Qual o conjunto mais confiavel para adaptar em um CJ

Minha humilde opnião :D

AP2.0 com clark 4m ou 5m (linha GM)

Já tenho 2 anos de uso e uns 13000kms rodados (Jeep do dia-a-dia) Conjunto muito confiável. Economico e fácil manutenção, o motor tem diversas opções para upgrade (vc pode comprar um motor carburado, e futuramente passar para injetado, pode fazer uma preparação mais brava,etc)

[s]

Thiago Rodeghel, seu motor é AP ??? achei que fosse aquele 2.016V de A4 ...


Paulo Sabra,
eu só mexeria na mecanica original se for p/ substituir por um motor injetado e proveniente de algum utilitario , acoplado ao clarck 4 ou 5 m
os motores 4cil de S-10 e ranger são os mais dificeis de achar e mais faceis de instalar
os V-6 de S-10 e ranger são muito caros
o V-6 da F-250 é caro de peças
o Motor 4.9i de F-1000 é um absurdo de forte , mas é gigantesco , só conheço um cara com esse motor em CJ , se fosse uma F-75 ou rural ficava mais facil , estã ocom preço bom ultimamente
o Motores 6 caneco de opala é legal o de A/C-20 são bem bacanas e o de silverado um tesão mas são Motores grandes , Motores que consomem combustivel , e Motores que pedem muitas outras modificações
é só escolher qqer motor de utilitario injetado acoplado em um cambio calrck vai lhe agradar muito
esse cambio do chevette p/ motor 4 cil o pessoal tem elogiado não posso dizer nada pois nunca vi ao vivo p/ julgar .
mas das suas opções eu ficaria com a 1 se for original do carro e estiver em otimo estado ,assim num gasta nada , ou a 4 se vc ja tem o motor de opala , pq p/ comprar alguma coisa compra injetado ... a diferença se for ver bem na pontra do lapis não é tanta .... evite gastar 2x
AP não gosto pelos motivos mais que ja ditos nesse forum .. mas é um motorzinho barato p/ comprar facil p/ adptar e $$ ta dificil hj em dia , então é realmente um motorzinho barato de por ...e por isso ta ganhando varios defensores ... mas cara ja andou de golzinho , quer seu jeep com mesmo comportamento ??? deixa AP p/ o povo de turbonitrotunningarrancadão graças a deus vendi minha saveiro 99 , ap nunca mais :dance: :dance: :dance:
[]'s

bom dia sr valmor


após bater cabeça p/ todo lado, cheguei a seguinte conclusao, referente a adaptação que estou fazendo:

- pretendo utilizar a carcaça seca do cambio 4 marchas do jeep, fiz uma chapa que é parafusada no motor e esta recebe a carcaça seca do jeep mais motor de arranque do ap.
- fiz uma nova furação no cambio do dodge que será aparafusada na carcaça seca
- estou fazendo o flange que unira o cambio + reduzida.
- pretendo utilizar o plato e disco ap
- garfor de embreagem original do jeep.
- ainda nao cheguei nessa parte mas será necessário alongar o eixo piloto, utilizando uma ponta do eixo piloto ap.
- cortar o eixo do cambio original do jeep que recebe a engrenagem da reduzida e soldar no cambio dodge.

inicialmente eu ia utilizar o flange da garra 4x4 p/ colocar o motor ap + flange da rota 4x4 p/ unir o cambio mais reduzida, ate comprei, mas achei que o conjunto cambio e reduzida ia ficar muito p/ traz, devido a carcaça seca do motor ap ser muito comprida, daí abandonei essa idéia e estou fazendo conforme acima.


quanto a relação do cambio dodge, nao me lembro, sei que a primeira é um pouco mais longa q a do jeep, a segunda e terceira é compativel, mas vendo que o motor é bem mais forte que o original, penço eu que vai compensar a primeira um pouco mais longa. paguei pelo cambio 3m do dodge 70,00.... é muito barato.

motor ap fraquinho??? o AP 1.8 carburado tem 99cv a 5.600rpm original de fabrica, o 2.0 carburado tem 115 cv a 5.200 rpm.... e olha que uma envenenadinha tipo rebaixar cabeçoe , uma polia de ponto regulavel, coisa simples e barata p/ onde vai? o motor original do meu 54 hurricam tem mizeros 56 cv e gasta como um 6cil....

Minha experiÊncia:

Motor Ranger 4cc 2.5 Twin-Spark
Caixa e t-case original Willys

O motor é derivado dos 2.3 dos Jeeps ford, so que com maior cilindrada, injetados e com 2 velas por cilindro. Encaixa igual dedo no c* na caixa e vc terá que usar o arranque do 4cc original.

recomendações:

- use pneu mo máximo 35", pois a embreagem do 4cc willys frita colm pneus maiores e como a caixa original é fraca, não dá pra usar cerâmica.
- procure o motor com a central até 1999, pois daí em diante é codificada e dor de cabeça na certa.
- instale um sistema de respiros com recipiente, pois senão, em tombamentos ele enche o cabeçote de óleo, aí tem quetirar as velas pra esfazer o calço hidráulico. A Almeidas 4x4 sab como fazer.

Com esse conjunto terá uma relação de custo x benefício excelente e praticamente um carro original.

[]'s

edwint, ap é fraquinho sim
que adianta 115 cv a 5.200 rpm ?? vaio fazer arrancada ?? pq enfiar o pé até o fundo ?? motores de utilitario tem mais torque e em baixas rotações que é o que importa p/ jeep
agora comparar com motor hurricane é foda ...
compare um AP com um motor de uilitario e veja que ele é fraquinho ..
que existem N preparações p/ ele é fato ...mas todas em giro alto e na boa ap preparado de leve ja faz menos de 7 km/l e todos que tem sabem disso (iso os injetados pq carburado então .. meu gol GTS nunca fez mais de 7 na vida )

[]'s

Qto mimimi hein Beto :parede: :parede: :parede:

Ele perguntou um conjunto confiável e barato... Eu passei minha opnião pq já vi AP nacional em CJ :D . Achei legal tbm...

Agora se fosse logo pra detonar, já mandava no mínimo um V8 da Cherokee... acabava com essa historinha de V6 de S10, Ranger e 4.1 de Silverado:mrgreen:

E outra vc tá comparando 4C com 6C, nada a ver... Cada motor tem um estilo para uso.

[s]APzados e injetados

Citação:

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Postado originalmente por Beto Lacerda

Thiago Rodeghel, seu motor é AP ??? achei que fosse aquele 2.016V de A4 ...


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Hummm..... É....?!?!?!?!?!?!?! :lol: :lol: :lol: :lol:

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Paulo,

Eu tinha o motor hurricane (câmbio 3 marchas original) que vivia dando problema.... :putz:

Troquei por um motor AP 1.8 c/ injeção eletrônica + câmbio 4 marchas da C-10 e agora é só alegria :dance: .

Recomendo, pois pelo mesmo preço da retífica do motor 6cc original, comprei o motor AP.

Abraços

Prezados Jipeiros,

Existe aqui no Forum, algumas pessoas que recriminam a adaptação do motor AP no Jeep, com a justificativa de que o carro fica com a performace de um carro 1000.
Confesso que nunca dirigi um Jeep, com o motor AP, mas vejo o relato no Forum de muitos que adaptaram e ficram satisfeitos.
Não vejo diferença na instalação de um AP ou motor do Opala em um CJ, acredito até que o AP possa oferecer maior comodidade por ser um motor mais novo e com tecnologia mais avançada.

Paulo o problema do motor AP é que seu torque (força mesmo) só aparece em rotações pouco mais elevadas, vc muda o tipo de tocada dependendo do tipo de motor que possui. Em erosões o desempenho é nítido e quanto menor o giro para maior torque maior a facilidade e melhor o controle.

Vc pode corrigir esta deficiência, reduzindo o diferêncial e queimando um pouco a embreagem, pois um AP pode trabalhar em rotações maiores. Porem esta regra tem um limite que é o tamanho máximo dos pneus.

Se vc pegar 2 jeep's idênticos, mesmo diferêncial, pneus grandes (33 para cima), cuja única diferença é o motor e der uma volta aí vc vai entender o qu estou dizendo. O com motor AP ainda é um baita jeep, mas inferior ao outro.

[]s

Citação:

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motor mais novo e com tecnologia mais avançada

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sim muito novo .. do inicio dos anos 70 ...
igual motor de ranger 4 cil ou silverado , são motores velhos com tecnologia enfiada ...
motor novo e moderno é esses de toy corolla com coletor , comando e etc variavel .. potencia em alta e troque em baixa ... os novos de civic tb ...
[]'s