Tampa do distribuidor

Grande Giovani!

Vale a msg logo abaixo!

Eduardo

Grande Giovani!

Citação:

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Postado originalmente por Giovani

Conforme prometido estou colocando a foto da "panela de pressão", feitas com tubos de PVC de 150 mm. Duas tampas e um pedaço de 20 cm de tubo.

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Patenteia a idéia! :) Faz um kit e coloca pra vender no mercado, cumpadi!
Os grandes negócios nascem de idéias simples!

[]'$ já pensando nas L$ que vc vai faturar! :lol:

Eduardo

:D Não dá tempo, o pessoal copia logo... :lol: :lol:

Beleza Geovani :?:
Chefe o meu distribuidor não é eletrônico se eu fizar a "Panela de Pressão" posso cozinhar feijão durante a trilha :?: :lol: :lol: :D :) :? :oops: , brincadeira
Perguntas
:arrow: A tampa(cap de esgoto) de cima eu adesivo ela :?:
:arrow: Quando eu precisar regular o carro, tem como tirar a panela , sem soltar ou quebrar algo :?:
:arrow: o meu filtro é a óleo,como eu faço p/ligar o suspiro :?:
:arrow: o cano do avanço eu vou ter que cortar a conexão e depois flangear :?:
:arrow: Não fica muito difícel para regular o ponto do carro :?:

Ajuda aí véi,


Ian Moreira
Jeep 71 Laranjão

Citação:

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Postado originalmente por Ian Moreira

Perguntas
:arrow: A tampa(cap de esgoto) de cima eu adesivo ela :?:
:arrow: Quando eu precisar regular o carro, tem como tirar a panela , sem soltar ou quebrar algo :?:
:arrow: o meu filtro é a óleo,como eu faço p/ligar o suspiro :?:
:arrow: o cano do avanço eu vou ter que cortar a conexão e depois flangear :?:
:arrow: Não fica muito difícel para regular o ponto do carro :?:

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:D Grande Ian!!!

:D Vamu lá:
:arrow: Encaixa ela e passa silicone na borda.
:arrow: Vc regula sem tirar nada, a panela gira junto com a distribuição. Se for regular o platinado, tire a tampa da panela e depois a tampa da distribuição.
:arrow: Troque o filtro! Não por esse motivo, mas simplesmente por que esse filtro é uma "porcaria"... Vc pode ligar o suspiro no tubo que liga ele ao carburador.
:arrow: Não entendi a dúvida do cano...
:arrow: Não. Basta vc "fazer" uma chave. Pegue uma chave de boca de 1/2" e dobre ela, fazendo um "L". Assim vc solta o parafuso da distribuição e gira a panela, com a distribuição junto.
[]'s

Beleza Giovani :?: :!:

Chefe é o seguinte: é o cano do avanço do distribuidor que vai na base do carburador, falou :wink:


Ian Moreira
Jeep 71 Laranjão

Citação:

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Postado originalmente por Ian Moreira

Beleza Giovani :?: :!:

Chefe é o seguinte: é o cano do avanço do distribuidor que vai na base do carburador, falou :wink:

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:D Grande Ian!!!

:D Ainda não sei se entendi sua dúvida... Mas o avanço fica dentro da "panela", com a manguinha saindo por um furo na tampa inferior. :wink:
:D Dê uma olhada nesse tópico:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/viewtopic.php?t=736
:D Se ainda tiver alguma dúvida, manda!!!
[]'s

Fala lameiros,

Estou tendo dificuldades com meu distribuidor... ÁGUA !!!!
Falei com um grande amigo meu....e ele falou que é possível
acabar de vez com este pepino........

Ele falou sobre o milagre da "IGNIÇÃO ESTÁTICA"
não entendi bem o que ele falou mas vou tentar explicar.....

No papel do distribuidor usa-se duas bobinas que controlam as sentelhas nas velas.....

Vou tentar pegar mais informações

abraço

Dalai LAMA

Esse é o princípio usado em carros com ignição/injeção eletrônica: uma bobina pra cada dois cilindros. Assim uma central tem o controle exato sobre o avanço, conforme o mapeamento do motor.

Mas pra implantar isso num Jeep não seria a coisa mais fácil do mundo... Seria necessário a instalação de um sensor de passo bem preciso (por exemplo, no próprio eixo do distribuidor), junto com uma central pra decodificar os pulsos e controlar as bobinas... mas como vantagem, é praticamente imune à água.

mas me surgiu uma dúvida quanto a esse sistema: como é uma bobina pra dois cilindros, isso quer dizer que tem centelha em dois cilindros simultâneamente??

Citação:

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Postado originalmente por Danniel Pizatto

mas me surgiu uma dúvida quanto a esse sistema: como é uma bobina pra dois cilindros, isso quer dizer que tem centelha em dois cilindros simultâneamente??

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:) Sim, 1e 6, 2 e 5, 3 e 4. Já que quando um esta em compressão o outro esta expulsando os gases. :wink:

:) É um sistema usado nos motores modernos e é facil de ver nos fiat uno e palio 1.0 anos 99/2000, mas adaptar no cj não é tarefa das masi fáceis, sem falar no custo. talvez compense trocar de motor :?

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Danniel Pizatto

uma bobina pra cada dois cilindros. Assim uma central tem o controle exato sobre o avanço, conforme o mapeamento do motor.um sensor de passo bem preciso (por exemplo, no próprio eixo do distribuidor), junto com uma central pra decodificar os pulsos e controlar as bobinas...tem centelha em dois cilindros simultâneamente??

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É, é mais fácil eu colocar a "PANELA DE PRESSÃO" para cozinhar o feijão :D , OPPS, digo para não entrar água, HEHEHE :lol: :D :) :?

Ian Moreira
Jeep 71 Laranjão

a minha f-75 passa so a primeira corrente quando liga ai não passa pras vela.

retirando o cabo gira e não passa corrente sera que e o distribuidor?

?