All,
Acho que o público alvo do Stark são as pessoas que compram o Eco 4x4 por acharem o Troller feio e com cara de jipe...:pensativo:
Esse jipe aparentemente não foi feito pra trilhas médias/pessadas, e acredito que a indústria nunca irá fazer um jipe pra isso, pois não tem mercado. Já imaginaram se vendessem o Troller apenas pra trilha? Sem ar, forração, etc? A fábrica já teria fechado, certo?
Quem quer jipe pra trilhar compra um CJ véio e reforma ele inteiro...
Quem comprar o jipe catarina vai querer no máximo ir pra praia surfar e poder andar na areia, ou ainda fazer um passeio por estradas ruins e visuais ótimos, ira até a chácara...
Tem reduzida e bloqueio? Ótimo!!! Sempre reclamamos que os "off roads" nacionais não tinham , com excessão do Troller. Mas este não deve ser aquele jipe que a galera tá esperando pra comprar um usadinho baratinho e detonar na trilha, infelizmente...:?
Mas que tá caro, isso tá. É impossível não fazer a comparação com o Troller e a TR4, e nessa o Stark já saiu perdendo.
Antes que digam, aprovo totalmente a iniciativa da TAC, apoio a indústria nacional e sempre que possível a prestigio.
Novo jipe brasileiro - TAC Stark
Versão Imprimível
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17/10/2006, 11:14Otávio Luiz
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17/10/2006, 13:38JC.FERROOutro brinquedo da TAC
Oi povo,
Olha só, quem não gostou do jipinho da TAC tem outra opção fabricada por eles o caminhãozinho abaixo:
http://www.defesanet.com.br/imagens/...afv/m8/m8x.jpg
Dados:
Florianópolis, 30.6.2004 – O M8, veículo-conceito com tração em oito rodas, foi apresentado nesta quinta-feira, dia 30, na Federação das Indústrias de Santa Catarina. Este é o segundo veículo criado pelo Programa Automotivo Catarinense, desenvolvido pela FIESC com objetivo de alavancar o uso de sistemas e autopeças fabricados por indústrias do Estado. O primeiro veículo concebido pelo Programa, um jipe com tração nas 4 rodas apresentado no final do ano passado, já está em fase de ajustes e homologação e chega ao mercado em 2006.
O M8 é um caminhão com tração nas oito rodas, ideal para uso em situações extremas. Sua suspensão independente com duplo feixe de molas invertidos garante que transponha terrenos de dificuldade severa. O veículo-conceito apresentado nesta quinta-feira foi construído para alinhar-se ao uso militar, mas seu chassi multiuso permite que seja adaptado a outros nichos de mercado com considerável especificidade, como por exemplo o uso em trabalhos de defesa civil e bombeiros, na patrulha de fronteiras secas, no combate ao narcotráfico, na patrulha ambiental e como ambulâncias para resgates em áreas de difícil acesso, como em acidentes com aviões.
Na versão militar, permite vários tipos de operações, com transporte de até 16 homens. Dispõe de dois lança-foguetes retráteis, capazes de buscar alvos terrestres e aéreos. Conta ainda com um sistema revolucionário de garras hidráulicas rastejadoras, que podem ser acionadas para ajudar na locomoção em terrenos com condições extremamente adversas, caso as oito rodas percam aderência. O sistema baixa dois patins com unhas de aço, capazes de utilizar apoios no solo para impulsionar o veículo, algo muito parecido com o movimento de um soldado rastejando.
O M8 possui ainda um computador de bordo que permite o comando eletrônico de praticamente todas as suas funções, do armamento ao acionamento dos guinchos. Em uma de suas versões futuras, permitirá o acionamento de seus sistemas por controle remoto, possibilitando que o veículo seja teleguiado por um operador que o observe de longe. De um helicóptero, por exemplo.
Graças a sua tecnologia embarcada, o M8 ganha também excepcional potencial no uso anti-terror, como por exemplo no resgate de reféns ou acesso a áreas com risco químico ou de explosivos sem risco à tripulação.
O veículo levou um ano e meio para ser construído e, assim como o jipe A4, está sendo conduzido também por um outro grupo de empresários catarinenses, que pretende constituir uma empresa para a fabricação. O M8 será produzido em Santa Catarina, sob demanda, privilegiando, sempre que possível, a tecnologia e produtos de empresas do Estado. Entre as indústrias que forneceram componentes para o protótipo estão a Metalúrgica Fey, de Indaial (fixadores automotivos), a SC Tec Automação e Projetos Especiais, de Joinville (softwares embarcados), a Previncêndio Equipamentos, de Florianópolis (extintores), a Guidale, de Lages (pneus), Roberge, de Siderópolis (rodas), Estofacenter, de Florianópolis (lonas e revestimentos), Elf Automação, de Florianópolis (cilindros pneumáticos) e Arte Máxima, de Florianópolis (sinalização de cabine).
Agora não me venham dizer que esse também não serve para trilha :-P
OBS.: jipe A4 era o nome do projeto do TAC stark na epoca. -
17/10/2006, 13:51Marcelo A. Marchiodi
Rídiculo esse caminhão... eu acompanhei quando ele foi lançado alguns meses atrás e é de chorar o que fizeram: pra começar o pneu parece até um 33" ou no máximo um 35" e não dá pra colocar um maior, pra um caminhão militar tá muito pequeno, é a mesma coisa de colocar pneu biscoito de gaiola num Unimog...
Tá na cara que não vai pra frente! Desculpe se fui muito pessimista mas nesse caso nota-se que foi muito mal feito e mal pensado (diferente do jipe)... uma tremenda gambi, isso sim!
E aquele capôzão esticado... putz... -
17/10/2006, 13:57Marcelo A. Marchiodi
O mínimo que se exigiria de um caminhão militar 8x8 é isso:
Veja no site também: http://www.militarytrucks.man-mn.com...uck_System.jsp -
17/10/2006, 14:23leovalle
Andaram pesquissando do carro aqui em BH a uns 3 anos atrás.
Pelo que lembro, melhoraram bastante da idéia original.
[']s -
17/10/2006, 14:39lsleite
Recebi umas outras fotos, só encaminhando:
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17/10/2006, 14:41lsleite
Mais algumas...
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17/10/2006, 19:16BarretosVamos conhecê-lo!!
Caros amigos!! Realmente é impossível agradar a todos mas acho muito estranho a hostilidade de alguns "experts" mas é compreesível quando não se conhece o assunto.
Caros, o Stark primeiro não é um veículo exclusívo para off-road é mais do que isso. Esse carrinho com 1.3 ton que para alguns tem um motorzinho passa em qualquer lugar que um bom jipe com motor a díesel e por ser flex com o mesmo baixo custo e com uma vantagem; o silêncio. Agora quem gosta do barulhão de um diésel realmente esse não é o carro e nem será pois esta não é a proposta dele. Quanto ao painel realmente ele utiliza peças de mercado e por um motivo óbvio, o custo. Parece o painel do Cross-fox? Pode ser mas tambem parece o da Ecosport que parece o do Celta que parece o do Gol G4 que parece o painel de muitos outros carros que utilizam difusores de ar redondos. Tem gente que gosta do bom e velho jipão Willis e olha feio quando um novo veículo chega com a intensão de tomar o seu lugar, é bobeira pois tem gosto para tudo e carro para todos os gostos. Olhem as qualidades dele antes, conheçam o carro. Ele é apertado atrás? Sim mas isso se deve ao curto entre-eixos características de um bom fora de estrada e devido a isso o espaço interno traseiro foi prejudicado. O Preço? Sim é alto mas lembrem-se o carro é fabricado em baixa escala. Bom amigos abraços a todos e nos vemos nas trilhas. -
17/10/2006, 19:24BarretosFinalizando
Amigos!! Só para encerrar!! 25 ou 30 mil? Será possível fazer um off-road com mecância robusta, 4x4, com reduzida, motor díesel, parrudo e em pequena escala de produção e ter lucro? Se fosse, alguém já teria feito ou será que os fabricantes são tão burros que não veêm o óbio que alguns de vocês vem? Será? Agora lembrem-se que vivemos num pais onde nossos sócios de Brasília ficam com mais de 50% do valor de venda e ainda levam antes do veículo sair da loja. Lembrem-se desses "pequenos detalhes". Abraços
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17/10/2006, 20:30JeanilsonBarretos,Citação:
Postado originalmente por Barretos
Sem querer defender nenhum lado, acredito que as "hostilidades" em relação à sua motorização (AP 1.8 flex) são em parte porque que esse motor já é bastante conhecido e utilizado em adaptações no off-road e pelo que eu vi quando esse motor trabalha com muitas peças mecânicas (cambio, t-case, cardãs e diferenciais geralmente reduzidos) apresenta um alto consumo, inviabilizando expedições e viagens mais longas, se considerarmos o R$/km em relação ao Diesel. :pensativo:
Em relação ao resto, concordo em tudo contigo :concordo: , menos em relação ao preço :discordo: , pois o Mercado não quer saber se o carro é artezanal ou se vem de uma grande indústria, se é brasileiro ou se vem do outro lado do mundo, o Mercado está interessado é na sua relação custo/benefício e o que ele oferesse em relação à concorrência. Na minha opinião um carro a gasolina/álcool custando quase o mesmo do que um similar a Diesel vai ser difícil de emplacar nas vendas...
[]'s -
17/10/2006, 23:59CAVESOCitação:
Postado originalmente por Barretos
Barretos,
Concordo com algumas coisas que você cita, mas discordo da frase acima.
Nenhum, digo nenhum, irá tomar o lugar do bom e velho Willys!
Apesar de ser engeseiro, respeito muito a história e o presente deste verdadeiro ícone do off-road mundial.
Quanto às críticas feitas em relação ao novo jipe, fazem parte do despertar do senso crítico dos frequentadores aqui do fórum.
Eu, se fosse o diretor dessa empresa, estaria com um caderninho anotando tudo que está sendo dito aqui, para melhorar o meu produto.
Quem está opinando aqui é quem vive o off-road (que é categoria onde o "Stark" quer se encaixar) na prática.
Abraços amistosos -
18/10/2006, 10:44Marcelo R. A. da CunhaX 2Citação:
Postado originalmente por carlos augusto veggi
rgds