Como sempre SPOA

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Rodeghel

E essa do SPOA sem girar o diferencial???

Pra mim isso tá meio estranho:pensativo:

[s]

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X2

[]s ouvindo o estalar das cruzetas quando rodar :parede:

Citação:

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Postado originalmente por Pedro Freitas

entendido :concordo:

eixos rural, kit suspensao toyota, spoa, formam um trio perfeito então.

[]'s imaginando o proximo upgrade

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Só faltou os jumelos revolver...

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Rodeghel

E essa do SPOA sem girar o diferencial???

Pra mim isso tá meio estranho:pensativo:

[s]

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Tiro por base a minha experiência, na rural eu não girei o diferêncial diânteiro, embora a nova mecânica tenha empurrado tudo mais para trás e o cardãn diânteiro ser bem mais comprido, dependendo da posição da suspensão as cruzetas ficam no limite, a fim de melhorar "a coisa" este será um serviço que farei em breve.
No jeep essa mesma condição seria impossível, pois o tamanho da mecânica atropelaria o diferêncial traseiro, a menos que se trate de um CJ6, aí até pode ser.
Thiago, pode ser que ele tenha SPOAdo mas ainda não tenha "testado" e não se deu conta da necessidade, outra coisa dependendo de como foi feito o SPOA pode ser que algo esteja limitando o curso da suspensão e neste caso tb passou despercebido.
guilherme, posta umas fotos para ver como ficou.

Citação:

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Postado originalmente por guilherme soares

Boa a tarde amigos,

Tem mais ou menos 1 mês que SPOEI o Vovozão. Os feixes já estavam cedidos pelo trabalho das trilhas no tempo e então depois de muita pesquisa aqui no Fórum e conversa aqui e conversa ali resolvi então SPOAR. Minhas alterações: Usei o diferencial original, coloquei as minhas rodas Orbitais 16" mais negativas e feixe pra cima. Não virei a bolota não, apenas alonguei o cardãn e sitemas de freio ( canduites. ). E reposicionamento das sapatas para SPOA.
Minha pergunta: Se eu trocar meus eixos originais por de Rural vou sentir diferença relevante? Perguntei a um cara daqui de BH acostumado a fazer este tipo de serviço e ele me afirmou que a diferença é muito pequena para compensar o investimento da troca dos eixos.. Será verdade??

CJ5 1958
Vovozão
OHC a alcool, SPOA, Pneus Tork, caixa de isopor para 23 latinhas de cerva e 1 de Coca-cola

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Guilherme,

quem é esse cara que está acostumado a fazer SPOA?

Citação:

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Postado originalmente por José Augusto

Tiro por base a minha experiência, na rural eu não girei o diferêncial diânteiro, embora a nova mecânica tenha empurrado tudo mais para trás e o cardãn diânteiro ser bem mais comprido, dependendo da posição da suspensão as cruzetas ficam no limite, a fim de melhorar "a coisa" este será um serviço que farei em breve.
No jeep essa mesma condição seria impossível, pois o tamanho da mecânica atropelaria o diferêncial traseiro, a menos que se trate de um CJ6, aí até pode ser.
Thiago, pode ser que ele tenha SPOAdo mas ainda não tenha "testado" e não se deu conta da necessidade, outra coisa dependendo de como foi feito o SPOA pode ser que algo esteja limitando o curso da suspensão e neste caso tb passou despercebido.
guilherme, posta umas fotos para ver como ficou.

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Tbm imaginei isso, q fez sem girar o diferencial mas naum testou:pensativo:

Meu CJ, deixei a parte mecanica na posição original, vantagem do AP com clark 5m. E joguei o eixo dianteiro quase 8cm mais pra frente. É uma boa diferença, suficiente para transformar o paralama do CJ5 em CJ38-)

Por isso fiquei curioso:-? e estranhei muuuuito. Se naum já fazia isso no meu amanhã mesmo em casa:razz: :lol: :lol: :lol:

Na Rural e F75, as q vi SPOA, nenhuma realmente tinha virado o diferencial...

[s] Esperando as fotos

Citação:

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Postado originalmente por leovalle

Guilherme,

quem é esse cara que está acostumado a fazer SPOA?

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Fala Leo,
Foi o seu xará.... Leo Off Road, lá do Planalto, perto da Av. Pedro I... O cara, como vc sabe, aqui em BH é bem recomendado. Não é nenhum Adriano, que executa algumas pérolas, como seu carro e do Marcel, mas o cara é bacana e bão de serviço também, né?
Referente a NÃO GIRAR A BOLOTA, é o seguinte:
A da trazeira girei numa boa, pois não interfere em nada e o curso do cardan traseiro ficou exato. Referente ao diferencial dianteiro não girei nada. Somente reposicionei as sapatas e pronto! O cardan foi alongado nuns 10cm e a luva já tava "meio comida" , então resolvi esta questão assim...
Problemas: Sei que não poderei andar traçado por muito tempo na trilha, pois o esforço na cruzeta dianteira ficou enorme. Então somente usarei a dianteira nos casos de necessidade e não de trânsito em trilha. Meu OHC a alcool está dando uns 120cv e curva de torque de 18,5k, segundo o pessoal que fez a mecânica ano passado fez a medição. Então tá dando pra brincar com força!
As fotos postarei amanhã. Tirarei na garagem e postarei a vcs.
ok?

Citação:

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Postado originalmente por leovalle

Guilherme,

quem é esse cara que está acostumado a fazer SPOA?

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Fala Leo,
Foi o seu xará.... Leo Off Road, lá do Planalto, perto da Av. Pedro I... O cara, como vc sabe, aqui em BH é bem recomendado. Não é nenhum Adriano, que executa algumas pérolas, como seu carro e do Marcel, mas o cara é bacana e bão de serviço também, né?
Referente a NÃO GIRAR A BOLOTA, é o seguinte:
A da trazeira girei numa boa, pois não interfere em nada e o curso do cardan traseiro ficou exato. Referente ao diferencial dianteiro não girei nada. Somente reposicionei as sapatas e pronto! O cardan foi alongado nuns 10cm e a luva já tava "meio comida" , então resolvi esta questão assim...
Problemas: Sei que não poderei andar traçado por muito tempo na trilha, pois o esforço na cruzeta dianteira ficou enorme. Então somente usarei a dianteira nos casos de necessidade e não de trânsito em trilha. Meu OHC a alcool está dando uns 120cv e curva de torque de 18,5k, segundo o pessoal que fez a mecânica ano passado fez a medição. Então tá dando pra brincar com força!
As fotos postarei amanhã. Tirarei na garagem e postarei a vcs.
ok?

Mas só alongou o cardan???

E o eixo continuou na mesma posição? Não aumentou o entre eixos??

[s]

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Rodeghel

Mas só alongou o cardan???

E o eixo continuou na mesma posição? Não aumentou o entre eixos??

[s]

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Thiago,

Essa que é o problema... Não aumentou não. O centro de gravidade tá alto e o entre eixos é o mesmo.. Eu mesmo consigo deslocar o eixo dianteiro pra frente? que tenho que fazer? Minha mecânica é OHC com caixa 4 marchas.

Citação:

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Postado originalmente por guilherme soares

Fala Leo,
Foi o seu xará.... Leo Off Road, lá do Planalto, perto da Av. Pedro I... O cara, como vc sabe, aqui em BH é bem recomendado. Não é nenhum Adriano, que executa algumas pérolas, como seu carro e do Marcel, mas o cara é bacana e bão de serviço também, né?
Referente a NÃO GIRAR A BOLOTA, é o seguinte:
A da trazeira girei numa boa, pois não interfere em nada e o curso do cardan traseiro ficou exato. Referente ao diferencial dianteiro não girei nada. Somente reposicionei as sapatas e pronto! O cardan foi alongado nuns 10cm e a luva já tava "meio comida" , então resolvi esta questão assim...
Problemas: Sei que não poderei andar traçado por muito tempo na trilha, pois o esforço na cruzeta dianteira ficou enorme. Então somente usarei a dianteira nos casos de necessidade e não de trânsito em trilha. Meu OHC a alcool está dando uns 120cv e curva de torque de 18,5k, segundo o pessoal que fez a mecânica ano passado fez a medição. Então tá dando pra brincar com força!
As fotos postarei amanhã. Tirarei na garagem e postarei a vcs.
ok?

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Ok, o Leo que agora anda com a turma do Radical

Seu carro COM CERTEZA vai ficar muito vulnerável a tombar e esse papo de que o ganho é pequeno usando o eixo de Ruaral em SPOA não é verdade. O ideal é vc colocar os eixos de Rural e rodas de pelo menos 7" de bitola e pelo menos 25% negativas.
Usando o eixo original, vc terá a opção de colocar as rodas até 44% negativas e usar espaçadores, mas ainda terá o carro 100 mm mais estreito que um com eixos de Rural. Imagina as forças aplicadas nos rolamentos.

O Dudu de Sabará fez espoa no CJ dele c/ eixos originais e vive tombando.

Obs.: além de ter que mexer na angulação do eixo dianteiro (caster), tem que girar também o traseiro e pelo menos no eixo traseiro (obrigatório) uma barra anti axle-rap, pq senão vai quebrar cruzetas, flanges e torcer cardãns (experiência própria). A oficina GGL 4x4 de Sabará faz essas barras muito bem feitas. Aliás são muito bons no serviço de SPOA. O cardã dianteiro normalmente fica mais longo, devido a angulaçã e não ao aumento de entre-eixos (que na verdade não acontece).

[]'s

EDIT: editei pq confundí os Leo's

Leo

Bonita sua nova assinatura.Nào entendi mas achei bonita

Beijundas

Citação:

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Postado originalmente por guilherme soares

Thiago,

Essa que é o problema... Não aumentou não. O centro de gravidade tá alto e o entre eixos é o mesmo.. Eu mesmo consigo deslocar o eixo dianteiro pra frente? que tenho que fazer? Minha mecânica é OHC com caixa 4 marchas.

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Tem q alongar o chassi:pensativo: Naum teria outra maneira... Tem alguns q exageram:lol: :lol: :lol: E reposicionar as molas em seguida.

Aí aumentando o entre eixos, tem q fazer algumas coisinhas na direção, coisa e tal... reposicionar os componentes:pensativo:

Eu acho q vale a pena, naum é tão dificil, é um pouco trabalhoso apenas.

[s]