Turbinar o OHC 2.3 original do Jeep 4cc... alguem fez? vale a pena?

[POPEYE MIT]

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Turbinar o OHC 2.3 original do Jeep ... alguem fez? vale a pena?

[4X4GARAGE]

Eu já fiz e ficou muito bom! Coloquei uma apl240 c coletor de tubos e diminui o caracol quente em uns 4 a 5mm pra melhorar a pegada em baixa e usei carburador 2e da pampa 1.8.
QQ coisa to ai![]s

[POPEYE MIT]

Eu já fiz e ficou muito bom! Coloquei uma apl240 c coletor de tubos e diminui o caracol quente em uns 4 a 5mm pra melhorar a pegada em baixa e usei carburador 2e da pampa 1.8.
QQ coisa to ai![]s

Com quanto de pressao? E a configuracao do seu jeep. Mo meu caso estou com as pesadas 15 x 10 de aço e vou optar por mud 33.mas vou deixar meus eixos originais por enquanto.

[4X4GARAGE]

os pneus serao recapados? se for tudo novo da pra ir de 9x44 se nao for aconselho 8x43,usava 1 kilo de pressão no alcool com junta de aço,se nao me engano é a original da ranger.
[]s

[POPEYE MIT]

os pneus serao recapados? se for tudo novo da pra ir de 9x44 se nao for aconselho 8x43,usava 1 kilo de pressão no alcool com junta de aço,se nao me engano é a original da ranger.
[]s

Sim garage, sao pneus novos (não recapados) e a relação é original 9x44. Já tive carro a gasolina que turbinei e mantive gasolina, mas vc acha que no caso do 4cc jeep é possivel manter gasolina?

[4X4GARAGE]

Eu nunca gostei de turbinar a gasolina pq o ponto térmico é baixo, mas vai de cada um né!ABS

[Dodger]

è um dos motores mais usados pra uso turbinado. saia inclusive de fábrica com turbo nos ford e mercury americanos, o mesmo motor do jeep e Maverick fabricado aqui em Taubaté e exportado lá pra fora.

[chinelao4x4]

è um dos motores mais usados pra uso turbinado. saia inclusive de fábrica com turbo nos ford e mercury americanos, o mesmo motor do jeep e Maverick fabricado aqui em Taubaté e exportado lá pra fora.

Verdade , me parece que no chile , argentina tinham tambem , se fosse fácil achar um kit desse pronto pra instalar e ia arriscar a por.

[Alcides Arantes]

Bom dia!

Com relação ao motor ohc, teve uma versão do mustang, ( 78 se não me engano) que saiu turbo tbm;
Eu estou num processo meio de loco aqui, soh que com um motor de opala 4cc, tudo começou com o fato injeção eletronica, ai quando estavo tudo ajeitado, um "capeta de um amigo me deu uma turbina k16 do golf, ai ja viu neh;
A configuração ficou a seguinte:
Opala 4 cc cabeçote trabalhado, tucho mecanico, comando 272, bloco 151 com vira brequin 153;
Coletor de admissão com 4 bicos de astra flex ja trabalhado por eletrovasão e tbi do golf 46mm;
Roda Fonica auto trax, bobina de corsa;
Bomba eletrica mercedes;
Injeção programavel fuel tech 300;
Coletor de escape Lessan ( chevete para motor de opala, pois a turbina fica atraz do farol, bem alto)
K16, sem valvula de alivio, somente com 700 g

tudo isso em um cambio original, 3 marchas 1º seca, e simplesmente ficou FANTASTICO....
Estou trocando o cambio por opção pois ja tinha o clarck guardado, mas o jeep ficou muito bom, sem buraco, esperto de saida, e p minha surpresa, antes fazia uma media de 3 km /litro de alcool, agora esta fazendo 5Km/l.
Gostei muito e recomendo, a até algumas melhorias posso indicar, assim economizando tempo e R$

Valeu

[POPEYE MIT]

è um dos motores mais usados pra uso turbinado. Saia inclusive de fábrica com turbo nos ford e mercury americanos, o mesmo motor do jeep e maverick fabricado aqui em taubaté e exportado lá pra fora.

imagino que lá eles rodavam com gasolina

[POPEYE MIT]

bom dia!

Com relação ao motor ohc, teve uma versão do mustang, ( 78 se não me engano) que saiu turbo tbm;
eu estou num processo meio de loco aqui, soh que com um motor de opala 4cc, tudo começou com o fato injeção eletronica, ai quando estavo tudo ajeitado, um "capeta de um amigo me deu uma turbina k16 do golf, ai ja viu neh;
a configuração ficou a seguinte:
Opala 4 cc cabeçote trabalhado, tucho mecanico, comando 272, bloco 151 com vira brequin 153;
coletor de admissão com 4 bicos de astra flex ja trabalhado por eletrovasão e tbi do golf 46mm;
roda fonica auto trax, bobina de corsa;
bomba eletrica mercedes;
injeção programavel fuel tech 300;
coletor de escape lessan ( chevete para motor de opala, pois a turbina fica atraz do farol, bem alto)
k16, sem valvula de alivio, somente com 700 g

tudo isso em um cambio original, 3 marchas 1º seca, e simplesmente ficou fantastico....
Estou trocando o cambio por opção pois ja tinha o clarck guardado, mas o jeep ficou muito bom, sem buraco, esperto de saida, e p minha surpresa, antes fazia uma media de 3 km /litro de alcool, agora esta fazendo 5km/l.
Gostei muito e recomendo, a até algumas melhorias posso indicar, assim economizando tempo e r$

valeu

será que esta receita seria a mesma para o 4cc da ford?

[Alcides Arantes]

Bom dia!
Acredito que sim, porem até acho que o ohc fica um pouco melhor, pois dá mais rotação, na maioria dos casos os ohc são bem mais espertos que o opala.