Tanque de Gasolina do CJ

[Mauro B.]

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Fala Alexandre !!!

Grande professor Mauro
Agora entendi este negócio, valeu.

Que professor que nada... ! Acho que vc me confundiu com o Giovani !!!

No meu Cj5 66 não lembro de ver um retorno para o combustivel para o tanque. Segunda vou ver bem.
A propósito, todos Cjs tem este retorno?

Até onde eu sei, nenhum cj tinha esse retorno para o tanque...

[]'s

[Alexandre Vaz Ferreira]

Mauro
Já tô quase "professor" em desborbulhador, em país de pobre é assim, a primeira vez a gente olha,lê ou escuta; a segunda a gente faz e a terceira já tá ensinando .
Ainda neste assunto, por onde é o melhor lugar para fazer um retorno p/ a tanque?
Um abração
Alexandre

[Giovani]

Que professor que nada... ! Acho que vc me confundiu com o Giovani !!!

Grande Mauro!

Professor??? É como o Alexandre falou: na terceira vez vc já tá ensinando...

Ainda neste assunto, por onde é o melhor lugar para fazer um retorno p/ a tanque?

Fala Alexandre!!!!

Entrando no papo e respondendo: tanto faz! Onde vc achar mais fácil, pode ser embaixo do tanque (no meu era assim) ou no gargalo.
[]'s

[Mauro B.]

Fala Alexandre !

Ainda neste assunto, por onde é o melhor lugar para fazer um retorno p/ a tanque?

Olha, sei lá! Acho que em qualquer lugar! Eu faria como um amigo da Jipenet fez, que foi na própria bóia, pois daí não precisa tirar o tanque fora, esvasiar a gasolina, limpar e encher de água (para não ter risco de explodir quando for fazer o furo). Fazendo na bóia, vc apenas retira ela (pelos parafusinhos superiores), faz o furo, solda um caninho, e coloca uma pequena mangueira para que a gasolina não caia 'das alturas' no tanque. Daí vc apenas monta e conecta a mangueira do retorno! 8) Ah, antes de montar novamente, vc ainda pode fazer tbm um pequeno respiro para o tanque nessa própria bóia, ao lado do retorno, que daí seu tanque já fica com respiro! ! O único inconveniente de se fazer o retorno na bóia é o fato de que quando a bóia estragar, vc vai ter que fazer tudo de novo na bóia nova...

Eu ainda não fiz isso nos meus jipes, mas vou fazer, não apenas para "desborbulhar", mas tbm porque com o retorno, a pressão da gasolina na agulha do carburador diminue, o que confere para um melhor fechamento e menor consumo de combustível!

[]'s

[Giovani]

Ah, antes de montar novamente, vc ainda pode fazer tbm um pequeno respiro para o tanque nessa própria bóia, ao lado do retorno, que daí seu tanque já fica com respiro!

Fala Mauro!!!

Não acho uma boa fazer um suspiro na bóia... Com o tanque cheio, vai vazar gasolina, ensopando a parte de cima do tanque. Além do cheiro... É melhor um furinho na tampa, ou no gargalo, logo abaixo da tampa. No tanque original do Jeep têm um furinho de 2mm nessa posição. Dêem uma conferida!
[]'s

[Mauro B.]

Fala Giovani !!!

Você está coberto de razão! Me esqueci de dizer que o cara que fez isso conectou uma mangueirinha e suspendeu o respiro para o alto, não ocorrendo isso quer vc mencionou...Valeu pelo toque!!!

Quanto ao furinho de respiro original nesta posição que vc disse, não são todos que tem...Eu já vi alguns que tem e que não tem...o meu não tem! Talvez nesses que não tem, a tampa talvez viesse diferente, fazendo ela o papel de respiro! 8)

[]'s

[Giovani]

Quanto ao furinho de respiro original nesta posição que vc disse, não são todos que tem...Eu já vi alguns que tem e que não tem...o meu não tem! Talvez nesses que não tem, a tampa talvez viesse diferente, fazendo ela o papel de respiro!

Grande Mauro!

É, pode ser... De qualquer forma, é muito fácil fazer esse furinho. Não precisa tirar a gasolina, nem desmontar o tanque. Ponha uma tolha ou esses panos mecânicos no gargalo e fure. Depois tira o pano, e junto com ele as rebarbas do furo... Ou então fure na tampa!
[]'s

[flaviovs]

Já tive este problema crônico de (falta de) respiro em uma Bandeirante e resolvi fazendo um corte na borracha interna da tampa. Não sei se dá pra entender sem esqueminha... A tampa é de plastico e dentro dela fica uma outra "subtampa" de borracha, que é quem efetivamente faz a vedação. Foi nessa tampa que fiz o furo. Ficou com fluxo livre de ar e sem o risco de um furo na tampa permitir a entrada de água, poeira e outras coisas mais.

Agora, NÃO RECOMENDO furar o gargalo do tanque no lugar sem que o conjunto seja muito bem lavado, sem tirar a bóia etc., muito menos com gasolina dentro! Até onde sei, não é a gasolina que pega fogo mas sim os vapores que dela emanam, e estes vapores chegam no gargalo, com certeza. Uma pequena fagulha gerada pela broca no ferro do gargalo e.... KABOOM!

[alanjr]

Allmigos, se me permitem meus 0,0001 cents :

Foram citados aqui diversos problemas, vejam, para conseguir um
funcionamento correto de seu jipe, você deve estar com todos os
itens de ignição e alimentação em dia, verifique falhas de alimentação
da bobina, centelha, cabos de velas com fugas, velas novas,
platinado limpo e direito, rotor limpo e novo, bateria ,
alternador, e tudo mais ! senão não se pode culpar falhas,
perda de potência e consumo elevado sem saber o porquê !

Sobre o borbulhador - é um avanço sim , para os motores
que usam caruradores que não tem retono de comustivel,
ou seja Carros Antigos.

O que ele faz ?

Simples, em um carro antigo, a bomba de combustivel puxa o
liquido do tanque, e bombeia através de seu DIAFRAGMA maleável
para o carburador, que possui uma CUBA e uma valvula abre-Fecha
de agulha, quando você acelera, o combustivel vem e enche a cuba,
junto com ar, bolhas, etc... mais quando a cuba enche, a valvula
se fecha, aumentando drasticamente a pressão na BOMBA de
combustivel, que aguenta pois seu DIAFRAGMA flexivel
cede, não bombeando a pressão para o carburador.

Com o Borbulhador a coisa muda, ele permite que a bomba de
gasolina trabalhe mais FRIA e com menos esforço em seu
diafrágma que é de borracha, e se gasta com o tempo, e ainda
livra a linha de combustivel de bolhas de ar, que diminuem o
volume de combustivel que deve encher a cuba do carburador.

Diminui o consumo ? PODE SER, veja, a maior parte dos carros
antigos tem sua válvula de agulha já desgastada e sem capacidade
total de VEDAÇÃO do fluxo e pressão , que aumenta quando ela se fecha,
unindo isto aos carburadores antigos e com falhas de vedação, e com
as entradas de ar e folgas, vocêm tem GOTEJAMENTO e vazamento
de gasolina para o interior do motor, que vai trabalhar levemente
afogado, aumentando o consumo !

O BORBULHADOR AJUDA SIM !

mais lembre-se que para obter menor consumo, seu jipe tem que
estar REVISADO, sem vazamentos, com kit de reparo de
carburador novo, valvula de agulha regulada, giglês corretos,
o ponto deve estar correto, filtros novos sem entupimento,
velas com o ponto de aquecimento correto, usar uma
válvula termostática para que o motor chegue logo a
temperatura ideal de trabalho, e por ai vai...

Qualquer dúvida me mande email !

Abração !

Alan Jr
bsb-df

[André-4WD]

Giovani:
Como fizeste o furo na tampa de gasolina? É na própria tampa (a externa onde tem o miolo da chave) ou na borracha de vedação interna da tampa de combustivel? Coloquei o desborbulhador e to sentindo que quando estico a marcha começa a falhar, parece engasgando e depois vai embora... achei q pudesse ser a falta de respiro fazendo isso, ja que a viatura passou por uma regulagem a menos de um mÊs.
sds,
andre

[ronairy]

Se usar 2 filtros (um antes da bomba e outro depois) vc já tem uns 300 ml no mínimo. No meu é assim e só fiquei na mão 1 vez (e olha que eu estava nessa bendita posição puxando um troller por um bom tempo).
Outra solução e fazer o Y dentro do tanque mesmo... não vejo problema algum... talvez na hora de pescar o ultimo litro não consiga mas se fizer nem rente ao fundo.

[rctorrezam]

Galera,

Pegando o bonde andando.....

Li tudo e gostei da idéia doi desborbulhador.

Só continuo com a dúvida de onde instalar (acima, abaixo o na altura do carburador)

Pelo desenho que fiz e entendi o correto seria acima, pois a bomba leva combustível para o desborbulhador e este por gravidade para o carburador. É isso?

Zero