Estou fazendo SPOA no meu jeep tb, e estou usando os eixos de rural!!!! q estam ficando mt lokossss...!!!
Estava vendo preço do amortecedor Moroe, não sei o modelo dele, mais ele estica bastante, mais do que o do toyota!!!...o preço dele eh 95,00 barão cada.!!! e vih o preço do amortecedor no Portugues4x4 (o da toyota) custa 65,00 barão cada!!!!...
O q vc acham dos preços deles?
vcs podem ajudar onde tem amortecedores com um curso bom para spoa em eixos da rural?????
flw galera ateh mais
Como sempre SPOA
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28/09/2006, 13:24jipeirolokogaleraaaaaaaaaaaaaaaa
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28/09/2006, 17:54Pagani
AE !!!
O de Toy, 608 dão final de curso com os eixos de rural sem SPOA...
Dá uma pesquisada legal pq esta eh uma boa empreitada...
[]´s -
28/09/2006, 23:06Alexandre Vaz FerreiraMeu...Citação:
Postado originalmente por jipeiroloko
Eu usei os Monroe traseiro da Ranger 97 e ficou 10:dance: , paguei 75,00 cada:concordo:
[]s -
29/09/2006, 08:44guilherme soares
Moçada,
Ontem estava conversando com um mecânico daqui de BH e estávamos "olhando" uma carcaça canela grossa de Rural que irei adaptar no Vovozão. Falei para ele da necessidade de girar a bolota para que o estrangulamento da cruzeta seja aliviado. Ele me falou que a bolota solta por completo da carcaça dos semi-eixos, que é presa por pinos e sacando-os, podemos girar um pouco para chegarmos ao ângulo desejado e depois é só travar de novo os pinos. É correta essa possibilidade? Nunca ouvi alguém sugerir isso aqui no Fórum. Pelo que vejo o povo aqui dizer, temos de levar a carcaça num torneiro e ele cortar perto do munhão e soldar novamente. Pô, a caixa satélite solta-se e o eixo fica todo desmontado, não?
Então se tirarmos só os pinos e girarmos a carcaça de lado fica o mesmo efeito. Alguém já fez assim? Com certeza é menos agressivo que solda!! -
29/09/2006, 08:49guilherme soares
Moçada,
Ontem estava conversando com um mecânico daqui de BH e estávamos "olhando" uma carcaça dianteira canela grossa de Rural que irei adaptar no Vovozão. Falei para ele da necessidade de girar a bolota para que o estrangulamento da cruzeta seja aliviado. Ele me falou que a bolota solta por completo da carcaça dos semi-eixos, que é presa por pinos e sacando-os, podemos girar um pouco para chegarmos ao ângulo desejado e depois é só travar de novo os pinos. É correta essa possibilidade? Nunca ouvi alguém sugerir isso aqui no Fórum. Pelo que vejo o povo aqui dizer, temos de levar a carcaça num torneiro e ele cortar perto do munhão e soldar novamente. Pô, a caixa satélite solta-se e o eixo fica todo desmontado, não?
Então se tirarmos só os pinos e girarmos a carcaça de lado fica o mesmo efeito. Alguém já fez assim? Com certeza é menos agressivo que solda!! -
29/09/2006, 12:56jipeirolokoaee guilherme!!!!Citação:
Postado originalmente por guilherme soares
Intaum brother...vc tem q relamente levar em algum torneiro...
pois precisa girar alguns graus a bolota para haver lubrificação da coroa e pinhão!!! intendeu?
ele corta pertinho do munhão msm e depois gira e faz uma solda 10!!!
fika super bom!!! garantido!!!
flww cara -
29/09/2006, 13:00jipeirolokoCitação:
Postado originalmente por Alexandre Vaz Ferreira
Alexandre...75,00 eh um preço bom pra armotecedores da ranger...!!!
mais vc poderia me informar a abertura max dele??
vih o da toyota eh 60cm...oq vc acha??
eh pouco para um SPOA?
ou o curso do amortecedor tem q ser maior?
flw brother -
29/09/2006, 13:49José AugustoEm Santo André tem a mecânica Bonfim, eles são especialistas em reparo de eixos de caminhões, lá eles fazem o serviço de sacar a tubeira da "bola do diferêncial" e reposicionar e cobravam R$ 300,00 pelo serviço a algum tempo atrás, alguns colegas fizeram o serviço lá.Citação:
Postado originalmente por guilherme soares
Bem a parte ruim disso, é que algumas vezes ao sacar eles percebem algum defeito, que impossibilita a sua recolocação aí eles falam que tem que por novas tubeiras e recolocar os munhões e nessa brincadeira lá se vão R$ 500,00 ou seja a brincadeira ficava entre R$ 300,00 e R$ 800,00, isso a uns 2 anos atrás. -
29/09/2006, 15:27Elmer_JeepCara, isso já foi bastante falado aqui no fórum e chegamos à um concenso onde o mais prático e eficiente é cortar, reposicionar e ressoldar os munhões. :concordo:Citação:
Postado originalmente por guilherme soares
Essa história de pino-trava eu não conheço, pelo que sei os tubos são prensados na carcaça e fixados com uma solda altamente resistente que une o ferro fundido(carcaça) com aço(tubos) e isso vc pode comprovar observando que na carcaça existem alguns furos nas extremidades onde entra os tubos e esses furos são preenchidos com solda. :wink:
Se vc procura fazer o serviço correto tire um tempo pra ler esse tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=17263 tem tudo o que vc precisa saber sobre correção de cáster.
[]'s -
29/09/2006, 23:36Alexandre Vaz FerreiraMeuCitação:
Postado originalmente por jipeiroloko
O Monroe que usei é o 84728N e tem 57,4 cm aberto e 34,8 cm fechado.
O cofap é o 12343 e tem 58 cm aberto e 35,4 cm fechado.
Ambos são da ranger argentina 4x2 traseiro.
Só pra comparar o original tem 52 aberto e 32 fechado
Acho que o principal problema é dar fim de curso fechado, mas isso vai depender das novas posições dos suportes dos amortecedores.:pensativo:
[]s -
30/09/2006, 09:15Elmer_Jeep
Os amortecedores de toyota Band medem 55x32. (cofap L12915) e tem a desvantagem de não serem à gás...
O GL12343 da ranger é suficiente, meu CJ tá com feixes band+sOa+jumelos revolver e to usando esses amortecedores, como o Alexandre disse, vai depender da posição dos suportes e também da posição de trabalho do amortecedor, esse é um detalhe muito importante que sempre passa despercebido em grande parte das adaptações...
[]'s -
30/09/2006, 15:14pcervieri
Elemer,
voce reposicionou os suportes de amortecedor do jeep?
Pode postar fotos?