Respiro no Distribuidor! Como fazer?

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

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m.vinicius, esse distr é novo, tem 1 mês q tá no Jeep! Outra coisa, ele falha mais qdo pisa fundo no acelerador! Será que ele afogou nas inclinações?
Uma coisa que eu observei tbm, foi o seguinte: Se o jeep fica enclinado com a frente pra baixo (em descidas), mesmo sendo ingrimes, a lenta fica normal...nunca morre! Já em subidas, qlquer inclinaçãozinha que pega, ele nao segura marcha lenta! Isso ajuda em algo?? O desborbulhador resolve issso???

Absssssssssssss

Amigos... este tópico é distribuidor ou carburador?... O distribuidor não tem nada a ver com as inclinações (para isto é carburador - veja boia, altura e se a mesma está bem presa e centrada no eixo, sem folga).

"RESRIRO" no distribuidor - desculpem todos por discordar disso. Não adianta nada fazer um furo na tampa. Ainda que não acreditem, isso só vai piorar a centelha. Para dissipar a água condensada não terá efeito algum, ainda mais com furo de 1,5 mm.
Podem criticar à vontade! Ok?

Considerando água no distribuidor: de onde ela vem?

1- Você passou num charco e inundou o tudo, lá dentro? Simplesmente enxugue com um pano seco e seque com um jato de ar. A tampa está úmida?
Tenha uma tampa seca (e rotor) de reserva. Sequem os cabos também. Cabos de silicone ajudam, sim, (e as capas dos terminais também) porque o silicone é hidro-repelente (todos os plásticos o são em maior ou menor grau).
2- Água da condensação? O distribuidor, se não for vedado, não apresenta problema com isto porque essa umidade sai naturalmente.

Acontece que vocês querem andar com o distribuidor submerso e o vedam com silicone, luva de médico, etc. Até ajuda quando cai o primeiro borrifo em cima dele, mas o excesso de umidade vai provocar um aumento na condensação. Lembram das lições? O motor (e tudo em volta dele) está quente e a água em estado de vapor. Quando arrefece o vapor condensa e escorre. Se não tem por onde sair a água só se acumula... e aí o furo na tampa não ajuda?... Não! Em nada mesmo! A água condensada sai por baixo (escorre) e não por cima. O ar tem umidade e o distribuidor precisa de funcionar no ar, não no vácuo. Toda a centelha elétrica gera ozônio e este, se não sair, prejudica a eficiência.
Utilizamos em alguns jeeps militares um kit de vedação (os GPAs tinham isso). Todo o sistema era estanque até os terminais para as velas eram roscados. Querem saber?... Passávamos num rio (só em manobras de treinamento) com snorkels e tudo o mais. No dia seguinte nenhum pegava se não secássemos os distribuidores depois da 'vadiagem'... mó zon@!
Como fazer então? Se o motor é um GM (Opala 4 ou 6) pode alongar o eixo do distribuidor de modo a deixá-lo mais alto. (BFs, neca! Sai enviesado e não dá). Reparem que os nichos das velas nos GMs têm inclinação que favorece a drenagem. (BFs, neca!).
Para os BFs e todos, um defletor de plástico (pode cortar de um balde) ajuda muito nas trilhas. Mas então caimos na 'panela de pressão' (bem que esses caras podiam fazê-la menos feia, né?).
Agora, gente... para mergulhar usem um submarino.
Alexandrino (sperando as pedradas...)

[Lucas Nassif]

Amigos... este tópico é distribuidor ou carburador?... O distribuidor não tem nada a ver com as inclinações (para isto é carburador - veja boia, altura e se a mesma está bem presa e centrada no eixo, sem folga).

"RESRIRO" no distribuidor - desculpem todos por discordar disso. Não adianta nada fazer um furo na tampa. Ainda que não acreditem, isso só vai piorar a centelha. Para dissipar a água condensada não terá efeito algum, ainda mais com furo de 1,5 mm.
Podem criticar à vontade! Ok?

Considerando água no distribuidor: de onde ela vem?

1- Você passou num charco e inundou o tudo, lá dentro? Simplesmente enxugue com um pano seco e seque com um jato de ar. A tampa está úmida?
Tenha uma tampa seca (e rotor) de reserva. Sequem os cabos também. Cabos de silicone ajudam, sim, (e as capas dos terminais também) porque o silicone é hidro-repelente (todos os plásticos o são em maior ou menor grau).
2- Água da condensação? O distribuidor, se não for vedado, não apresenta problema com isto porque essa umidade sai naturalmente.

Acontece que vocês querem andar com o distribuidor submerso e o vedam com silicone, luva de médico, etc. Até ajuda quando cai o primeiro borrifo em cima dele, mas o excesso de umidade vai provocar um aumento na condensação. Lembram das lições? O motor (e tudo em volta dele) está quente e a água em estado de vapor. Quando arrefece o vapor condensa e escorre. Se não tem por onde sair a água só se acumula... e aí o furo na tampa não ajuda?... Não! Em nada mesmo! A água condensada sai por baixo (escorre) e não por cima. O ar tem umidade e o distribuidor precisa de funcionar no ar, não no vácuo. Toda a centelha elétrica gera ozônio e este, se não sair, prejudica a eficiência.
Utilizamos em alguns jeeps militares um kit de vedação (os GPAs tinham isso). Todo o sistema era estanque até os terminais para as velas eram roscados. Querem saber?... Passávamos num rio (só em manobras de treinamento) com snorkels e tudo o mais. No dia seguinte nenhum pegava se não secássemos os distribuidores depois da 'vadiagem'... mó zon@!
Como fazer então? Se o motor é um GM (Opala 4 ou 6) pode alongar o eixo do distribuidor de modo a deixá-lo mais alto. (BFs, neca! Sai enviesado e não dá). Reparem que os nichos das velas nos GMs têm inclinação que favorece a drenagem. (BFs, neca!).
Para os BFs e todos, um defletor de plástico (pode cortar de um balde) ajuda muito nas trilhas. Mas então caimos na 'panela de pressão' (bem que esses caras podiam fazê-la menos feia, né?).
Agora, gente... para mergulhar usem um submarino.
Alexandrino (sperando as pedradas...)

Antonio Luis, eu estava axando que podia ser carburador, em vez de distr...pq? bem, o jeep tava normal até eu chegar no lugar da brincadeira! Foi forçar ele nas inclinações, pisar fundo que ele começou a zuera! Se fosse condensação ele falhava desde qdo liguasse ele, nao? Será que pode ter afogado e ratiou? ontem cedo, um dia depois da brincadeira, liguei o jeep e ele normal de novo!!
Outra coisa, a ultima trilha foi com muiiiiita chuva, lama, muitas travessias d rios! O jeep tava até indo bem, mas eu me empolguei e tentei fazer um pouco mais que os outros, e "levei ferro" (vejam na foto)!! Pois bem, depois que ele ficou inclinado, ele começou a ratiar!! Rodamos um bom tempo antes dele ratiar e tava andando q é uma maravilha! Então continuamos com ele ratiando! Depois de mais de 30 min. ratiando, o jeep voltou ao normal! Resolvemos pegar a BR para procurar um restaurante! Depois, decidimos voltar pela trilha mesmo, em vez de ser pela BR. Na volta, choveu mais ainda, passamos nos mesmos lugares e o Jeep normal...cheguei com ele em casa funcionando uma maravilha! Contei para o meca e ele disse que na hora do jeep inclinar dimais (foto), pode ter afogado, por isso ele ratiou!
Q que vcs axam?? Pode ser tanto distribuidor, como carburador! Por isso estou falando dos dois aki!

[]'s ratiando

[CJ 60]

(BFs, neca! Sai enviesado e não dá). Reparem que os nichos das velas nos GMs têm inclinação que favorece a drenagem. (BFs, neca!).

Opaaaa discordo..
eis a prova..

Abç..
Wilson

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Opaaaa discordo..
eis a prova..

Abç..
Wilson

Oba!!!... Era isso mesmo que eu tava querendo... imaginava um tipo de cardã ou engrenagem, mas nem sabia que existia. Onde achou? Claro, se não for secreto.
Abç
Alexandrino

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

Antonio Luis, eu estava axando que podia ser carburador, em vez de distr...pq? bem, o jeep tava normal até eu chegar no lugar da brincadeira! Foi forçar ele nas inclinações, pisar fundo que ele começou a zuera! Se fosse condensação ele falhava desde qdo liguasse ele, nao? Será que pode ter afogado e ratiou? ontem cedo, um dia depois da brincadeira, liguei o jeep e ele normal de novo!!
Outra coisa, a ultima trilha foi com muiiiiita chuva, lama, muitas travessias d rios! O jeep tava até indo bem, mas eu me empolguei e tentei fazer um pouco mais que os outros, e "levei ferro" (vejam na foto)!! Pois bem, depois que ele ficou inclinado, ele começou a ratiar!! Rodamos um bom tempo antes dele ratiar e tava andando q é uma maravilha! Então continuamos com ele ratiando! Depois de mais de 30 min. ratiando, o jeep voltou ao normal! Resolvemos pegar a BR para procurar um restaurante! Depois, decidimos voltar pela trilha mesmo, em vez de ser pela BR. Na volta, choveu mais ainda, passamos nos mesmos lugares e o Jeep normal...cheguei com ele em casa funcionando uma maravilha! Contei para o meca e ele disse que na hora do jeep inclinar dimais (foto), pode ter afogado, por isso ele ratiou!
Q que vcs axam?? Pode ser tanto distribuidor, como carburador! Por isso estou falando dos dois aki!

[]'s ratiando

Retiro o que disse: "BFs, neca! Sai enviesado e não dá" O CJ 60 já provou o contrário embora, no meu caso, não vá ajudar muito porque o motor que estou comprando é o do Itamaraty 3000 que tem o coletor limitando. Aí vou ter de colocar um cabeçote de Maveco.

Lucas, não é do distribuidor. Se o seu carburador é Dfv, cheque os seguintes itens:

1- Eixo da boia (pouco provável, mas possível) - este eixo tem de estar bem firme e solidário com a boia. Retire o eixo e dobre as duas extremidades e o centro da chapinha metálica da boia de modo que o eixo fique firme. Agora force o eixo no lugar e deixe bem centrado. Se você pega o eixo por uma das pontas e gira, a boia tem de vir junto. O movimento sobe-desce da boia é garantido pelas sedes do eixo nos cantos da cuba. Nas inclinações a boia frouxa pode vir a encostar na parede da cuba e o motor rateia.
2- Se o seu filtro é a óleo, a causa mais provável é nível alto: a ventoinha borrifa a água para dentro do cofre. O carburador aspira essa água que se deposita no fundo do depósito elevando o nível. Nas inclinações o óleo passa para os cilindros umedece as velas e o motor falha. Depois de certo tempo tudo volta ao normal.
Mas eu nem sei que motor e carburador você tem.
Abçs
Alexandrino

[m.vinicius]

lucas, seu caso agora já virou carburador mesmo! regulagem altura da boia e ajuda um desborbulhador

[Lucas Nassif]

Retiro o que disse: "BFs, neca! Sai enviesado e não dá" O CJ 60 já provou o contrário embora, no meu caso, não vá ajudar muito porque o motor que estou comprando é o do Itamaraty 3000 que tem o coletor limitando. Aí vou ter de colocar um cabeçote de Maveco.

Lucas, não é do distribuidor. Se o seu carburador é Dfv, cheque os seguintes itens:

1- Eixo da boia (pouco provável, mas possível) - este eixo tem de estar bem firme e solidário com a boia. Retire o eixo e dobre as duas extremidades e o centro da chapinha metálica da boia de modo que o eixo fique firme. Agora force o eixo no lugar e deixe bem centrado. Se você pega o eixo por uma das pontas e gira, a boia tem de vir junto. O movimento sobe-desce da boia é garantido pelas sedes do eixo nos cantos da cuba. Nas inclinações a boia frouxa pode vir a encostar na parede da cuba e o motor rateia.
2- Se o seu filtro é a óleo, a causa mais provável é nível alto: a ventoinha borrifa a água para dentro do cofre. O carburador aspira essa água que se deposita no fundo do depósito elevando o nível. Nas inclinações o óleo passa para os cilindros umedece as velas e o motor falha. Depois de certo tempo tudo volta ao normal.
Mas eu nem sei que motor e carburador você tem.
Abçs
Alexandrino

Em princípio estava achando que era o distr., porém está existindo uma bela de uma coincidência! Pode ser o carb. e estou axando q é distr.

Antonio Luis, tenho no JEEP o BF-161, com carburador DFV-228 original! A bóia é nova, tem uns 4 meses, ou 5, por aí!! Se tem folgas eu nao sei, mas tenho certeza que quando eu pego nas extremidades do eixo da boia e rodo, a boia nao roda junto!!! O eixo "gira em falso"! Isso é errado???
A boia tem uma "certa folguinha" com o eixo, nao ficando 100% firme!
Outra coisa, o fitro de ar era a oleo, mas agora coloquei um seco, do opala 4cc!!!
Agora nao entendi essa parte sua que vc falo de ajustar a boia com o eixo, dobrando as pontas....fiquei meio confuso!!

[]'s com a boia frouxa

[Lucas Nassif]

lucas, seu caso agora já virou carburador mesmo! regulagem altura da boia e ajuda um desborbulhador

O desborbulhador ia ser colocado essa semana, antes da trilha d sábado! Mas vou deixar pra colocar na semana que vem, pois ta meio dificil d levar o jeep pro meca agora! E vou tentar resolver esse problema do eixo com a boia!!

[]'s

[CJ 60]

Oba!!!... Era isso mesmo que eu tava querendo... imaginava um tipo de cardã ou engrenagem, mas nem sabia que existia. Onde achou? Claro, se não for secreto.
Abç
Alexandrino

Segredo? claro q não, vmos compartilhar.. só q é o seguinte essa foto é de um amigo nosso aki do forum o Dr. Alexandre, eu perdi a "receita", nas minhas msgs privadas em resumo usava a cruzeta da direção do fiat 147 se nao me engano pra fazer e um bom torneiro pra fazer a peça, vou ver se consigo lembrar quem tbm tinha fabricado um na época.. com o distribuidor elevado da pra fazer uma panela mais econômica com tubos de pvc

Abç.
Wilson

[Lucas Nassif]

para isso tem que aumentar o eixo do distr, certo? como que aumenta?

[]'s

[ANTONIO LUIS ALEXANDRINO]

para isso tem que aumentar o eixo do distr, certo? como que aumenta?

[]'s

Lucas, dê uma olhada no tópico "respiro no distribuidor" de agosto passado. Tem fotos ali e uma descrição. Aquilo é para Opalas... para BFs vamos estudar aquele do CJ 60. É mais complicado porque exige um cardã e uma tampa.
Abraço
Alexandrino

[Lucas Nassif]

OK!
Como faço pra deixar a boia justinha com o eixo, sem folgas?

[]'ss