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  1. #1
    Usuário Avatar de Pilatti
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    T-Case Willys, desmontando




    Pessoal,

    Boa noite, estou desmontando, pelo menos tentando desmontar minha T-Case para limpar e pintar ela antes de colocar na nova configuração do meu Jeep...

    Ja tirei o Carter e soltei outros para fusos, porem ao tentar remover a peça que liga o cardan (nao sei o nome dela rs) ela sai uns 3 cm e trava, nao desgruda da T-Case, alguém pode me ajudar com isso? Alguma dica?

    abs
    Anderson

  2. #2
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    T-Case Willys, desmontando-g7p274.jpgT-Case Willys, desmontando-g7p278.jpg

    Nao sei direto , mas me parece que esta prendendo no garfo , mandei umas vistas explodidas para ajudar ...



    Citação Postado originalmente por Pilatti Ver Post
    Pessoal,

    Boa noite, estou desmontando, pelo menos tentando desmontar minha T-Case para limpar e pintar ela antes de colocar na nova configuração do meu Jeep...

    Ja tirei o Carter e soltei outros para fusos, porem ao tentar remover a peça que liga o cardan (nao sei o nome dela rs) ela sai uns 3 cm e trava, nao desgruda da T-Case, alguém pode me ajudar com isso? Alguma dica?

    abs
    Jeep CJ5/7- 1971 - COYOTE - MPFI 2.4 FSO 1305 + 33"

  3. #3
    Usuário Avatar de Pilatti
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    Meloni,

    Obrigado pelas imagens..
    Nao estou conseguindo soltar essa porca, a peça gira e não sei como travar para poder trabalhar, alguma dica?

    T-Case Willys, desmontando-img_2225-1-.jpg
    Anderson

  4. #4
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    Esta porca da frange do cardan..
    Um pito da medida da porca mais uma ferramenta..
    Esta ferramenta vc faz, com uma barra de ferro chato de 3/8 por 1"1/4 mais ou menos de espessura. com comprimento de 50 a 60 cm....
    Mede a frange em diagonal. (onde vai os grampos da cruzeta).
    Com uma broca de 5/16 faz os furos e mais um no centro de 3/8 onde vc vai colocar um parafuso de 3/8 de mais ou menos de 5 " (cinco polegadas) com rosca inteira, o melhor um pedaço de barro roscavel de 3/8. mais duas porcas.
    Parafusa esta ferramenta no lugar da frange no lado oposto ao que vc vai tirar a porca. como tem um sentido para roscar a porca faz um apoio na bancada e com a chave de pito faz força para tirar a porca.... se não conseguir no braço. pega um pedaço de caibro e bata na extensão... ok. até soltar a porca.
    Para tirar a frange. retire a ferramenta e coloque no lugar da frange sem a porca... parafuse na frange com parafusos de 5/16 e no centro o de 3/8 com uma porca pelo lado do eixo entalhado. e com a chave vai roscango que a frange sai.. (as vezes a frange sai sem fazer força..)

    Abçs


    T-Case Willys, desmontando-imagem-005.jpgT-Case Willys, desmontando-imagem-003.jpg
    Rural Willys,1965. 1966. 1973

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  5. #5
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    Ao tirar o eixo entalhado.
    Tem uma trava que trava o rolamento.
    Deu um trabalho danado para tirar esta trava (tem que ter um alicate proprio para tirar esta trava)..como não tinha.
    Bom qualquer duvida tem um tópico que ajudei a pessoa montar esta caixa de reduzida...Pesquise que vc acha.
    Precisando estamos aqui.
    grande abraço.
    Rural Willys,1965. 1966. 1973

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  6. #6
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    Citação Postado originalmente por antonio umino Ver Post
    Ao tirar o eixo entalhado.
    Tem uma trava que trava o rolamento.
    Deu um trabalho danado para tirar esta trava (tem que ter um alicate proprio para tirar esta trava)..como não tinha.
    Bom qualquer duvida tem um tópico que ajudei a pessoa montar esta caixa de reduzida...Pesquise que vc acha.
    Precisando estamos aqui.
    grande abraço.
    Agora entendi ... otima ideia .. eu soltei travando o eixo piloto do cambio ...
    Deste jeito é muito mais facil e vou usar para trocar os retentores do pinhao do diferencial ..
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  7. #7
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    Meloni.
    Vejo que vc é de São Miguel Arcanjo....
    Não sei te falar qual a saida da cidade. acho que para o litoral. tem um barracão na beira da pista, há muito tempo vi um jeep lá.
    Já puseram para rodar??? ou venderam....
    Parece que estava guardado....

    abçs
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  8. #8
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    Ola pessoal!

    Obrigado novamente Meloni. T-Case parcialmente desmontada

    Não vou retirar as engrenagens, o meu problema era duas travas que seguram umas das guias da T-Case, nao sei o nome, mas tem uma de cada lado e dentro do canal que elas selam tem 2 molas, 2 esferas e um bastonete..

    As engrenagens estão todas ok, o que devo trocar como manutenção preventiva? Alguém sabe dizer?

    Agora vou limpar, pintar e fechar novamente..
    Anderson

  9. #9
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    Antonio,

    Obrigado pela dica, para tirar eu prendi em torno

    abs
    Anderson

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por antonio umino Ver Post
    Meloni.
    Vejo que vc é de São Miguel Arcanjo....
    Não sei te falar qual a saida da cidade. acho que para o litoral. tem um barracão na beira da pista, há muito tempo vi um jeep lá.
    Já puseram para rodar??? ou venderam....
    Parece que estava guardado....

    abçs
    Pra falar a verdade , estou em São Paulo e vou todos os finais de semana para São Miguel . Nos últimos dois finais de semana passei por lá e não vi nada .

    Mas agora volta para lá no final do mês , vou dar uma olhada para ver se acho ..
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  11. #11
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    Pessoal,

    Quais retentores devo trocar? É fácil?

    abs
    Anderson

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por Pilatti Ver Post
    Pessoal,

    Quais retentores devo trocar? É fácil?

    abs
    Tem dois retentores maiores onde sai na flange da cruzeta dos cardans, e 2 retentores menores um para cada eixo da alavanca... o restante são juntas. Naqueles pratos que são das flanges que vc fixa a cruzeta, tem um feltro ali dentro... é mais uma proteção para os retentores.

    [s]
    CJ5 1957: 2.0 16v Supercharger "Vorsprung durch Technik"
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=8111

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