Qual a vida útil de um Bf após retífica?

[RBM]

Tweet

O nº do motor pode não estar vinculado no doc., mas tem que tomar cuidado com a origem do motor, se for BF ou o 4cc original no Jeep, não dá erro, mas se for outro motor, tipo GM ou AP, ai a policia puxa a numeração para ver se é roubado ou não, mas ai se não aparecer ligado ao seu carro, já é motivo para...
Ia compra um Jeep cpm motor 4.1 da Silverado, quando puxei o numeração do motor, apareceu um BO de furto da Silverado. ai se param ainda iria preso com receptador....

[Mazaropi-RJ]

O nº do motor pode não estar vinculado no doc., mas tem que tomar cuidado com a origem do motor, se for BF ou o 4cc original no Jeep, não dá erro, mas se for outro motor, tipo GM ou AP, ai a policia puxa a numeração para ver se é roubado ou não, mas ai se não aparecer ligado ao seu carro, já é motivo para...
Ia compra um Jeep cpm motor 4.1 da Silverado, quando puxei o numeração do motor, apareceu um BO de furto da Silverado. ai se param ainda iria preso com receptador....

...por isso que o mais seguro a se fazer ao meu ver é : Ao decidir-se por um motor, devemos pegar seu numero impresso no motor e checar junto ao Detran ou diretamente, se for possível, ou através de um despachante de confiança. Apenas a Nota fiscal não garante a idoneidade do motor ( Garantiria apenas, talvez, a boa fé do comprador na hora que o bicho pegar ).
[]s

[LMAGRI]

Tia MI,BOA NOITE!!!

Tenho um CJ5 1967 original e estou querendo trocar o motor por um do opala,vc ache que vale a pena.

abs

[SHERE KHAN]

Luiz, acho que depende, consumo melhora pouco gm 4cil, potência gm 6cil maior, mas você começa a ter problemas com durabilidade do câmbio original, peças de reposição do gm são mais baratas. Gosto muito da mecânica original e acabei de retificar meu BF.

[Paulo Rodolfo]

Luiz A vida do velho motor depende de vc, ou melho da pecinha q acha q é motorista, tenho um Jeep 59, com motor bf161, quando eu retifiquei o bf o mecânico fez o mesmo em Jeep com motor de opala 4 caneco o valor do trabalho foi o mesmo.!?!?! Ele disse da forma q eu trato o Jeep tenho motor para 30 anos, vamos ver....
Com o meu jeep não faço trilha só passeio e trabalho pesao em um chacara q tenho quando precisso o "bicho fala auto", mas troco sempre o oleo, agua e a velha e boa revisão.
A ultima em julho, o jeep tava andoando não tinha nada para fazer segubdo o mecânico, mas larguei lá 500 latinhas.

[Julinot]

Prezados...

Onde seria possível fazer a retífica de um BF-161 no Rio de Janeiro ? Não estou pensando em fazer, mas apenas querendo ter uma previsão de quanto custaria. Até porque o meu parece estar muito bom...

Outra coisa... qual a vantagem de se colocar um cabeçote de maverick no BF-161 ?

Abraços a todos...

[Rafaminc]

Outra coisa... qual a vantagem de se colocar um cabeçote de maverick no BF-161 ?

Sendo o cabeçote do Aero com dupla carburação, vc teria um melhor aproveitamento do combustível e melhor distribuição do mesmo nos cilindros.
Como o carburador do BF é no meio, a gasolina chega lavada nos cilindros das pontas e a mistura é comprometida.
É a mesma coisa se vc pensar num motor injetado, qual é o mais potente/econômico? o de 1 ou 4 bicos?
Um dia, se eu tiver saco e uma frezadora disponível, ainda quero adaptar na lateral do cabeçote, 6 borboletas com 6 entradas de GNV independentes e ver os resultados.

abç

[Marcio Rossetto]

Olá pessoal, sou um ex Niveiro, troquei o meu Niva por um willis ano 1960, o meu ex Niva era ap 2.0 e velho de guerra....
O objetivo desse willis é entrar nas trilhas radicais de BH....
O BF gozado, não fumava, mas carbonizava as velas, fiz de tudo, regulei o ponto, carburador, filtro, válulas , troquei cabo de vela, etc .
Chegou uma hora e eu resolvi abrir o motor . Fiquei surpreso pelo degrau visto ao olho nú e perceptível na unha, no final do cilindro, denotando o seu desgaste .
Também tinha uns 4 anéis quebrados.
As guias de vávulas de escape não vou mexer, porque estão justas e o comando esta bom, mas mesmo que se tivesse um pouco de folga , não compensa . Creio que por alí não migra óleo, pois a pressão dos gases expulsa o óleo da câmara .( creio eu )
Custos : R$ 600 de pistões
Anéis 130,00
Usinagem do cilindro : 180,00
Virabequim :Bronzinas de biela : R$ 145,00
Bronzinas de mancais : R$ 170,00
Usinagem do vira : R$ 160,00
Jogo de junta : R$ 70,00

Cabeçote :So vou trocar os o`rings
Mão de obra :eu mesmo estou montando .
Retentor, etc : R$ 50,00

Total ~: R$ 1500,00
Vou manter esse motor, pois gostei do ronco dele .
Se vcs depois quiserem que eu poste fotos da montagem do motor, ok.

[Robledo]

Olá pessoal, sou um ex Niveiro, troquei o meu Niva por um willis ano 1960, o meu ex Niva era ap 2.0 e velho de guerra....
O objetivo desse willis é entrar nas trilhas radicais de BH....
O BF gozado, não fumava, mas carbonizava as velas, fiz de tudo, regulei o ponto, carburador, filtro, válulas , troquei cabo de vela, etc .
Chegou uma hora e eu resolvi abrir o motor . Fiquei surpreso pelo degrau visto ao olho nú e perceptível na unha, no final do cilindro, denotando o seu desgaste .
Também tinha uns 4 anéis quebrados.
As guias de vávulas de escape não vou mexer, porque estão justas e o comando esta bom, mas mesmo que se tivesse um pouco de folga , não compensa . Creio que por alí não migra óleo, pois a pressão dos gases expulsa o óleo da câmara .( creio eu )
Custos : R$ 600 de pistões
Anéis 130,00
Usinagem do cilindro : 180,00
Virabequim :Bronzinas de biela : R$ 145,00
Bronzinas de mancais : R$ 170,00
Usinagem do vira : R$ 160,00
Jogo de junta : R$ 70,00

Cabeçote :So vou trocar os o`rings
Mão de obra :eu mesmo estou montando .
Retentor, etc : R$ 50,00

Total ~: R$ 1500,00
Vou manter esse motor, pois gostei do ronco dele .
Se vcs depois quiserem que eu poste fotos da montagem do motor, ok.

Marcio, não monta tudo sem me chamar não ok!
Ainda não te liguei porque nao consegui o telefone da retifica ainda... Nao esqueci de vc nao ok!

Abraco

[Rogério Barthy]

Montei minha viatura à dez anos e comprei um motor no estado por uma ninharia e o retifiquei dem conhecimento e o motor ficou "bonzinho" mas... como não conhecia nada e nem um outro para comparação, engolí o sapo.
Agora, 1 ano atrás, tornei a retificar o motor, encamisando e o colocando stander de cilindro e aneis e na segunda medida de casquilhos.
O motor é outro, com muito mais força, ligando de primeira, mantendo a lenta, disparando rapidamente ao acelerar, com um ronco especial e que chama atenção ao passar, dos que conhecem o motor original.
Gastei R$3.500,00 e não me arrependi não. Ele está rodando no GNV e faz 10 Km/m³.
Ele está muioto confiavel e tanto que costumo viajar e rodar cerca de 500 km nos finais de semana.
Rogério

[Marcio Rossetto]

Grande Robledo

Inclusive vc esta escalado para me ajudar a montar, pois só o virabrequim pesa uns 30 kg . Te aviso antes.
Sobre as retíficas, só vi na Betim retífica.

Valeu Camarada

SDS

Marcio, não monta tudo sem me chamar não ok!
Ainda não te liguei porque nao consegui o telefone da retifica ainda... Nao esqueci de vc nao ok!

Abraco