T-Case Willys, desmontando

Compra velumoide pra fazer as juntas, tem em espessuras diversas, encontra em lojas de ferramentas...
Aqui deve ter: http://www.ferramentaskennedy.com.br/loja/
Abraço...

Oi Pilatti,

É a moringa mesmo,mais o detalhe é q eixo piloto do chevette é mais curto q do opala, não seria mais prudente já por tudo do opala( piloto e rolamento) , quanto ao montar primeiro as engrenagens do câmbio na capa seca é por causa do rolamento de agulhas ( o pequeno) , ter cuidado para cair os roletes para dentro do mesmo.

Até mais..

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Leit

Oi Pilatti,

É a moringa mesmo,mais o detalhe é q eixo piloto do chevette é mais curto q do opala, não seria mais prudente já por tudo do opala( piloto e rolamento) , quanto ao montar primeiro as engrenagens do câmbio na capa seca é por causa do rolamento de agulhas ( o pequeno) , ter cuidado para cair os roletes para dentro do mesmo.

Até mais..

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Entendi..

Pensei em comprar o rolamento do opala e o eixo piloto, mas só o eixo é mais caro do que paguei no cambio.. Por isso optei por fazer o embuchamento e em vários locais vi que aparentemente não há problemas na diferença de tamanho dos eixos..

Pessoal,

Uma duvida.. Eu nao me recordo..

Comecei a fechar a T-Case e percei que ao apertar os parafusos das peças que cobrem as pontas dos eixos (onde ligo os cardans) estes ficam extremamente pesados para girar com a mao. É normal? Estao assim pq a caixa esta sem oleo? Ou tem algo errado?

abs

Citação:

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Postado originalmente por Pilatti

Pessoal,

Uma duvida.. Eu nao me recordo..

Comecei a fechar a T-Case e percei que ao apertar os parafusos das peças que cobrem as pontas dos eixos (onde ligo os cardans) estes ficam extremamente pesados para girar com a mao. É normal? Estao assim pq a caixa esta sem oleo? Ou tem algo errado?

abs

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Problema resolvido. Comprei juntas e agora esta perfeita, antes estava usando apenas a junta de silicone..

Agora tenho outra dúvida.. Como desmonto essa parte do cambio, preciso retirar a parte de trás para trocar pela Flange que ligará a T-Case ao cambio CL2506D (Chevette), só falta tirar essa trava para continuar a montar, alguma dica?

Tentei puxar com um alicate sem sucesso :(

Anexo 490709

Citação:

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Postado originalmente por Pilatti

Problema resolvido. Comprei juntas e agora esta perfeita, antes estava usando apenas a junta de silicone..

Agora tenho outra dúvida.. Como desmonto essa parte do cambio, preciso retirar a parte de trás para trocar pela Flange que ligará a T-Case ao cambio CL2506D (Chevette), só falta tirar essa trava para continuar a montar, alguma dica?

Tentei puxar com um alicate sem sucesso :(

Anexo 490709

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Quando fui colocar a trava, foi só batendo com uma alicate, agora pra tirar, acredito q batendo com um pino menor pouca coisa q o diâmetro da trava, batendo com cuidado até o mesmo sai do outro lado, cuidado pra não cair dentro da caixa.


Abraços e boa sorte.

Citação:

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Postado originalmente por Ian Jeep

Quando fui colocar a trava, foi só batendo com uma alicate, agora pra tirar, acredito q batendo com um pino menor pouca coisa q o diâmetro da trava, batendo com cuidado até o mesmo sai do outro lado, cuidado pra não cair dentro da caixa.


Abraços e boa sorte.

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Valeu Ian..

Deu certo, tinha pensado nisso, mas não tinha sentido o furo do outro lado consegui tirar de boa.. :)

abs

Esta trava...

é pino elastico..

abçs

Pessoal,

Olha o conjunto montado, cambio chevette CL2505D, flange AdapBrasil e minha T-Case origial :)

Anexo 490913

Conjunto montado

Anexo 490954

Pessoal,

Troquei retentores e feltro da peça que é ligada ao cardan.. O feltro novo tem a espessura de quase 2 feltros, coloquei e apertei o parafuso , ficou muito, muito pesado, é isso mesmo? ou esse feltro deve ser dividido em 2?

abs

Citação:

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Postado originalmente por Pilatti

Conjunto montado

Anexo 490954

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Parabéns, serviço limpo, sem gambis e alinhado!

É isso ai, mão na massa.

Abraços e boa sorte.