Manual de pintura

e aproveitando, será que onde vc achou este de funilaria não teria um de pintura tb????? e ai todos os problemas estariam acabados, ou melhor, começados.

valeu pelo manual.

Olá pessoal.
Vou deixar algumas dicas para pintura.
Tenho no meu quintal uma oficina e ja fiz a restauração de alguns veículos, todos meus e por hobby:
Uma F1000, um Maverick,uma C14, uma D10 cabine Dupla, dois fuscas, dois CJ5(estes eu ainda tenho), um MB Saruana(Caminhão cara chata), Um Engesa Fase III,(ainda comigo), dois Santanas e um Corsa.
Vamos às dicas:

-Se for retocar use tinta poliester, abra a pintura na peça e cubra toda a peça com o verniz. Se retocar com PU, cubra toda a peça até um friso ou dobra (quina da lata) porque senão o retoque vai ficar tipo mancha.
-Para catalizar o PU (Tinta e primer) existe uma regua graduada que se compra em casas de tinta. (Ela dosa no copo da pistola o PU ou Primer, o catalizador e o Thinner que deve ser o proprio para PU.
- Produto para desoxidar e fosfatizar a chapa que eu já usei e deixa a chapa escura (não me lembro o nome) depois corroeu toda a caminhonete. Eu recomendo o Ferroclin, ele é verde e deixa a chapa fosfatizada na cor cinza prata.
- O uso de massa plástica na pintura exige a massa rápida cinza. (Método ultrapassado, pois a qualidade e durabilidade estarão comprometidos)
Se usar massa plastica use lixa ferro para ela e lixa d'água para a massa cinza.
- Recomendo o uso de massa poliester que não necessita da massa cinza.
_ As lixas para massa devem começar da 36, 60, 80 e 100, (lixa ferro ou lixa para massa )na sequência.
Dapois as lixas d'água: 120, 220, 320 e 400.
_ O primer deverá ser PU se voce optar por tinta PU. Se optar por tinta Nitrílica (Duco) pode-se usar o Primer UNIVERSAL.
- Use a sequência: solda, esmerilhamento, massa Poliester, lixamento, primmer Pu, lixamento até 400 e tinta.
- Evite as tintas sintéticas. Elas não resistem a solventes, sabões e etc.
- As pistolas são a alma da pintura. Recomendo no mínimo uma Devilbiss com bico nº30. Pintar com pistola Arteb e outras inferiores só se for portão de casa. As pistolas tem regulagem para abertura do leque e vazão de tinta, veja o manual. A diluição correta conforme descrito na lata é primordial.
- Não economise nas marcas de primmers ,tintas e massas. Compre Coral ou superior. Produtos baratos, principalmente primmer e thinner vão inviabilizar seu trabalho e você vai se julgar incapaz quando o que faltou foi recurso.
Lembre-se: quanto menos experiente o carpinteiro melhor devem ser martelos e pregos.
_ Pintura automotiva exige tempo e tecnologia. Obedeça o prazo mínimo de secagem dos primmers ou sua pintura irá ficar cheia de mapas.
- Não pinte sobre múltiplas camadas de tintas. Raspe tudo e comece da lata.
- Se você não tem tempo, espaço, ferramenta e muita muita disposição para lixar, isolar com fita e papel, sujar e sofrer, então pague para que alguem faça isto por voçê. Pintura com pressa só para quem tem estufa, e mesmo assim demora.
- Para pintar regule a pressão no regulador entre 40 3 50 libras/pol². (Ver na instrução da lata do produto) Mantenha a pistola 25 a 30 cm da peça no mínimo, direcione o bico para fora da área a pintar, aperte o gatilho e movimente a pistola em velocidade constante e paralelamente à peça (mantenha os 25 ou 30 cm, não vá fazer um arco usando o seu corpo como um eixo)até fora da peça e então solte o gatilho. Volte ao início e cubra 50% do primeiro passe. Volte ao início e cubra 50% do segundo passe. Terminada a 1ª demão aplique a segunda cruzada em 90 graus com a primeira.O gatilho é precionado antes e solto após a face a ser pintada. Não pare a pistola com gatiho acionado pois a tinta vai escorrer. Muita velocidade pintura fosca, pouca velocidade tinta escorrendo.
- Nunca aplique tinta sobre a lata ou massa nua. Tinta somente sobre primmer após lixa 400.
- SEMPRE use um taco de borracha ou madeira para suportar as lixa, senão vai ficar tudo ondulado.
- Quando achar que estátudo muito liso e pronto para pintarentão aplique a ultima demão de primer e lixe tudo outra vez com lixa 400, você não irá se arrepender.
Qualquer dúvida: franz.lana@uol.com.br
Abraços.
Franz.

Foi muito melhor que qualquer manual...................

Maravilha pessoal!

O fórum estava mesmo carente de um tópico dedicado à pintura/lanternagem. Parabéns ao criador do tópico pela idéia de buscar reunir tudo aqui! :concordo: :palmas:

Agora, para ficar completo mesmo, só faltam informações sobre pintura de motor e pintura tipo "batida de pedra", usada principalmente na parte inferior da lataria.


Grande abraço a todos, até!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...hlight=pintura
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e esta loucura, mas dependendo do caso vale a pena...........
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23069

um forte abraço

Então pessoal...
Estou afim de trocar de cor ....atualmente está vermelho..meio que perolizado..e está começando a aparecer os podres.

Quero escolher uma cor tipo cinza fosco, areia igual aqueles que usam no deserto..mass quero uma pintura fosca....
Uso o jeep para fazer raids...não tenho tempo pra parar muito tempo.vou ter 2 meses entre uma prova e outra em outubro..e quero fazer em casa...desmontar e pintar..duas opções...
1º dar os retoques de massa e pintar em cima da pintura ..claro dando fundo..e depois ir arrumando por partes..
2º desmontar lixar tudo e levar para um latoeiro somente para soldar as chapas..e tirar os podres..dai eu trago para casa para pintar e montar novamente.

Dúvida....:?: :?: :?: :?:

E dai Milton blz..
Então sou de Ctba tb e gostaria de trocar uma ideia contigo..sê puder me passar um e-mail
marcosax7@hotmail.com

Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por Milton Quindim

Estou trocando o assoalho de minha VTR CJ-5 ...comprei o assalho diasnteiro pronto, removi com lixa ferro o Zarcão para passar um produto chamado Ferlicon que fosfatiza no assoalho trazeiro que mandei dobrar e nas laterais que foram dobradas soh removi a graxa com tinner e passei o ferlicon tbm...agora removi o exessso do ferlicon com tinner e a lata ficou escura mas tratada. Passarei o fundo vermelho oxido da 3M hoje de tarde antes das correções com massa plastica.
Por que removi o Zarcão?
Por que o zarcão naum protege de nada soh evita que chegue umidade na lata. E para o ferlicon agir deve ser aplicado sobre a lata nua.
Assim que der os próximos passos eu escrevo aqui...soh que vou devagar pois eu mesmo estou fazendo com a supervisão de um exelente latoeiro especializado em reformas de autos antigos e Jipeiro como nohs. Ele recomendou que fosse seguido estes passos pois assim a lataria do meu Jeep terah uma vida longa e forte.
Ah sim... a chapa usasda para dobrar as laterais e o assoalho trazeiro foi a chapa 14 com medida de 1,9 mm...quem quizer saber fica uma parede de forte mas maleavel como a necessária.

Os exessos de solda eu removi usando uma esmerilhadeira com flap lixa 60 dah ateh para dar umas ajeitadas com um martelinho de cabeça chata especial de latoeiro. Nem todos os cantos da lata podre puderam sewr soldados sem nenhum problema , houve pedaços pequenos que queimaram a abriram, isso foi remendado com solda de latão "VARA AMARELA" e fluxo para escorrer melhor depois lixada tbm. O s cortes da lata podre fiz com esmerilhadeira e com um disco 0,6 mm de carborundum a venda em qquer loja especializqada em ferramentas. Dica se der corte uns 2 cm a mais donde estah podre pois assim remove tbm o que poderah apodrecer dentro em pouco.
Eu sou cabaço mas acrtedito q com boa vontade dah para fazer tudo em casa e com muita paciencia e amor ao Jeep.
Amanha eu coloco mais alguma coisa aqui...valeu pela ideia deste tópico camarada.

"Ninguem sabe tudo que naum tenha nada a aprender e tbm ninguem sabe nada que naum possa algo ensinar"

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Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

eu não disse que o wash primer não era bom.

eu disse que estava escrito errado.

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:pensativo: eu já vi essa resposta antes...

Amigos;

Seria possível criar uma simples lista enumerando (pela ordem de uso) os melhores produtos à serem utilizados nos trabalhos de lanternagem/pintura?

As informações estão muito espalhadas e acho que seria realmente interessante caso os entendidos do assunto pudessem sugerir tudo do bom e do melhor para manter os nossos veículos sempre no seu melhor estado de conservação, independentemente de valores - afinal, os nossos experientes guerreiros de aço merecem!

Até!

Citação:

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Postado originalmente por cmte_carvalho

Amigos;

Seria possível criar uma simples lista enumerando (pela ordem de uso) os melhores produtos à serem utilizados nos trabalhos de lanternagem/pintura?

As informações estão muito espalhadas e acho que seria realmente interessante caso os entendidos do assunto pudessem sugerir tudo do bom e do melhor para manter os nossos veículos sempre no seu melhor estado de conservação, independentemente de valores - afinal, os nossos experientes guerreiros de aço merecem!

Até!

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Caro Carvalho.
Penso que não há com definir o melhor, pois hoje com mercado aberto e globalizado você vai a uma casa de tinta automotiva e conversa com um especialista e ele te fala em tantas marcas de multinacionais que compraram tal marca e fundiram com outra e incorporaram outra que no final da pra ficar boiando. Quanto à qualidade do produto o próprio vendedor pode lhe dizer se é de 1ª ou 2ª linha. Uma questionada quanto ao que os profissionais de pintura estão usando também é bem interessante. Mas ainda na prática a turma profissional de modo geral não usa o que há de melhor no mercado a não ser que o cliente deixe explícito que não quer economizar, pois via de regra se o profissional fizer um orçamento de pintura configurando o que há de melhor a nível de massa, primer e tinta ele vai perder o orçamento para a concorrência. Assim eles tendem a usar o que há de bom com preço competitivo.
Para uma balização resumida você pode verificar que o melhor a nível de produto e não de marca está diretamente relacionado ao que é moderno.
Por exemplo: massa plástica e massa corrida cinza são passado. Substituídas com indiscutível qualidade, rendimento e custo (não preço) pela Massa Poliéster. Undersil (massa à base de piche) é do tempo que Adão brincava de piorra. Substituída pelo batido de pedra, massa de calafetar carrocerias, KPO, e outros produtos infinitamente superiores. Tinta sintética só pra pintar portão da garagem. O mínimo é uma nitrílica (Duco) para cores lisas. A PU é muito boa, mas a poliéster é a melhor opção uma vez que recebe verniz e permite retoques com qualidade e facilidade indiscutivelmente superiores à PU.
Primer é uma coisa que evoluiu muito e economizar usando primer universal vai terminar em pintura mapeada e cheia de riscos de lixa, salvo se o pintor for mágico e gastar o dobro do prazo e material.
Abraços.

Olá Franz!

Obrigado pelo seu comentário! Por ser totalmente inexperiente em termos de pintura/lanternagem, gostaria muito caso você e os demais companheiros pudessem me dar uma descrição da ordem dos produtos a serem utilizados supondo uma carroceria "crua", ou seja, com o metal exposto.

Afinal, qual a ordem correta das coisas? Ferrox, Primer tinta? Ferrox, zarcão, primer e tinta...?


Até!

Franz,

Qual primer é o bom?