BF 161 - Substituição do Filtro de Óleo

[Alexandre Magno]

Tweet

Ontem eu fui a um posto para trocar o óleo. O frentista sugeriu trocar também o filtro, no que concordei. Após o óleo do motor escorrer, ele retirou o filtro, deixando o óleo sujo que estava acumulado nele escorrer e ficar dentro do suporte, como se achasse que ele iria escorrer por dentro do motor e escorrer até o carter e finalmente sair pelo bujão. Como isso não aconteceu, ele o aspirou precariamente com uma mangueira, deixando um resíduo no final (cerca de 1cm de óleo, que eu percebi estar bastante sujo ("o suco está no fundo"). Achou melhor eixar o anel de borracha do filtro anterior, colocou a tampa e segui viagem . Quando parei para abastecer, cerca de 80 km depois, constatei que o motor estava todo melado de óleo, que espirrava pela laterais da tampa do filtro. Nesse outro posto, um mecânico trocou o anel de borracha, procurou centralizar a tampa do suporte do filtro (como se chama???) e apertou firma mas cuidadosamente o parafuso. Ligamos o motor e o óleo, em quantidade menor porém com mais pressão, voltava a espirrar. Percebíamos que a pressão esra enorme no interior do suporte. Após mais alguns ajustes e apertos, conseguimos uma melhora mas o problema não foi eliminado. Como minha viagem era longa (290 km), no final dela o óleo já estava baixo, tendo vazado cerca de 1 litro.
Minhas dúvidas: será que o resíduo do óleo velho, acumulado no filtro, escorreu e provocou algum entupimento, causando aumento da pressão no suporte? ao trocar o óleo, como se deve retirar o filtro anterior e o óleo velho, principalmente sua porção mais suja que suponho ficar no filtro, sem risco de que ela volte para o motor/mangueiras? No suporte, o óleo chega pelo flexível de baixo ou pelo de cima?
Um abraço e aguardo as orientações dos amigos.

Em tempo: a viagem foi realizada em uma velocidade de 60 a 80km, dependendo das condições do asfalto, e o consumo foi de 5mk/l. BF161, câmbio 3m original. Pneus 255-75-15 Firestone FSR (quase carecas).

[leopoldo]

Sem inspecionar o conjunto do filtro fica difícil concluir mas :

O óleo/sujeira que acumula lá em baixo:

É normal formar uma borra quase plástica ... meio borrachenta .... e isso não atrapalha o desempenho do fitro, uma vez que tem o pezinho lá em baixo que evita o filtro ficar empoçado na borra.

O filtro de óleo do BF funciona no sistema denominado PARCIAL, um pouco diferente dos outros motores onde o óleo todo passa pela filtragem antes de circular por dentro da canaletas.

Não é tão eficiente como o segundo método mas serve.

Para que o sistema funcione, existe uma entrada (que vem de um niple conectado à canaleta de óleo que também alimenta os mancais) e uma saída, que jateia óleo filtrado na engrenagem de comando (tampa da frente)

A pressão no sistema é por volta de 40 psi com o motor frio e por volta de 20 psi com o motor em funcionamento na marcha lenta.

O seu sistema é composto de 2 mangueiras, uma carcaça presa ao suporte e que está aparafusada nos parafusos do próprio cabeçote e uma tampa.

A tampa também é uma válvula pois é por isso que tem a molinha lá e o parafuso tem um anel de vedação de cobre ou alumínium.

Pra que serve a molinha? se o filtro, entope, o filtro se move para cima ... contra a moliaha .... e o óleo continua passando pelos furinhos na haste da carcaça, mas sem filtrar.

No fundo da carcaça tem um suporte, um pézinho, que posiciona o filtro.

Na tampa, tem uma junta de polímero.

Ao apertar o parafuso/arruela de vedação, sem estourar a carcaça, a pressão mecanica tem de ser suficiente para vedar, presionando tanto a arruela como o polímero.

Se vaza justamente por aí, ou:

1- a junta tem defeito
2- a tampa está empenada
3- tem outra junta esquecida lá
4- a carcaça trincou
5 - a tampa tricou
6- tem uma mossa (amassamento) ou na carcaça ou na tampa, justamente onde há a interface carcaça/tampa

Tudo isso pode ser verificado com uma cuidadosa inspeção visual ... detalhada.

Outra coisa a ser inspecionada é a linha de retorno.

Remova a mangueira da carcaça .... para isso vc terá que remover a carcaça do filtro e para isso, tem de soltar os parafusos laterais que apertam o suporte .... ! não são os parafusos do cabeçote !

depois, remova a mangueira da tampa frontal.

Com ela na mão, force ar comprimido e veja se não está entupida.

Agora, teste a carcaça.

Remova a tampa com a mola, a junta , o filtro o pézinho e o óleo.

Force ar comprimido no encaixe da mangueira de retorno e veja se não há entupimento.

Lave tudo com querozene ou gasolina.

Monte tudo de novo.

OBS:

1- caso vc não tenha junta nova, experimente montá-la ao contrário do que estava.
2- cuidado ao apertar o parafuso para não romper a haste(torre) central da carcaça
Boa sorte.

[Alexandre Magno]

Valeu, Leopoldo,

Vou verificar conforme suas orientações. Como sempre, você superou nossas expectativas. Obrigado mesmo.

Um abraço.

Alexandre

[NeRo]

Acertar aquela borrachinha que vem com o filtro é um exercício de paciência.

[edgar]

Nas minhas trocas observei que quando vaza, a tendencia é apretar o parafuso, ai, corta de vez o anel de vedação e ai vaza mais ainda.

[Rodrigo59]

Meu BF ta sem o filtro de oleo tem algum problema??

[Systema]

tem um topico a respeito olhem:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...arte-ii-2.html

[antonio umino]

Já que. ressuscitaram o Topico.....
Tem como na bomba de óleo original do motor BF. (bomba pequena). tirando a tampa e por ali fazer conexão de tubos, para um filtro, tal qual no motor do Bf 184 (maverick) para adaptar um filtro de passagem total??? alguém já fez??????
Se olhar a bomba de óleo do motor BF Maverick. e comparar com a bomba pequena não deve ser dificil de fazer.

Vamos ver se tem quem se habilita para tal ideia.

Um abraço.

[Rodrigo Mello]

No meu fiz assim, ficou muito bom

[weshwesh]

No meu fiz assim, ficou muito bom

Rodrigo, você teria como dar mais informaçoes sobre sua instalaçao ? Fiquei interessado ja que no meu BF o filtro foi simplesmente retirado e funciona sem !!
Vlw

EDITADO : Achei tudo que precisava ALI (Filtro de oleo CJ5 parte II)

[Willys51or]

Pessoal, achei uma flange que usa filtro do passat moto AP. Ela não tem restrição de fluxo, seria bom colocar ?

Vou instalar no motor do CJ3.

[Jacimar]

Boa tarde prezado ! o problema é que se o sistema novo for mais livre que o antigo ( original ), provoca queda de pressão, assim que for possível vou usar mangueiras mais finas no meu CJ64, apesar que hoje contornei o problema conforme você deve ter visto no outro tópico, só não mexi ainda porque estou substituindo meu alternador e em breve vou postar as dificuldades que tive, e também porque continuo procurando um lugar melhor para colocar o filtro e liberar o lugar original para colocar um filtro de ar decente, um abraço !