AKIO,segue uma linha um pouco mais eficaz ,aq na oficina ja fiz isto umas 2 x ,e posso te dizer que resolveu 50%,pro problema da condensaçao,os "SUZUKI" vem de fabrica com um furinho na tampa e os distribuidores sao lá em cima seguindo esta ideia,+ afogam do mesmo jeito quando tem muita agua,agora um dos problemas que surge quando aumentamos o eixo do distribuidor é que ele desbalanceia e em pouco tempo o eixo começa a comer a carcaça ai ç vç tentar fazer um suporte começa a virar uma gambi dos infernos e o troço acaba mais incomodando do que funcionando e,tem que ser "motor gm",senao nao adianta ,por que os distribuidores dos willis sao meio deitados em relaçao ao bloco,ai vç só consegue alongar um pouco entao de nada adianta!!!!!!,O esquema do "LAMA" ate que ta meio certo,agora o que faz bastante diferença mesmo é aquela capinha trasparente que a "FES",fabrica e tem pra vender em boas lojas de 4x4,sao simples e evitam que a agua acerte o distribuidor alterando a temperatura bruscamente,e condensando,mas ç quiser atravessar agua com "mais de metro" ai é melhor instalar um sistema que um cara copiou da FIAT,e ta vendendo no mercado livre,o nome do sistema original é DIGIPLEX,o do carinha nao lembro,mas aparentemente funciona e bem ,só tem que deixar o cara amadurecer a ideia,ai sim da pra pagar os R$500,00 que ele pede,a nesta historia de vedar distribuidor ,acho melhor "vedar/alongar" tambem as entradas dos eixos e do cambio/reduzida, pois ta bem carinho fazer eles de volta e uma das causas tem sido,principalmente por causa de rolamentos "enferrujados".
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Fiz isso no meu e estou estudando um jeito de fazer uma proteção extra pro pneu não espirar água diretamente no distribuidor. Ai, quando passar em alguma poça, a água não chega no distribuidor e quando entrar em algum alagado onde o distribuidor fique próximo ou de baixo d'água, não dá problema. Já postei em algum destes tópicos que o distribuidor do BF-161 (Wapsa) tem duas entradas de ar na parte inferior do corpo metálico, ali também deve ser vadado, senão, entra água do mesmo jeito.
Dica: Se toda esta vedação não der conta do recado e o motor falhar por causa de distribuidor molhado, uma solução simples é retirar a tampa do distribuidor e lavar a parte interna com um pouco de gasolina, ai é só esperar a gasolina evaporar e montar tudo de novo. Só procure fazer isso bem longe do motor que, com certeza, vai estar quente e existe o risco de incendio.
Abraço.
,agora nao deixe o carburador do willis transbordar em cima do distribuidor que incendeia na hora,devido a faisca quando vai ç ligar o carro!!!!!!!!!o problema é saber ç o carburador ta transbordando,mas uma dica :ç o motor anda afogando muito, cuidado pois escorre pelo pé da borboleta com muita facilidade e cai em cima do dito cujo,ai BUM
Postado originalmente por Fabiano-SL
) eu vedava o distribuidor com silicone. Porém antes de fechar a tampa eu jogava desengripante do lado de dentro, para quando o ar condensasse, não formasse gotas de água (senão falha do mesmo jeito).
