V" na vertical e uma distância "H" na horizontal.
Num sistema de feixe de molas, a roda tbm descreveria um arco de circunferência (com o "V" e o "H") se, e somente se, a parte do feixe que não tem o jumelo fosse rígida. Mas acontece que a parte do feixe que não tem o jumelo não é rígida, e ela se comprime quando a suspensão abre. Isso quer dizer que além da distância "H", que seria o deslocamento horizontal da roda, há um outro deslocamento horizontal provocado pela compressão do feixe. Vamos chamar esse último deslocamento de "K". Ora, como são dois deslocamentos horizontais, então temos que somálos! Logo, o total que a roda anda na horizontal fica em "H+K" !
:P

Entendeu o que eu quiz dizer quando disse que num sistema de feixes o deslocamento horizontal é maior?

[]'s

Li reli e li denovo e tentei concordar com aquilo... mas não consigo... algumas parte sim mas outra não. Acho ainda que a roda com feixe desloca-se, mas pouco. Oque faz a mola fazer movimentos de esticar e curvar pra cima e para baixo é o jumelo, se fosem dois pontos fixos a mola só trabalharia se ondulasse e isso se em repouso estive curvada.
Bom... mas isso não vem ao caso porque é inútil mesmo.

Bom deixa pra lá.... so acho ainda que a suspensão do meu tipo desloca mais a roda do que com feixe. Claro que tudo depende... no meu caso por exemplo quanto menor for o braço mais delsoca-se a roda.

Amigos, surgiu uma duvida aqui, já procurei na pesquisa mas não achei nada igual.

Os amortecedores funcionam melhor virados para o lado do jumelo(posição 1) ou virados para o lado fixo (posiçaõ 2)?

Teoricamente, no lado do jumelo, o feixe se movimenta mais e creio eu que seria o melhor lado para se fixar os amortecedores, alguem já teve esta dúvida? Geralmente nas caminhonetes ele esta virado para o lado fixo. (ou um para trás e outro para frente, como na minha dakota e na ranger por exemplo).

Sei que quanto mais vertical estiver o amortecedor, melhor ele funciona, mas em relação a esta posição, qual deve ser a melhor?

Obrigado

Um abraço a todos

Citação:

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Postado originalmente por Xavier4x4

Amigos, surgiu uma duvida aqui, já procurei na pesquisa mas não achei nada igual.

Os amortecedores funcionam melhor virados para o lado do jumelo(posição 1) ou virados para o lado fixo (posiçaõ 2)?

Teoricamente, no lado do jumelo, o feixe se movimenta mais e creio eu que seria o melhor lado para se fixar os amortecedores, alguem já teve esta dúvida? Geralmente nas caminhonetes ele esta virado para o lado fixo. (ou um para trás e outro para frente, como na minha dakota e na ranger por exemplo).

Sei que quanto mais vertical estiver o amortecedor, melhor ele funciona, mas em relação a esta posição, qual deve ser a melhor?

Obrigado

Um abraço a todos

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to nessa duvida tambem, pois o traz. adaptei molas toy mais pra fora do chassis, e ta dando dor de cabeça pra achar uma posição