T-Case Willys, desmontando

Obrigado Thiago!!

Pessoal,

Onde ficam os retentores das alavancas?
Da para acessar eles sem remover as engrenagens?

abs

Pessoal,

Ja estou quase no ponto de fechar a T-Case novamente e surgiu uma duvida, preciso lubrificar algo antes de fechar ou sera tudo lubrificado ao colocar o óleo? E outra coisa, que óleo usar e qual a quantidades?

abs

Opa! Amigo não sei se te falaram... mas tome muito cuidado, monte minuciosamente pois o que tem de gente por aí que desmonta e quando monta dá problema, quebra engrenagem e o preju é enorme... não tô te querendo pôr medo não... até porque quando desmontei a minha fiquei me perguntando, como alguém pode montar isso errado? é isso... não vi a turma de orientar a colocar o pino chorão com rolamento, existe até um kit, mas tem muita oficina que tem a receita própria, a minha fui eu quem troquei (na verdade o torneiro que já é profissional em willys, presta serviço para oficinas especializadas da cidade) deu toda a dica e eu só instalei... inclusive não concordei com a forma como fazem, mas ele me garantiu ser a forma que todos fazem e que não dá problema, então segui sua receita e realmente não tive problemas... aí vc me pergunta qual a vantagem, a resposta era pra ser óbvio, fica mais silenciosa, já que o original são roletes e gaiolas abertas, enfim, na minha não notei nada de diferente, mas é porque a minha já tem um roncado característico devido uma engrenagem que comprei sem ser casada... enfim...

Coloca umas fotos da finalização pra gente ver!!!

Parabens!!

Pablo

Citação:

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Postado originalmente por Pilatti

Pessoal,

Ja estou quase no ponto de fechar a T-Case novamente e surgiu uma duvida, preciso lubrificar algo antes de fechar ou sera tudo lubrificado ao colocar o óleo? E outra coisa, que óleo usar e qual a quantidades?

abs

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Tem um nível do lado direito (lado do passageiro) da Tcase, um bujão na lateral, encha até vazar por ali... Eu uso óleo EP 140 da Shell ou Texaco, são 30000km, com engrenagens zeradas, perfeitas, sim o óleo é grosso, parece até graxa, mas tenho usado e foi o melhor que usei até hj, dica de um senhor, era mecânico do Exército, usava este óleo nas viaturas e caminhões militares... Não precisa lubrificar nada a mais... No cambio é outra história, no meu caso, tenho um Clark 5m, uso óleo 75w90

[s]

Pablo,

Obrigado pelas dicas, mas "acho" que nao se aplicam ao meu caso, nao removi as engrenagens, estao todas ok e firmer :)

Estas são imagens antes da limpeza


Anexo 489785 Anexo 489786Anexo 489787

Capa seca do opala moderno embuchada e pintada:

Anexo 489788

Cambio de chevette CL2505-D 5M pintado:

Anexo 489789

Peças da T-Case Limpas

Anexo 489790Anexo 489791Anexo 489792Anexo 489793Anexo 489794

abs

Thiago,

Obrigado pelas dicas do óleo! Então é fechar, instalar e completar o óleo com o indicado, isso?

abs

Citação:

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Postado originalmente por Pilatti

Thiago,

Obrigado pelas dicas do óleo! Então é fechar, instalar e completar o óleo com o indicado, isso?

abs

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Sim isto mesmo, compre todas as juntas e retentores, a Sabó ainda fabrica, se não encontrar na sua cidade, a Agromotor ainda tem a venda. Minha dica, silicone Locktite Preto, é o melhor, porém caro 30 reais em média. Limpe bem, desengraxe tudo, e use as juntas de papel, com silicone em ambos os lados, tem as instruções no verso do silicone, se vc seguir não tem erro, não se esqueça de colocar o feltro nas juntas que saem do cardan, ajudam bastante na vedação e proteção.

O óleo, segundo o manual e puristas, é o 90, mas como eu uso, já tem um bom tempo, não tive problemas com o 140, e o mecânico que me deu a dica, trabalhava no exército, foi o ideal para mim. Isto que exigi bastante da minha Tcase, em longas viagens, em alta velocidade...

[s]

Olá Pilatti,

Vendo suas fotos ,Tem a capa seca do opala embuchada ?
Vc não trocou o piloto ?
O piloto do chevette é mais curto q do opala.
O rolamento é menor (isso a bucha já resolve ) porém é mais fino, aí a tulipa do opala não aperta e o retentor não vai ter pista para ele ( o piloto fica mais para dentro).
E eu aconselho vc montar todas as engrenagens (da parte central do câmbio) primeiramente na capa seca.

Vai a dica ,abraço..

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Leit

Olá Pilatti,

Vendo suas fotos ,Tem a capa seca do opala embuchada ?
Vc não trocou o piloto ?
O piloto do chevette é mais curto q do opala.
O rolamento é menor (isso a bucha já resolve ) porém é mais fino, aí a tulipa do opala não aperta e o retentor não vai ter pista para ele ( o piloto fica mais para dentro).
E eu aconselho vc montar todas as engrenagens (da parte central do câmbio) primeiramente na capa seca.

Vai a dica ,abraço..

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Oi Paulo,

Tudo bem? Não entendi muito bem. Você se refere a moringa isso? Ela não irá prender o rolamento embuchado porque o rolamento além de menor é mais fino, confere? Preciso fazer um embuchamento entre a moringa e o rolamento?

Só não entendi a parte de montar as engrenagens, o câmbio está montado, você diz para fixar a casos seca nele antes de montar a t-case?

Abs

Na minha T-Case usei somente a cola sem as juntas de papel que não encontrei. Será que vai vazar? Ainda não coloquei óleo.

Matraka.
Também montei uma reduzida, só que fiz as juntas de papel, tipo capa de veja.......
Passei cola de silicone e boa não vaza.....
ainda não está rodando....
abçs