diferencial jeep willys

[tuna]

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Vai ficar muito bom com o 9x44.... ou 4,89.....

do maverick 12x47.. 3,92.....
abçs

Mas não vai poder aumentar diâmetro de pneu, ja tá no limite, pra continuar andando com pneus até 31" fica bacana, mais que isso fica longa, aí aconselharia umas 8x43.
Se quiser trocar tem muita gente que troca as 9x44 por 8x43, mas experimenta primeiro, aposto que vai mudar da água pro vinho, e pra uso "civilizado" vai ficar muito bom

[]´s

[Denáise]

Pessoal, pra finalizar meu problema com a relação!!! Ficou muito bom, mudou completamente o desempenho na saída, e dentro das limitações a tal ladeira que sempre tinha que por reduzida, subiu de primeira! NA marginal a 70km/h sobrando acelerador, mesmo sentindo o motor "gritar" mais, o desempenho supera! Obrigada pessoal pela ajuda, foi fundamental na escolha!!!

[Pablo.pinto2007]

Boa tarde pessoal! Meu jipe (CJ5 1972) está com um problema crônico falta de potência. Como ele tinha outras prioridades, deixei de lado mas agora está na hora de fazer ele "escalar paredes" . Não sou mecânica, mas gosto de levar o carro/jeep pro mecânico com um certo conhecimento. Estou entrando nesse mundo de diferencial, relação coroa pinhão agora. Tem alguma configuração do diferencial que vcs me indicam ? Meu jeep está atualmente com motor opala GM151 4cc, câmbio 3 marchas 1 seca (foi o que me disseram) pneus 265/75/R16, pedaleira suspensa.
A Situação é a seguinte: na rua plana, OK porém já parece que sai sem força mas depois flui 2ª, 3ª chega a aprox. Uns 60 km tranquilo. Porém qualquer subidinha mequetrefe vai sofrendo queimando muuuita embreagem, ou coloco à reduzida e pronto, sobre normal, mas só em reduzida. Então gostaria das dicas de vcs para não ficar com cara de interrogação no mecânico e poder dar pitacos coerentes!

Olá!

Primeira coisa a saber é que relação seus diferenciais tem... conta-se os dentes, pinhão e coroa, há quem faça contando as voltas da roda e do cardã, mas não acho interessante. Pelo ano do seu jeep se ele for original (os diferenciais) ele deve ser 9:44, ou seja, 9 dentes no pinhão e 44 na coroa, ou o que chamamos de relação 4,88 (ou 4,89). A relação mais curta que conheço do jeep é a 8:43 que saiu nos 51 e nos primeiros CJ-5 3 marchas que é seu caso. Ou seja, é pra ficar bom o conjunto com a relação 8:43, pois o motor do opala (GM151) tem as mesmas características do original go-devil do 51, que fica muito bom, dizem! O meu já pus AP com câmbio original 3M, o que me vejo na sua mesma situação, só que no meu caso não tive pra onde correr, tive que trocar o câmbio para ficar com força e ter uma marcha over drive, que conseguisse andar na estrada a 80 tranquilo...

Então, uma opção interessante pra você seria ver a possibilidade da troca do câmbio pelo do chevette, isso implica em algumas mudanças e algum investimento, já que vai precisar mexer na posição das alavancas (vai mais pra trás) então tem que refazer o assoalho, fazer uma nova base do câmbio, além de modificar o tamanho dos cardãs.

Se sua relação for a 9:44, vale a pena a troca pela 8:43, sendo que: quanto custa um par de relação? 800? 100? X2 = 1900 - 2000... quanto custa um câmbio de chevette no lugar? com todas as modificações citadas? acho que vai sair quase a mesma coisa... sendo que as relações pode-se ver uma troca, daí sai bem mais em conta! Sendo que tem o serviço de troca e ajuste das folgas do diferencial.

Espero ter ajudado!

Abraços!

Pablo

[squinzani]

Boa tarde pessoal! Meu jipe (CJ5 1972) está com um problema crônico falta de potência. Como ele tinha outras prioridades, deixei de lado mas agora está na hora de fazer ele "escalar paredes" . Não sou mecânica, mas gosto de levar o carro/jeep pro mecânico com um certo conhecimento. Estou entrando nesse mundo de diferencial, relação coroa pinhão agora. Tem alguma configuração do diferencial que vcs me indicam ? Meu jeep está atualmente com motor opala GM151 4cc, câmbio 3 marchas 1 seca (foi o que me disseram) pneus 265/75/R16, pedaleira suspensa.
A Situação é a seguinte: na rua plana, OK porém já parece que sai sem força mas depois flui 2ª, 3ª chega a aprox. Uns 60 km tranquilo. Porém qualquer subidinha mequetrefe vai sofrendo queimando muuuita embreagem, ou coloco à reduzida e pronto, sobre normal, mas só em reduzida. Então gostaria das dicas de vcs para não ficar com cara de interrogação no mecânico e poder dar pitacos coerentes!

troca esse cambio original.. coloca um de chevette 5m, ele é muito melhor escalonado.

primeira vai ter mais força e terá a 5ª de overdrive.

fica muito com cambio chevette + gm151

[tuna]

Parece que o problema já foi resolvido, o negócio é ela curtir o jeep agora sem mexer em mais nada...

[]´s