Kit Fes vale a pena?

Antonio, jeep pela própria concepção é um veículo bruto, feito para ser simples e resistênte, seu entre eixos curtos visa a transposição de obstáculos mas paga o preço em estabilidade e conforto.

A suspensão é exatamente o espelho dessa idéia, muitos já alteraram a suspensão copiando de outros jipes (engesa, JPX, ..., etc) porem é uma tarefa ingrata, sujeita a muitos desacertos e com certa dose de risco.

Existem várias estórias dessas suspensões, quem fez e acertou, ficou muito satisfeito, alguns fizeram e a coisa não foi tão bem, mas convivem com alguma inconveniência, outros fizeram e tiveram de retirar pois ficou perigoso e impossível de corrigir.

Aqui existe até um ditado, nasceu com feixe, morre com feixe.

O que se tem feito aqui, mas que depende de um investimento pouco maior, é a substituição dos feixes originais por outros feixes mais longos e largos com menos lâminas (quanto mais comprido mais macio), comparativamente o jeep fica um pouco mais macio além de outras vantagens. Friso que a mudança é perceptível mas não vai tornar o jeep igual a um veículo atual no quesito conforto.

Os amortecedores por sí só, no caso do jeep, tem pouca influência no conforto.

Suspensão é um assunto muito discutido aqui, se vc pesquisar vai achar muita coisa interessante, mas o básico é isso aí.

Antonio,

A pergunta era: Kit Fes vale a penas?

A resposta é simples: Não.

Para fazer um bom serviço vc vai gastar no minimo a metade da grana que gastaria para instalar um kit de molas novas.

Pesquise sobre kit de mola de toyotas, tem muita coisa no forum e o resultado deve ser proximo ao que quer.

E não coloque Rancho agora.

[ ]´s

Citação:

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Postado originalmente por Folgado

Em primeiro lugar gostaria de agradecer a colaboração dos amigos para esclarecer minhas dúvidas. Sou novo no Fórum, e fiquei contente em verificar o companheirismo de vocês.
Mas vamos lá.
Pelos depoimentos que li, não me entusiasmei com a instalação do Kit Fes. Parece que vou arrumar mais problemas.
Para deixar o jipe mais macio, principalmente no asfalto, o que vocês acham de substituir os amortecedores Nakata pelos amortecedores Rancho? Sei que cada um custa R$ 500,00, mas se fizer a troca o jipe não vai ficar mais macio, sem precisar mudar sua mecânica? Há outra solução mais barata?
Um abraço a todos.
Antonio.

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Com kit fess vc vai ter que retirar laminas do feixe e com isso colocar barras de tração, pra evitar que seu eixo gire sobre si mesmo.Já fiz isso tudo e não fiquei satisfeito.Arranquei essas gambiarras fora e coloquei amortecedores da ranger antiga ( cofap gl 12343) fica muito bom.
O amortecedor mais macio te dá uma sensação mais confortável do que o mais duro.Por que ? Simples, como a velocidade de resposta é mais longa ele demora mais a segurar a subida da carroceria, te dá a sensação de maciez o que não ocorre com um amortecedor mais duro que te dá um tranco quando para rapidamente na subida da carroceria.
Parece confuso mais é simples.Todos os que passaram a usar esse amortecedor ficaram satisfeitos com o resultado.
Com o preço de um Rancho vc compra os 4 da ranger.Quer melhora mais um pouco, então coloca tb o feixe de toyota.A tt4 vende um kit muito bom.

[]'

Antonio

Kit de molas Toy + amortecedor de Ranger e fim de papo.:concordo:

[]'

vou apenas aumentar o coro, Rancho neste caso não vai ajudar nada! me lembro na epoca do dollar 1 por 1 o pessoal trazia ranchos aos montes e muito dono de Cj comprou pensando que a viatura ia virar carro de passeio, nós mesmos na oficina instalamos vários e o resultado não éra o esperado, agora para engesa e outros de mola espiral fica show
[],s

Citação:

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Postado originalmente por escoria

[*]manual de instalação com fotos em CD ROM.

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Escória,

Você pode disponibilizar as fotos desse CD?
luisaureliomb@terra.com.br

Aurélio,

O manual é muito grande pra disponibilizar aqui.

[]'s

Pessoal,

Algumas fotos do Kit de suspensão instalado e em ação.

[]'s

Continuando...

Eu sempre chego atrasado ... :putz:

Citação:

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Postado originalmente por Folgado

Afinal, para uso urbano e para trilha, quais os benefícios e os inconvenientes da instalação do kit (FESS)?

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Benefícios:

• Eleva a altura do jipe, o que é bom qdo os feixes estão arriados.
• Alinha a suspensão, em jipes que estão mais "caídos" p/ algum lado e/ou pra frente ou pra trás.

Malefícios

• Pode deixar mais duro.
• Pode reduzir o curso da suspensão.

Citação:

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Postado originalmente por Folgado

Além disso, preciso alongar o cardã em cm?

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O traseiro não precisa modificar. O dianteiro acho que não vai precisar tbm, mas não garanto.

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Postado originalmente por Folgado

preciso trocar os jumelos?

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Não.

Citação:

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Postado originalmente por Folgado

Devo retirar algumas lâminas do feixe de molas?

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No teu feixe dianteiro, se ele está completo e original (12 lâminas) retire a 4º e a 7° lâminas, contando da menor para a maior. Já o feixe traseiro ainda não sei dizer quais.

Citação:

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Postado originalmente por ribon

2 - Colocar cunha no eixo dianteiro - Pois este kit costuma levantar muito o jeep mudando o caster das rodas, causando muito chime...

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O máximo de variação do ângulo de caster do cj5 durante todo o curso de suspensão é de 1° (um grau) portanto, se o kit fess faz alguma coisa que cause shime, com certeza não é por isso. Imagino que possa ser o próprio arqueamento que ele dá aos feixes, o que pode acabar deixando eles mais "bambas", facilitando uma trepidação. Ou a própria inclinação das barras como o escoria falou, mas não pelo alinhamento, pois isso pode ser ajustado, mas pela própria inclinação que pode oferecer condições favoráveis para o chime. Sei lah!!! :dance:

Citação:

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Postado originalmente por escoria

O Kit Fes, necesita que sejam trocados os Jumelos traseiros e mantidos os dianteiros

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Escoria, pq tu diz que os jumelos traseiros precisam ser trocados?

[]'s

Mauro,

Isto é o que consta no manual de instalação. Na traseira, eles mandam colocar o Jumelão e na dianteira manter o original. Num primeiro momento, deixei os originais em ambos e o resultado é que o angulo deles ficou negativo. Quando coloquei os jumelões, eles ficaram normais.

Quanto ao curso, é fácil saber o porque diminui, pois entre o chassis e o feixe, agora você tem uma mola e não o espaço vazio que existia antes.

Na minha opinião, a melhor opção ao SPOA e para melhorar o conforto, é a troca de feixes de Willys por Toyota, e não é porque eu vendo, pois vocês podem comprar de outro comerciante.

O JEEP Devasso do Ramiro Eli, utiliza as molas de Toyota e usa pneus 37 e tem um PUUUUUTA curso de suspensão.

[]'s

Pelo que andei pesquisando no site, a instalação do feixe de molas toyota parece ser a melhor solução para o meu Jeep.

Mas tenho algumas dúvidas:

1 – O kit TT4 é composto por feixe de molas toyota? Bandeirante ou pick up?
2 – para a sua instalação, deve-se prolongar o chassi? Há a necessidade de mão francesa para sua instalação?
3 – o jumelo do feixe dianteiro vai na frente ou atrás? E quanto ao feixe traseiro?
4 – há alguma recomendação especial para a sua instalação?
5 – com a instalação do kit, vou ter que prolongar o cardã?
6 - Escória, você pode me enviar mais algumas fotos da instalação do Kit TT4? E-mail: antonionf terra.com.br? Onde posso buscar o Kit? Tem para pronta entrega?
7 – quanto aos amortecedores da Ranger cofap gl 12343, a que se referiu o Sérgio Rocha, são os quatro dianteiros, traseiros, ou dois dianteiros e dois traseiros?

Um abraço a todos.
Antonio.