Carburar o 4.9i...

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Beleza fontana?te mandei "MP"!

Edwint,

Realmente parece fácila adptar o carburador mas e o módulo?Esse motor não tem distribuição como no 4.9,é tudo comandado pela injeção,não é?
Esse motor da f250 é um canhão né?

Abraços

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calma......não confuda schuster medeiros com xusto oq me deve........
4.9 é da F1000, sim é injetado mas tem distribuidor sim....como eu falei precisa de um distribuidor com avanço centrifugo e uma caxinha de ignição compativel com o distribuidor......
axei as fotos do motor 4.9 carburado.......
entra no MSN ou no meu emeio, não me mande MP pq da muito serviço pra eu ler......heheheheh

Citação:

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Postado originalmente por fontana

mas como nada é impossivel é só procurar no catalogo da sumit um dist do 4.9 com avanço, ou adaptar outro dist........se não me esgano o do 302 deve servir.......não tenho certeza......posso ver isso.........

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eu não carburava um 4.9 ... tem modulo p/ vender não tão caro por ai ...
o chicote é simples ...
mas para o problema do distribuidor o do 302 não deve servir .. 302 8 velas , 300 (4.9) 6 velas ...
eu tentaria primeiro o do 240 (3.6 argentino ) se não eu tentaria faz um hibrido com o "miolo"do distribuidor do 3.6 no distribuidor original do 4.9i
e por ultimo o do opala ...
[]'s

ola Afonso como vai aqui e o Carlos RJ tenho um conhecido que tem um motor 4,9 sem o modulo, vc acha que ficaria por quanto um modulo e chicote desse por ai

Grande eu não tenho estas peças mas acho que é mais caro que o motor, mas as vezes acha bem em conta, tem que fuçar mesmo.

abração.

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Postado originalmente por Beto Lacerda

eu não carburava um 4.9 ... tem modulo p/ vender não tão caro por ai ...
o chicote é simples ...
[]'s

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x2
e fim de papo.

Pessoal desisti,vou ficar com o falcom 3.6 que estou bem!
Mas não é bem assim,um módulo não é tão barato,e mesmo assim quanto vai se pagar por um chicote,ou para se fazer um?Quanto sai todos os bicos?Quanto sai a ligação?Vão me dizer que só isso não vai dar mais 1500 reais?Por outro lado carburar também iria dar uma certo custo já que exite esse problema do distribuidor...
Esse motor é demais pra mim,é um tesão,mas depois tem radiador,chassis,freios,suspençãocofre,t-case...
o ideal era conseguir um motor desse s completinho e instalar injetado...

Mas vou dizer mais uma vez que a intenção de carburar seria por causa do "GNV".
Por isso que não me importa muito.Se fosse usar gasolina com certeza iria de eletrônica.
Fica bem melhor usar gnv no carburado que no injetado....

Mas gostei da discussão,e agradeço aos caros amigos!

Abraços

Mas não é bem assim,um módulo não é tão barato,e mesmo assim quanto vai se pagar por um chicote,ou para se fazer um?Quanto sai todos os bicos?Quanto sai a ligação?Vão me dizer que só isso não vai dar mais 1500 reais?Por outro lado carburar também iria dar uma certo custo já que exite esse problema do distribuidor...


R$ 1500,00 é só o modulo a um ano atraz..... voto por carbura-lo

nossa Edwit!!!!Não achava que era tão caro...Meu deus!!!Quero distância dessa bronca...

'...de falcon carburado no gnv!

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

nossa Edwit!!!!Não achava que era tão caro...Meu deus!!!Quero distância dessa bronca...

'...de falcon carburado no gnv!

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zepi, mas que o f250 da de 10 no falcom isso da, ja tive um falcom e se quebrar ja era, só outro mesmo, as peças são caríssimas, quanto ao f250 acredito que nào seja diferente, mas que é muito mais forte, torque muito maior iso é, acredito que tenha uma vida maior.

Citação:

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Postado originalmente por edwint

Mas não é bem assim,um módulo não é tão barato,e mesmo assim quanto vai se pagar por um chicote,ou para se fazer um?Quanto sai todos os bicos?Quanto sai a ligação?Vão me dizer que só isso não vai dar mais 1500 reais?Por outro lado carburar também iria dar uma certo custo já que exite esse problema do distribuidor...


R$ 1500,00 é só o modulo a um ano atraz..... voto por carbura-lo

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consigo esse modulo de 1500 por 450 pilas .. isso pq é hj em dia
a um ano atraz conseguia-se o motor todo por 1,5k ...
ligação do 4.9i és imples tendo o chicote ...
se num tiver um bom eletricista faz ..

com os 1,5k que vc orçou um modulo vc compra o modulo , faz o chicote e ligação tranquilamente ..
um carburador razoavel que de conta do 4.9 num vai sair por menos de 450 pilas ...
mais o serviço de fazer flanges e alterar o coletor uns 300 pilas
mais um distribuidor com avanço a vacuo ...
vai vendo qto vai gastar .. p/ economizar ..
[]'s


[]'s

O tópico me despertou a atenção ao acessar o Fórum hoje pela manhã. Não sou CJoteiro, aliás, atualmente estou a pé quanto a 4x4! Mas, voltando ao assunto, na minha singela opinião e sem adentrar nos detalhes particulares (como falta de $ ou peças), carburar um 4.9i é um verdadeiro crime. Temos um desse instalado em uma F1000 (original, 1997). É um espetáculo. É show ver essa usina de força em funcionamento. Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Beto Lacerda

consigo esse modulo de 1500 por 450 pilas .. isso pq é hj em dia
a um ano atraz conseguia-se o motor todo por 1,5k ...
ligação do 4.9i és imples tendo o chicote ...
se num tiver um bom eletricista faz ..

com os 1,5k que vc orçou um modulo vc compra o modulo , faz o chicote e ligação tranquilamente ..
um carburador razoavel que de conta do 4.9 num vai sair por menos de 450 pilas ...
mais o serviço de fazer flanges e alterar o coletor uns 300 pilas
mais um distribuidor com avanço a vacuo ...
vai vendo qto vai gastar .. p/ economizar ..
[]'s


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este modulo a que me refiro de 1500, na verdade hoje 1800,00 modelo dijet pulse, é o modulo que substitui o original e controla a ingeção e tbm a ignição, sem bloqueio (fueltec / andre 11 3622 5330)

o modulo original é baratinho mesmo, mas tem o incoveniente de ser bloqueado a parte de ingeção (e ninguem consegue desbloquea-lo), daí com modulo original somente carburando mesmo.... se vc nao tiver o code, modulo, chave, etc