Preparação de jeep para jeepcross

[regis rossi]

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que motor seria melhor para preparar para o jeepcross

um AP ou um OPALA 6cc

dizem que o motor do opala 6cc pesa quase o dobro do AP

mas com um motor de opala se consegue tirar mais potencia que um AP


e uma preparação aspirada ou turbo pois no cross se precisa ter força em baixa para fazer e sair das curvas bem rapido em quanto o turbo demora aquele tempinho para a turbina entrar

o que voces acham???
pode dar dicas de outros motores tambem mas acho que nesses dois é onde se encontra mais peças e pessoas para mexer mais facil

tambem teria os:4.9 da f100,ou o 2.3 16v da ranger que é um bloco e cabeçote de aluminio acho que é mais leve que o AP mas esse motor é importado.........

ajudem aí galera

[fugger]

Jeepcross?

Quanto mais leve e mais giro melhor... vai de ap!

GM4.1 é pra quem quer torque em baixa rotação.

[]´s

[regis rossi]

AP sera? não sou muito fã desse motor

o que vale iria ser a relação peso/potencia
e eu acho que é muito mais facil tirar potencia de um 4.1 do que um AP

mas acho que um motor competitivo seria um 2.3 16v da ranger mais leve que o AP e 16v

é facil de se encontrar peças de um motor de ranger 2.3???
a preparação desse motor 2.3 16v seria viavel nunca vi nenhum preparado

[Henanh]

Hum... pq nao o própio OHC 2.3? Aqui na Paraíba a maioria ja pode se dizer q sao os APs mas conheço um OHC q aliado a um bom carburador.. está disputando ponta ponta!

abraço

[Fabio Cortez]

Boa Tarde,

Aqui o pessoal usa mais AP com comando de válvulas mais bravo. Deve ser pelo fato de ter manutenção mais barata e fácil. Acredito também que seja relativamente mais fácil preparação. etc...

Sds,

[Alessandro Henrique]

As viaturas que ja vi fazendo bonito em jeep cross utilizavam o ohc e o V6 da ranger, ambos injetados. Para este tipo de coisa o GM 6 realmente eh bem pesado.

Sds.

[Vinicius_4x4]

Dentre os dois eu escolheria o AP.

Pelo o que tenho visto em jeep cross não é necessário pneus muito grande, portanto eu colocaria uma AP 2000 e colocaria os pneus cross em tamanho de no máximo 31". E como o AP aguenta muito giro, pode dar no bucho sem medo de ser feliz !!

[]´s

[regis rossi]

tem muita diferença de peso do v6 da ranger vs o opala 6cc

e o que voces diriam sobre turbo ou aspirado??

que preparação usariam??um motor 16v não é melhor??

[Fabio Cortez]

Bom Dia,

O motor 16v desenvolve melhor em alto giro, mas voltamos ao problema do custo, ainda mais se tratando da ranger.

A preparação utilizada depende do que vc vai fazer, vc está começando no esporte agora? Caso sim, colocaria o AP original mesmo ou entaum uma rebaixadinha no cabeçote só pra ir pegando a manha, depois vc vai preparando de acordo com sua necessidade.

Quanto ao peso não sei te responder.

Sds,

[GuTo_Cerulli]

Meus 2 cents:

Eu iria de AP...é beeeeem mais leve que os motores citados, e tem preparação fácil e barata...compra uma dessas revistas de tunning pro se ver quanto de peça tem e quanto custa...

[]'s

[Alessandro Henrique]

Tenho impressao que o melhor seria o OHC da ranger, claro que mais caro e de adaptacao mais simples. Se for para minimizar custos vai de AP que tem muito por ai.

Sds.

[Alcione]

Bom dia Regis;

Sem dúvida nenhuma coloque o OHC 2.3 Se puder verifique que a maioria do pessoal que anda na frente em Indoor utiliza este motor, Se o AP realmente fosse "TÃO BÃO" assim estaria nas primeiras colocações (pelo menos aqui em nossa região).

É verdade que ele á mais barato, mais leve e mais fácil de comprar peças de reposição, mas se necessitar de uma boa relação - peso x potência x confianbilidade - verá que a melhor opção é o OHC. E se necessitar colocar um turbo terá todo o lado direito do cofre do motor livre.

Em se tratando de preparação, você já viu um OHC bem preparado ? Procure e veja a força que ele tem !

Abraços,