Baeta´s Off Road!

[Be Trindade]

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vixiii!!!

[Joao Baeta]

vixiii!!!

Pois e......
Igor.... Pesquise sobre o bloq da Land 90 e tem que ver qts estrias tem!

[Igor Sedex 10]

IGOr, dá uma olhada no www.macrotorque.com.br é bloqueio selecionável! é nacional!

outra, bloqueio não vem outro diferencial não.

acho que é mais importante um guincho do que bloqueio.

depois me diz o qual foi o problema da land!

Alfredo, no site não aparece que tenha bloqueio para land rover, e quanto a vir um diferencial novo, vi que vem sim, e o que comprova mais ainda isso é que em portugal tem dezenas de diferenciais originais vendendo pois as pessoas colocaram o ARB, portanto acho que venha sim tudo novo. e quanto ao guincho era o próximo passo, mas já que vou ter que concertar o diferencial vou colocar logo um melhor que o original, como fiz com a barra de direção ...........

[ocarioca]

Quem sera que e mais cupim? O Igor ou nosso ilustre Presidente?

[Joao Baeta]

Quem sera que e mais cupim? O Igor ou nosso ilustre Presidente?

Até agora é o Igor!

[Tiago & Jimny]

Alfredo,

O Portugal tá com o Lock Right para o Jimny a R$750 reais...Estou afim de arrematar.. Vamos pedir 2 então?

Acho que vou dar só uma pesquisada em outros Forum de outros paises pra ver o que pessoal acha, se é barulhento em excesso, se na chuva o carro fica muito perigoso e tals, pois a experiência que eu tenho é de Band e de Defender. Em ambos ficou excelente, mas trata-se de carros com dirigibilidade completamente diferente.

A parada é saber se ele não fica blocando perigosamente em curvas de asfalto molhado se não alto da boa vista vai virar pista de drift!

[Be Trindade]

Até agora é o Igor!

será?!?!?!?!?!?!??!?! eis a pergunta do século!!!

[Joao Baeta]

Povo....
Passamos de 800 páginas....

[Joao Baeta]

Alfredo,

O Portugal tá com o Lock Right para o Jimny a R$750 reais...Estou afim de arrematar.. Vamos pedir 2 então?

Acho que vou dar só uma pesquisada em outros Forum de outros paises pra ver o que pessoal acha, se é barulhento em excesso, se na chuva o carro fica muito perigoso e tals, pois a experiência que eu tenho é de Band e de Defender. Em ambos ficou excelente, mas trata-se de carros com dirigibilidade completamente diferente.

A parada é saber se ele não fica blocando perigosamente em curvas de asfalto molhado se não alto da boa vista vai virar pista de drift!

Tiaguinho...
Lembrando que o Azul tem esse bloqueio.....!!!!!
Para usar dia dia deve ser um saco...... Nem é barulhento...
Fazendo curva ele fica te jogando p/ fora direto!
Usar dia dia com bloqueado 100%.... Nao acho boa idéia... Vai gastar as bengalas e semi-eixo direto!

[ocarioca]

Passeio light...
http://www.gaiaexpedicoes.com/album_...2009/foto1.htm

[Tiago & Jimny]

Tiaguinho...
Lembrando que o Azul tem esse bloqueio.....!!!!!
Para usar dia dia deve ser um saco...... Nem é barulhento...
Fazendo curva ele fica te jogando p/ fora direto!
Usar dia dia com bloqueado 100%.... Nao acho boa idéia... Vai gastar as bengalas e semi-eixo direto!

Veja bem Baeta

Isso não é "soldar" os dois semi-eixos. O Sistema Lock Right original da ARB desconecta os eixos na curva deixando a tração apenas na roda de "dentro" da curva. Este mecanismo em curvas longas não remete a nehum gasto se não as dos orings do sitema LockRight que necessitam de manutenção (que a maioria esquece).

Ele só tende a forçar quando em curvas muito fechadas e assim mesmo em baixa velocidade. Pelo menos os bem regulados é assim, fazendo aquele famoso barulho de catraca de montanha russa. Tabém faz o barulho quando deixa o carro na banguela, não sei pq, mas sei que é normal.

Claro que em terrenos com menos aderência a tendência é ele relutar em descoplar, o que imagino no máximo causar um gasto maior nos pneus, mas nada que force o diferencial. Lembrando tbm que este bloqueio possui uma regulagem fina e por isso deve ser instalado com gente que conheça.

Picapes como a Hilux e carros convencionais importados contam com este sistema de fábrica e chamam de diferencial ante-deslizante ou Limitedslip.
Eles não fazem tanto barulho pois são sistemas mais complexos, mais especificos e na maioria não chega a 100% quando acoplado, mas sim 50%

[Joao Baeta]

Veja bem Baeta

Isso não é "soldar" os dois semi-eixos. O Sistema Lock Right original da ARB desconecta os eixos na curva deixando a tração apenas na roda de "dentro" da curva. Este mecanismo em curvas longas não remete a nehum gasto se não as dos orings do sitema LockRight que necessitam de manutenção (que a maioria esquece).
Ele só tende a forçar quando em curvas muito fechadas e assim mesmo em baixa velocidade. Pelo menos os bem regulados é assim, fazendo aquele famoso barulho de catraca de montanha russa. Tabém faz o barulho quando deixa o carro na banguela, não sei pq, mas sei que é normal.

Claro que em terrenos com menos aderência a tendência é ele relutar em descoplar, o que imagino no máximo causar um gasto maior nos pneus, mas nada que force o diferencial. Lembrando tbm que este bloqueio possui uma regulagem fina e por isso deve ser instalado com gente que conheça.

Picapes como a Hilux e carros convencionais importados contam com este sistema de fábrica e chamam de diferencial ante-deslizante ou Limitedslip.
Eles não fazem tanto barulho pois são sistemas mais complexos, mais especificos e na maioria não chega a 100% quando acoplado, mas sim 50%

Tiago......
Entendi..... Queria dar um jeito de desconectar..... Mas é impossível!
Em verde.... Se chama LSD.... No caso da XT é de 65%!