platinado novo queimou dentro da garagem

[eder martins]

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Muitas teorias que envolvem originalidade n�0Š0o funcionam mais nos nossos carros velhos. O que os engenheiros projetaram era muito bom para as condi�0Š4�0‹1es da ¨¦poca, mas hoje h¨¢ outros fatores que alteram tais condi�0Š4�0‹1es: desgaste pela idade, pe�0Š4as de reposi�0Š4�0Š0o de m¨¢ qualidade ou que n�0Š0o atende aos par�0‰9metros originais, adapta�0Š4�0‹1es feitas pelos antigos donos que nem sabemos... etc.Por isso o bom funcionamento de nossas j¨®ias depende agora de nosso pr¨®prio racioc¨ªnio-l¨®gico e criatividade.O projeto original n�0Š0o prev¨º resistor de bobina... Tudo bem, mas os platinados de hoje s�0Š0o mais fracos, as baterias e alternadores fornecem mais corrente... etc, etc... �0‡7 fato concreto que um resistor alivia consideravelmente a corrente que circula no platinado, al¨¦m de reduzir a temperatura da bobina. A ¨²nica dificuldade que pode surgir ¨¦ na hora da partida, em que a tens�0Š0o da bateria cai bastante e a fa¨ªsca pode ser muito fraca. Para isso os motores GM151, por exemplo, t¨ºm um fio que sai do arranque e vai para a bobina e no momento da partida ligam a bateria direto na bobina, anulando o resistor. Esse mesmo efeito pode ser conseguido ligando um fio na chave de contato at¨¦ a bobina atrav¨¦s de um diodo (para a corrente n�0Š0o retornar e o arranque n�0Š0o ficar acionado direto).Coloque o resistor de bobina (1,5 ohm) e mantenha o carro andando at¨¦ resolver colocar uma igni�0Š4�0Š0o eletr�0‹0nica ou DIS ou Igniflex, se for o caso.Me desculpe a cr¨ªtica, mas quem desanima com um problema t�0Š0o simples n�0Š0o serve para ter um Jeep. Falta de conhecimento n�0Š0o ¨¦ desculpa, o forum est¨¢ aqui para ajudar. Boa sorte.

nao e bem assim adaptações mal feitas nao tem pois o Jeep esta com meu avo a 35anos temos dois distribuidores completos e ja foi tudo trocado varias vezes a uns 4anos que um platinado nao dura nem tres meses e agora queimou um novo dentro da garagem e como o amigo jacimar disse as peças de hoje nao tem qualidade esse Jeep fechou uma oficina especializada aqui a anos com um problema parecido o cara disse que se nao resolvesse fechava nao resolveu e fechou passou por todas as oficina da cidade e de uma cidade vizinha nao teve jeito so meu pai que era leigo na epoca resolveu ele faleceu a 4anos e o problema voltou poucos meses depois...ainda acha que eu desisto fácil ???

[antonio umino]

uma sugestão... O defeito pode estar no Cabo terra da Bateria... Fica isolado....ou dá mal contacto....
Verifique o terra da bateria....
Tem o cabo terra da bateria direto na carroceria. e deste para o chassis e motor...
Então coloque o cabo terra direto no motor. se vc ver vai ter um cabo entre o coxim do motor e o chassis, (o coxim isola )
e do motor para a parte de carroceria (lataria do jeep)..

abçs

[eder martins]

uma sugestão... O defeito pode estar no Cabo terra da Bateria... Fica isolado....ou dá mal contacto....
Verifique o terra da bateria....
Tem o cabo terra da bateria direto na carroceria. e deste para o chassis e motor...
Então coloque o cabo terra direto no motor. se vc ver vai ter um cabo entre o coxim do motor e o chassis, (o coxim isola )
e do motor para a parte de carroceria (lataria do jeep)..

abçs

obrigado pela ajuda o condensador ja foi trocado varias vezes mas vou dar uma olhada o cabo terra vou tentar fazer ele voltar a funcionar mas mesmo assim vou ver a igniçao o mais rapido possivel

[antonio umino]

Ao tirar o distribuidor.. faça uma marcação por exemplo.. em qual terminal da vela o rotor está apontando...
ou antes de tirar, levar a polia até o primeiro cilindro no Pms......
Depois de tirar, colocar novamente no mesmo lugar....
não tem como errar. o eixo tem uma ponta que encaixa na bomba de óleo, se não estiver certo não encaixa... aí é só girar o rotor para encaixar.
ok
abçs

[eder martins]

Ao tirar o distribuidor.. faça uma marcação por exemplo.. em qual terminal da vela o rotor está apontando...ou antes de tirar, levar a polia até o primeiro cilindro no Pms......Depois de tirar, colocar novamente no mesmo lugar....não tem como errar. o eixo tem uma ponta que encaixa na bomba de óleo, se não estiver certo não encaixa... aí é só girar o rotor para encaixar.okabçs

obgcom distribuidores iguais eu já fiz varias vezes e deu certo a duvida era so essa mesmo vou tentar agora depois falo o que deu

[eder martins]

Ja tava ate chamando o ""grande doutor profissional"" mas pensei se esta com centelha e todo lugar e tecnicamente no ponto acho q não tem mais nada haver com distribuidor certo?

[eder martins]

Notei hj que caiu um oleo do purificador dentro do carburador será que pode ser isso?

[Jacimar]

Bom dia prezados ! Eder, só vi seus posts agora, se tem centelha já é meio caminho andado ! se for ponto e havendo gasolina haveria algum sinal de explosão - no bom sentido - mesmo que o motor ficasse pesado para girar, faça um teste : jogue um pouco de gasolina direto pelo carburador, um copinho de café basta, espere uns 2 minutos e dê partida, se ameaçar pegar o problema é falta de gasolina chegando nos cilindros, muito cuidado ao fazer os teste ! o carburador do BF fica em cima do distribuidor e já indcendiei os cabos de vela ao fazer a purga da cuba, boa sorte e um abraço !

[eder martins]

Obg jacimar fiz isso ontem e pegou varias vezes demora bastante mais depois que pega não falha mais não sei se e loucura minha mais parece q pega quando solto a chave e não quando seguro pra dar partida vou tentar hj dinovo

[Jacimar]

Obg jacimar fiz isso ontem e pegou varias vezes demora bastante mais depois que pega não falha mais não sei se e loucura minha mais parece q pega quando solto a chave e não quando seguro pra dar partida vou tentar hj dinovo

Isso é sintoma de bateria fraca ou em fim de vida !

[antonio umino]

Também, pode ser a chave de partida com defeito.

dá partida mas não dá contacto com a bobina...

abçs

[eder martins]

A bateria nao e pq tenho um carregador auxiliar de partida e e vira com força e tal
Ja a chave acho q pode ser tem como testar??(ligação direta)