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Convex Datacenter
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  1. #13

    Re: Panela de pressão caseira!




    Grande Giovani!

    Vale a msg logo abaixo!

    Eduardo

  2. #14

    Re: Panela de pressão caseira!

    Grande Giovani!

    Citação Postado originalmente por Giovani
    Conforme prometido estou colocando a foto da "panela de pressão", feitas com tubos de PVC de 150 mm. Duas tampas e um pedaço de 20 cm de tubo.
    Patenteia a idéia! Faz um kit e coloca pra vender no mercado, cumpadi!
    Os grandes negócios nascem de idéias simples!

    []'$ já pensando nas L$ que vc vai faturar!

    Eduardo

  3. #15
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    Patentear e fabricar!

    Não dá tempo, o pessoal copia logo...

  4. #16
    Beleza Geovani
    Chefe o meu distribuidor não é eletrônico se eu fizar a "Panela de Pressão" posso cozinhar feijão durante a trilha , brincadeira
    Perguntas
    A tampa(cap de esgoto) de cima eu adesivo ela
    Quando eu precisar regular o carro, tem como tirar a panela , sem soltar ou quebrar algo
    o meu filtro é a óleo,como eu faço p/ligar o suspiro
    o cano do avanço eu vou ter que cortar a conexão e depois flangear
    Não fica muito difícel para regular o ponto do carro

    Ajuda aí véi,


    Ian Moreira
    Jeep 71 Laranjão

  5. #17
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    Citação Postado originalmente por Ian Moreira
    Perguntas
    A tampa(cap de esgoto) de cima eu adesivo ela
    Quando eu precisar regular o carro, tem como tirar a panela , sem soltar ou quebrar algo
    o meu filtro é a óleo,como eu faço p/ligar o suspiro
    o cano do avanço eu vou ter que cortar a conexão e depois flangear
    Não fica muito difícel para regular o ponto do carro
    Grande Ian!!!

    Vamu lá:
    Encaixa ela e passa silicone na borda.
    Vc regula sem tirar nada, a panela gira junto com a distribuição. Se for regular o platinado, tire a tampa da panela e depois a tampa da distribuição.
    Troque o filtro! Não por esse motivo, mas simplesmente por que esse filtro é uma "porcaria"... Vc pode ligar o suspiro no tubo que liga ele ao carburador.
    Não entendi a dúvida do cano...
    Não. Basta vc "fazer" uma chave. Pegue uma chave de boca de 1/2" e dobre ela, fazendo um "L". Assim vc solta o parafuso da distribuição e gira a panela, com a distribuição junto.
    []'s

  6. #18
    Beleza Giovani

    Chefe é o seguinte: é o cano do avanço do distribuidor que vai na base do carburador, falou


    Ian Moreira
    Jeep 71 Laranjão

  7. #19
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    Citação Postado originalmente por Ian Moreira
    Beleza Giovani

    Chefe é o seguinte: é o cano do avanço do distribuidor que vai na base do carburador, falou
    Grande Ian!!!

    Ainda não sei se entendi sua dúvida... Mas o avanço fica dentro da "panela", com a manguinha saindo por um furo na tampa inferior.
    Dê uma olhada nesse tópico:
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=736
    Se ainda tiver alguma dúvida, manda!!!
    []'s

  8. #20
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    Fim das panes do distribuidor....

    Fala lameiros,

    Estou tendo dificuldades com meu distribuidor... ÁGUA !!!!
    Falei com um grande amigo meu....e ele falou que é possível
    acabar de vez com este pepino........

    Ele falou sobre o milagre da "IGNIÇÃO ESTÁTICA"
    não entendi bem o que ele falou mas vou tentar explicar.....

    No papel do distribuidor usa-se duas bobinas que controlam as sentelhas nas velas.....

    Vou tentar pegar mais informações

    abraço

    Dalai LAMA

  9. #21
    Esse é o princípio usado em carros com ignição/injeção eletrônica: uma bobina pra cada dois cilindros. Assim uma central tem o controle exato sobre o avanço, conforme o mapeamento do motor.

    Mas pra implantar isso num Jeep não seria a coisa mais fácil do mundo... Seria necessário a instalação de um sensor de passo bem preciso (por exemplo, no próprio eixo do distribuidor), junto com uma central pra decodificar os pulsos e controlar as bobinas... mas como vantagem, é praticamente imune à água.

    mas me surgiu uma dúvida quanto a esse sistema: como é uma bobina pra dois cilindros, isso quer dizer que tem centelha em dois cilindros simultâneamente??

  10. #22
    Usuário Avatar de fugger
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    Citação Postado originalmente por Danniel Pizatto
    mas me surgiu uma dúvida quanto a esse sistema: como é uma bobina pra dois cilindros, isso quer dizer que tem centelha em dois cilindros simultâneamente??
    Sim, 1e 6, 2 e 5, 3 e 4. Já que quando um esta em compressão o outro esta expulsando os gases.

    É um sistema usado nos motores modernos e é facil de ver nos fiat uno e palio 1.0 anos 99/2000, mas adaptar no cj não é tarefa das masi fáceis, sem falar no custo. talvez compense trocar de motor

    []'s

  11. #23
    Citação Postado originalmente por Danniel Pizatto
    uma bobina pra cada dois cilindros. Assim uma central tem o controle exato sobre o avanço, conforme o mapeamento do motor.um sensor de passo bem preciso (por exemplo, no próprio eixo do distribuidor), junto com uma central pra decodificar os pulsos e controlar as bobinas...tem centelha em dois cilindros simultâneamente??
    É, é mais fácil eu colocar a "PANELA DE PRESSÃO" para cozinhar o feijão , OPPS, digo para não entrar água, HEHEHE

    Ian Moreira
    Jeep 71 Laranjão

  12. #24
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    a minha f-75 passa so a primeira corrente quando liga ai não passa pras vela.

    retirando o cabo gira e não passa corrente sera que e o distribuidor?

    ?

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