RODA-LIVRE AUTOMÁTICA>>>>>>>>>>

Olá, agradeço as explicações e dicas dos amigos jipeiros experientes mas sobre o assunto RODA-LIVRE MANUAL, suponhamos que eu conecte a roda-livre manual SOMENTE NA RODA , e alavanca de dentro esteja DESLIGADA, qual seria a velocidade máxima para não danificar as engrenagens, digo, se podemos andar no asfalto a 80,90 km/h, no caso do Jeep Ford????
Um abraço,
Jameson.

Citação:

---

Postado originalmente por leopoldo

a limitação de velocidade a mais de 40 km/h é só quando o conjunto está ligado. ou seja:

1- roda livre automática + alavanca acionada.
2- roda livre manual+alavanca acionada.

aquí, com tudo ligado, na areia ou asfalto todo o conjunto diferenciais, cruzetas, cardans, engrenagen e carcaça do câmbio são forçados pois no CJ não há o diferencial central.

Mas

tem um caso que pode:
roda livre manual ligada e alavanca não acionada.

aqui você só gasta mais combustível e se tiver blocante tem de ter cuidado ao fazer as curvas.

num fora de estrada em que não se sabe como vai estar lá na frente, faça assim, pois não precisa ficar descendo e subindo do jeep.

---

Jamesom
Conforme a explicação do Leopoldo, se a roda livre estiver acionada(em 4x4) e a alavanca da tração desligada pode sim andar acima de 40 km/h, este é o caso do Jeep com "queixo duro", ou seja, que vinham original sem roda livre (somente com um flange) e o conjunto estava sempre acionado, como se fosse uma roda livre sempre em 4x4 :wink: .

Um abração

Pessoal,
Tive uma situação parecida - viraram as orelhas para o 4x4 na roda livre enquanto eu tomava café na padoca sem que eu percebesse, e em seguida, peguei a trabalhadores a caminho de sta branca e, na altura do posto BR (itaquaquecetuba), o rolamento da roda livre foi para o saco, fazendo com que eu perdesse a trilha e alguns $$$$ para pagar a plataforma.
Assim, não arrisco andar com a roda livre acionada (4x4) em velocidades altas...

ué essa eu não entendí.

roda livre manual não tem rolamento !

que diabos de rolamento é esse???

Precisamente. Nao há problemas maiores de transmissao, T-case e/ou diferencial, porem os rolamentos das rodas dianteiras terao desgaste prematuro (roda livre acionada, alavanca 4x4 desligada).

Citação:

---

Postado originalmente por LauroRH

Precisamente. Nao há problemas maiores de transmissao, T-case e/ou diferencial, porem os rolamentos das rodas dianteiras terao desgaste prematuro (roda livre acionada, alavanca 4x4 desligada).

---

heim?!?!?!? :? :roll:

Abraços vendo mais um colega ir viajando no maionese,

Rolamentos das "rodas livres" - nao propriamente da roda (aro+pneu) em si.

Citação:

---

Postado originalmente por LauroRH

Rolamentos das "rodas livres" - nao propriamente da roda (aro+pneu) em si.

---

Piorou............. :roll:

estou tentando enviar um anexo que mostra onde está a "coruja"....
mas nao consegui... vao até http://www.avm.com.br/products2.htm e vejam ali o rolamento a que me refiro.....

Prezados,
Acertando o que saiu errado: o rolamento da roda estourou e, por conseqüência, minha roda livre foi pro saco. :roll: Daí, não ando com ela acionada.

Apesar de saber que tecnicamente o rolamento da roda não estourou por causa da roda livre, acabei me convencendo de que não devo andar com a mesma acionada. :oops:

Mania de advogado. :wink:

Pessoal,
Mesmo que a tracao (alavanca) esteja desligada, se a roda-livre estiver acionada, o conjunto de rodas dianteiras gira (pois as rodas dianteiras estao no chao, sendo impulsionadas pela tracao traseira, certo?).

Por consequencia, continua tb girando todo o conjunto diferencial+cardan dianteiros, alem da propria caixa de tranferencia tb (pois, embora nao engatada, recebe toda a tracao/forca do cardan dianteiro, que esta funcionando "morto", por assim dizer).

Conclusao: desgasta todo (ou quase) o conj. de tracao dianteiro, alem do oleo do diferencial.

Se a roda livre pudesse estar sempre ligada, nao teria sentido prover uma forma de desliga-la (i.e., a roda girar livremente, sem transmitir movimento a mais nada...)

Deu pra entender...?

Facamos o seguinte: estou acionando agora o pessoal da AVM, e posto aqui em questao de horas o parecer deles s/ assunto, ok?

Assim todos ganhamos... :)

Oi Lauro,

Pode girar a vontade que o desgaste é mínimo já que existe somente uma força mínima devido ao peso dos componentes.
Basta andar 1 metro em 4x4 que já vai gastar mais que 10 km em 4x2.
A roda livre foi feita mais para economia de combustível, mas com a melhora das linhas de transmissão e dos lubrificantes sua vantagem é cada vez menor.
Abraços sem roda livre e sem maiores desgastes e com pouca ou nenhuma diferença no consumo.