Kit Fes vale a pena?

Antonio,

1 – O kit TT4 é composto por feixe de molas toyota? Bandeirante ou pick up?

É composto por:
Dianteira feixes de mola Toyota Bandeirantes (1100mm);
Traseira feixes de mola Toyota Bandeirantes (1300mm);

2 – para a sua instalação, deve-se prolongar o chassi? Há a necessidade de mão francesa para sua instalação?

Não é necessario alongar o chassi ou mão francesa.

3 – o jumelo do feixe dianteiro vai na frente ou atrás? E quanto ao feixe traseiro?

Jumelo do eixo dianteiro vai na frete do feixe.
Jumelo do eixo traseiro vai a atrás do feixe.

4 – há alguma recomendação especial para a sua instalação?

Não.

5 – com a instalação do kit, vou ter que prolongar o cardã?

Só vai saber quando instarlar o kit, pois isso é muito particular de cada jeep. Mas é bem provavel que tenha que revisar ambos...

6 - Escória, você pode me enviar mais algumas fotos da instalação do Kit TT4? E-mail: antonionf terra.com.br? Onde posso buscar o Kit? Tem para pronta entrega?

Isso é com o Escória.

7 – quanto aos amortecedores da Ranger cofap gl 12343, a que se referiu o Sérgio Rocha, são os quatro dianteiros, traseiros, ou dois dianteiros e dois traseiros?

Use 4 traseiros.

[ ]´s

Citação:

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Postado originalmente por escoria

Na traseira, eles mandam colocar o Jumelão e na dianteira manter o original. Num primeiro momento, deixei os originais em ambos e o resultado é que o angulo deles ficou negativo. Quando coloquei os jumelões, eles ficaram normais.

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Escória, isto aconteceu mesmo tendo retirado algumas lâminas do feixe ou tu os deixou completos? O kit fez teve duas versões: a que tu instalaste foi a versão com molas traseiras apoiadas sobre o eixo ou sobre o feixe? :pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por escoria

Quanto ao curso, é fácil saber o porque diminui, pois entre o chassis e o feixe, agora você tem uma mola e não o espaço vazio que existia antes.

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Não tão vazio assim pq tem o batente da suspensão, mas eu concordo contigo nesse ponto. Porém esta perda de curso da suspensão quando comprimida poderia ser compensada com o aumento quando distendida, pois as molas helicoidais forçam o arqueamento dos feixes. Se esse aumento não acontecesse, não teria sentido discutir um aumento no tamanho do cardan dianteiro, como tu mesmo frisou a possibilidade. ;)

Citação:

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Postado originalmente por escoria

Na minha opinião, a melhor opção ao SPOA e para melhorar o conforto, é a troca de feixes de Willys por Toyota, e não é porque eu vendo, pois vocês podem comprar de outro comerciante.

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Em desempenho, sem dúvida alguma. O Kit Fess é uma forma rápida e de certa forma barata de elevar a suspensão do jipe. Mas se para sua instalação for necessário fazer outras modificações, como o aumento de algum cardan, por exemplo, daí ele deixa de valer a pena (se é que um dia valeu para essa pessoa em questão). :parede:

Outra coisa: se o kit fess gera chime por causa das consequências de se elevar a suspensão do jipe, qualquer outra alternativa, como molas de toyota, tbm gerariam, pois elas tbm elevam a altura do jipe. O buraco é mais embaixo .... :putz:

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Mauro B.

Escória, isto aconteceu mesmo tendo retirado algumas lâminas do feixe ou tu os deixou completos? O kit fez teve duas versões: a que tu instalaste foi a versão com molas traseiras apoiadas sobre o eixo ou sobre o feixe? :pensativo:


Não tão vazio assim pq tem o batente da suspensão, mas eu concordo contigo nesse ponto. Porém esta perda de curso da suspensão quando comprimida poderia ser compensada com o aumento quando distendida, pois as molas helicoidais forçam o arqueamento dos feixes. Se esse aumento não acontecesse, não teria sentido discutir um aumento no tamanho do cardan dianteiro, como tu mesmo frisou a possibilidade. ;)


Em desempenho, sem dúvida alguma. O Kit Fess é uma forma rápida e de certa forma barata de elevar a suspensão do jipe. Mas se para sua instalação for necessário fazer outras modificações, como o aumento de algum cardan, por exemplo, daí ele deixa de valer a pena (se é que um dia valeu para essa pessoa em questão). :parede:

Outra coisa: se o kit fess gera chime por causa das consequências de se elevar a suspensão do jipe, qualquer outra alternativa, como molas de toyota, tbm gerariam, pois elas tbm elevam a altura do jipe. O buraco é mais embaixo .... :putz:

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Mauro,

O meu kit é o que na traseira a mola apoia sobre o feixe, o que, embora tenha uma geometria estranha, não atrapalha tanto o curso.

Quanto ao batente, o meu tinha um batente pequeno, mas só entrava em ação quando a mola dava fim de curso. Com o FES, a mota quando totalmente comprimida é maior que o batente original, assim, você perde preciosos centimetros. Na suspensão original, numa erosão por exemplo, quando um lado está comprimido, o outro estaria todo distendido. A medida de curso de suspensão é feita pela diferença de valores entre o distendimento (não muda) e a compressão (muda), logo, o Kit Fes altera o curso.

No meu caso, o Shimmy foi gerado pelo desalinhamento do sistema de direção, ocorrido pelo sistema de direção original ter as duas barras partindo do centro do JEEP, e não como nos alterados onde uma barra sai do centro e a outra interliga as duas rodas. Se for este, acredito que não ocorra nenhum shimmy.

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Citação:

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Postado originalmente por Folgado

Pelo que andei pesquisando no site, a instalação do feixe de molas toyota parece ser a melhor solução para o meu Jeep.

Mas tenho algumas dúvidas:

1 – O kit TT4 é composto por feixe de molas toyota? Bandeirante ou pick up?
2 – para a sua instalação, deve-se prolongar o chassi? Há a necessidade de mão francesa para sua instalação?
3 – o jumelo do feixe dianteiro vai na frente ou atrás? E quanto ao feixe traseiro?
4 – há alguma recomendação especial para a sua instalação?
5 – com a instalação do kit, vou ter que prolongar o cardã?
6 - Escória, você pode me enviar mais algumas fotos da instalação do Kit TT4? E-mail: antonionf terra.com.br? Onde posso buscar o Kit? Tem para pronta entrega?
7 – quanto aos amortecedores da Ranger cofap gl 12343, a que se referiu o Sérgio Rocha, são os quatro dianteiros, traseiros, ou dois dianteiros e dois traseiros?

Um abraço a todos.
Antonio.

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Ribon,

Obrigado por postar as respostas, só vi o tópico agora, pois estou muito enrolado por excesso de trabalho.

Antônio,

Respondendo a única questão que o Ribon deixou pra mim...

6.1 - Escória, você pode me enviar mais algumas fotos da instalação do Kit TT4? E-mail: antonionf terra.com.br?
As que postei são as que eu tinha, vou ver com a TT4 se arranjo mais.

6.2 - Onde posso buscar o Kit?
Estou em São Paulo e entrego em sua casa.

6.3 - Tem para pronta entrega?
Não. O kit é feito por encomenda (just in time - chique não?). Após a encomenda, preciso de 7 dias úteis para tê-lo em mãos.


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Citação:

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Postado originalmente por Folgado

7 – quanto aos amortecedores da Ranger cofap gl 12343, a que se referiu o Sérgio Rocha, são os quatro dianteiros, traseiros, ou dois dianteiros e dois traseiros?


Antonio.

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são os traseiros.Mas basta conferir o codigo são os 4 amortecedores iguais


[ ] '

Fotos do kit da TT4 ?

Apesar de não ser revendedor TT4, mas como apreciador de coisas bem feitas, tenho algumas :

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Tenho mais algumas.
:mrgreen:

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Sérgio,

Obrigado pelas fotos. No site da tt4 tem mais algumas. Veja no link

http://<a href="http://www.tt4.com.b...&Submit=Ok</a>

O Afonso é muito caprichoso no que faz. Seus produtos, além de qualidade, tem visual impecável.

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Fala Escoria! :-D

Citação:

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Postado originalmente por escoria

A medida de curso de suspensão é feita pela diferença de valores entre o distendimento (não muda) e a compressão (muda), logo, o Kit Fes altera o curso.

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Então se o distendimento não muda, não há pq falar em aumento do cardan dianteiro ... :concordo:

[]'s

Mauro,

O distendimento não aumenta, mas as duas molas ficam sempre distendidas. O Cardan dianteiro precisa ser aumentado porque, muitas vezes, o cardan escaparia numa situação de máximo distendimento, o que ocorre agora nos dois lados e não em apenas um deles, como era antes.

No meu, passou a aparecerr o entalhado.

Entendeu?

Com o kit de molas de Toyota, como o jumelo passa pra frente, é mais difícil o cardan escapar, pois em máxiom distendimento, o diferencial se aproxima da caixa de transferência, encolhendo o cardan.

[]'s

Escoria,

Entendi, porém pensava que o problema de escapar o cardan só acontecia em jipes que usavam jumelos maiores, mas pelo que dizes parece que o problema tbm acontece mesmo quando se usam os jumelos originais. Eu não sabia. :putz:

Já usei o kit eu-mesmo-fess e tive que aumentar o cardan dianteiro em 30mm, porém eu usava jumelos de 160mm. Se tivesse mantido os originais não sei se isso seria necessário. O maior problema desse aumento foi que posteriormente eu passei meu jipe para SPOA e, acreditem, o cardan ficou comprido demais! :parede:

No fim das contas o kit está sobrando aqui na garagem e por isso eu pretendo instalá-lo num cj3A que estou montando, mas com os jumelos invertidos (como no cj5). Estou fazendo as coisas de acordo pra que esta experiência seja bem sucedida! Vamos ver! :p

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por escoria

(...)Com o kit de molas de Toyota, como o jumelo passa pra frente, (...)[]'s

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A propósito, é possível instalar o kit Toyota mantendo o jumelo na parte de trás?