Inclinação máxima para subida

[Mauro B.]

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Nunca mexi no comprimento dos cardãs!!! Original, depois com jumelos altos , e finalmente com SPOA!!! Nunca foram alterados!

Fala Giovani !!!

Pois é...quando instalei o Kit Fess com jumelos de 16cm( ), tive que aumentar 4cm no cardan dianteiro, mas não precisou aumentar o traseiro Depois que fiz SPOA, o cardan traseiro continuou normal, e o dianteiro, advinha, tá dando fim de curso...e isso que nem girei ainda o diferencial...É brabo!

[]'s

[monge]

Fala Gente....

Quando fiz meu SPOA eu alonguei o dianteiro em 3cm, o traseiro nem precisou mexer.

Só que na época que fiz o SPOA, eu havia arqueado os feixes também.

Por isso tive que aumentar o dianteiro.

Hoje tenho fim de curso no cardãn dianteiro quando freio muito forte.

Æ a frente do jeep abaixa e pronto, fim de curso.

Meus diferenciais foram girados também para acertar os novos angulos. Só falta eu reduzir o cardãn dianteiro.

[]'s

Eugênio

[Marcelo]

Traçando uma reta vertical a partir do centro de gravidade do jipe esta reta tem que passar por entre os eixos. Se passar na frente do ponto onde o pneu dianteiro tocar no chão ou atrás do ponto em que o traseiro tocar no chão, o jipe tomba.
[]s

Olá Cícero,

Esse conceito também serve para inclinação lateral, certo

[s] inclinados,

[monge]

Fala Gente...

Já que alguém tocou no assunto...

Estou acabando de chegar de uma trilha, ainda estou com o jeep quebrado , mas fui de gaiola

Subi um barrancão de uns 5 metros de altura e com uns 70 graus de inclinação... eu achei que não iria subir

É uma coisa de louco, quem viu não acreditava e quem ler não vai acreditar, também...

Consegui subir na quarta ou quinta tentativa.

Como eu estava na gaiola, eu nào estava nem ai se ela capotasse ou não... insisti até subir o danado... e subi.

Eu tomava distancia e ia de frente, com toda velocidade.

[]'s realizado com a façanha de hoje...

Eugênio

[Cícero Franco]

Acho que sim.

[Ian Moreira]

Marcus

vai depender do , regulagem do carburador(se for o caso), pneus, aderencia do solo, etc...

[]'s

Beleza, Maurício
Chefe é o seguinte estava relendo os tópicos quando prestei mais atenção no que você tinha postado, Chefe, existe uma regulagem ideal no carburador no caso de vencer morros bem inclinados, é porquê eu sô meio teimoso e aonde alguém sobe eu quero subir também, final de semana retrasado um Jeep com motor de ranger subiu um topizinho de uns 4 metros com uns 70º de inclinação(COM MUITO ESFORÇO É CLARO) depois que ele quebrou a ponta do barranco ficou mais fácil, mesmo com medo do bicho tombar eu fui tentar, embalei meu Jeep e só consegui subir 1,5 MT com o Jeep todo pois ele afogava, e ele têm desborbulhador, carburador regulado na CARBURAUTO (especialista aqui da região), parte elétrica com 3 meses(trocado tudo), motor BF 161 regulado e trocado Válvulas de escape e Admissão sede das válvulas, cabeçote plainado, e etc..
Maurício desculpe a novela mexicana que eu te contei mas só quero ter um parâmetro para cobrar do pessoal uma regulagem que não afogue meu Jeep em uma inclinação forte, É POSSÍVEL

Ian Moreira
Jeep 71 Laranjão

[andretomasi]

Fala Ian,

Metendo o bedelho na conversa, o problema não pode ser o desborbulhador, que tem que ficar mais alto do que o carburador? Quando o jipe inclina ele deve estar ficando mais baixo, aí afoga o bixim
Alguém confirma?

[ ]´s

[Ian Moreira]

Beleza Keko
Eu acho que o meu está acima, mas vou reparar mais agora a noite.
Valeu!!!


Ian Moreira
Jeep 71 Laranjão

[haundrich]

Turma

Tem uma coisa que acredito ser importante .

Em alguns veículos , o limite de rampa máxima é limitado por causa do óleo do cárter, além do limite do capotamento.
Ou seja, quando seu jipe está subindo uma rampa e o momento em que o pescador do óleo do cárter pára de fazer sucção porque o óleo desceu todo para um lado. E aeh não precisa mais dizer o que acontece depois...

Flávio