Qual seria o melhor motor para adptar no willys?

Alguém já viu a especificação do motor Peugeot da minivan 3008, que está saindo também nas versões top do 308 e 408, além do esportivo RCZ? Não sei se presta, qual vai ser a durabilidade mas, motor 1.6, bloco de alumínio (super leve) com 160 cavalos a 4000 RPM e torque de 24,5 Kgmf a, pasmem, 1400 RPM num 51, deve ficar um
T.

Eu ja me decidi, vou de motor de opala 4 cc.

A configuração motor gm 151 +cambio de chevete 5m é ecelente vc tem marcha pra subir paredes e marcha pra uma escelente velocidade de cruzeiro e uma mecanica confiavel pois e do tempo em que se usava ferro em tudo como no bf-161.

Se a manutenção do Bfão não fosse um A.S.S.A.L.T.O eu não pensaria duas vezes em retificar o meu. Mas, infelizmente, fiz orçamento detalhado e ficaria em torno de 3.000,00. Chique se ele não quebrasse nunca mais. Mas não é assim.
Tenho um AP 2.0 - mas, de novo o A.S.S.A.L.T.O - para adaptar. Me pediram 3.000,00 de Mão-de-Obra. Bom, tudo bem, o motor tem várias opções manutenção barata mas convenhamos não foi feito para Jeep.
O do Opala 6cc seria um sonho. Aliás, tive a milésimos de pegar um. Não o fiz pelo simples motivo de ter que cortar o Caroço, pois, o 6cc é enorme.
Então, agora resolvi que, ao menos por enquanto, o melhor mesmo para mim é o 4cc do Opala. Não deve ser difícil para encaixa-lo no cofre do motor. Cx de Cambio do Chevetoso vai bem (tem umas duas aqui), ou seja, intervenções seriam pequenas.
Julgo que o ideal um motorzinho diesel da Ranger. Se bem que não sei mais se vale tanto a pena um diesel em relação ao gasolina da Ranger tb. A diferença de preço é bem gigante e para carros que não andam milhões de km por ano...talvez, vale a pena pela força. Mas tb. não sei se a diferença é grande.

Para mim o grande barato do jeep é a originalidade mesmo com as deficiências que porventura venha a ter. Portanto nada como o Beefão 6cc, 3 marchas do meu possante redondo na lama e no asfalto. Outro dia um mecânico me sugeriu colocar um motor da hilux achando que estava agradando mas confesso que fiquei até chateado com a proposta. Afinal jeep é jeep outros carros são outros carros.

em rodovia , os "outros carros" sempre irão chegar na frente dos bf , isso é fato !
em trilha é pau a pau , as vzs o bf que é chega na frente...

Não ligo para o "chegar na frente". Chegando já tah valendo.
Manteria o Bfão s/ pestanejar se a manutenção fosse altamente proibitiva. Já é caro agora imagina isto daqui a 5 ou 10 anos. Ficará impossível manter estes motores.
O único motivo por eu ter decidido mudar é realmente o alto preço de manutenção. Veja que uma bomba de óleo custa, em média, 600,00. Um absurdo!
Pense que é quase a metade de um motor AP 1.8 - Não faz sentido uma bomba de óleo custar a metade do valor de um motor.

Pedro, boa noite

Concordo com você, acho este motor o ideal para o jipe. No meu eu coloquei um motor diesel 6cc MWM da F250 com câmbio Toyota 4 marchas. Ficou muito bom também e tenho muita força em baixa rotação.

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por pedro bonadio

Vortec V6 4.3, 180hp e 35kgf.m, gasolina, injetado, melhora distribuição de peso, é robusto, mega resistente, sem muita frescura e relativamente leve. Além de ser fácil de adaptar à câmbios Clark, Eaton, Toyota e até câmbios GM automáticos.

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O problema do MWM L6 é o tamanho e o peso do conjunto! Nada que desabone essa maravilha de motor, que particularmente acho uns dos melhores motores à diesel!

O bom de motor V6, é que por ele ser curto, distribui melhor o peso no Jeep que tem muito peso na frente e pouco atrás... Além de ser leve, moderno, confiável, potente e "torcudo"!

Pedro, boa noite

O tamanho não é um grande problema, ficou justinho, mas coube no cofre do motor. Já o peso realmente é uma desvantagem, pois a distribuição fica péssima, mas de uma forma geral o conjunto fica muito bom... eu adoro fazer trilha com ele, pois quase não precisa acelerar.
Já o Vortec dispensa qualquer comentário. É a melhor opção, racional e funcional.

Abraços!

Citação:

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Postado originalmente por pedro bonadio

O problema do MWM L6 é o tamanho e o peso do conjunto! Nada que desabone essa maravilha de motor, que particularmente acho uns dos melhores motores à diesel!

O bom de motor V6, é que por ele ser curto, distribui melhor o peso no Jeep que tem muito peso na frente e pouco atrás... Além de ser leve, moderno, confiável, potente e "torcudo"!

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Pessoal sou novo no 4x4 então me perdoe a ignorância; quero montar um CJ5 do zero, qual motor posso colocar, me preocupo mais com a economia de combustível pois não vou fazer trilhas pesadas. Desde já obrigado

Olá daltondentista!

Seja muito bom vindo! Jeep é assim mesmo que nem lego!

Tenho Jeep CJ3 51 desde os treze anos de idade! Sou apaixonado até hoje!

Gosto do original, mas tem que ter funcionalidade e acompanhar o transito atual!

O bom de montar um Jeep do zero é que fica tudo novo! E ainda permite ousar na mecânica sem cometer nenhum ato atentatório a memória histórica dos Jeeps, não é?

Tudo bem que é gosto pessoal! Pensando que para montar um Jeep tanto faz o modelo o investimento deve ser na mesma faixa.

Eu montaria um modelo 1942, tentaria deixar com a aparencia mais original, peneus 600 ou 650 militar! na minha opnião o mais bonito de todos!
Alem de ser atualmente o mais raro (e mais caro) dos Jeeps! No final das contas estaria recriando uma jóia rara!

Não desmerecendo os outros, mas CJ5 ainda existem muitos por aí!

Com relação a mecanica economica seria o AP se conseguir um a alcool, ou flex, que é ainda melhor.

A receita:- motor AP, cambio chevette, e reduzida Willys funciona bem!

Não esqueça de postar a evolução do seu projeto!

Abraço Aristides Júnior