Avanco do distribuidor do AP

[digobrazil]

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ta fora de ponto, com muito avanço. o motor fica pesado para dar partida.
é por isso que existe o avanço a vacuo. que é para fical no ponto certo em baixa rotação, principalmente para ficar facil a partida e quando em alta rotação o vacuo aciona o avanço para adiantar o ponto de ignição.

Agora a soluçãopara a partida ficar bacana: volte seu distribuidor do jeito que era.

Talvez funcione avançado se vc deixar ele como original e ligar uma motor de vacuo em separado, assim vc poderia dar a partida com o distribuidor no ponto certo e depois acionar o motor a vacuo para avançar o distribuidor. Entendeu a idéia?

[mali9ski]

ta fora de ponto, com muito avanço. o motor fica pesado para dar partida.
é por isso que existe o avanço a vacuo. que é para fical no ponto certo em baixa rotação, principalmente para ficar facil a partida e quando em alta rotação o vacuo aciona o avanço para adiantar o ponto de ignição.

Agora a soluçãopara a partida ficar bacana: volte seu distribuidor do jeito que era.

Talvez funcione avançado se vc deixar ele como original e ligar uma motor de vacuo em separado, assim vc poderia dar a partida com o distribuidor no ponto certo e depois acionar o motor a vacuo para avançar o distribuidor. Entendeu a idéia?

se colocasse um motor eletrico para fazer vacuo ajudaria pois quando o giro sobe acaba o vacuo e o ponto atrasa,os ap tem um pequeno avanço centrifgo mas não é suficiente mas isso seria muito professor pardal


o ideal seria um distribuidor centrifugo bem atrasado na partida e adianta muito no subir o giro e continua assim

[Pedrão B.]

Ou usar um sistema igual os antigos Ford "Bigode"!
[]'s

[Costella]

O motor tem sintomas d estar fora do ponto mas o motor de arranque gira normalmentenão gira pesado, e quanto ao avanço estou usando o original do fusca mesmo funciona bem.

[digobrazil]

não tenho certeza mais tinha um veiculo que tinha um sistema de avanço manual do distribuidor que era acionado por uma alavanca no painel. Se não me engano era a DKV algum mecanico mais antigo ai poderia confimar esta informação?

[mali9ski]

não tenho certeza mais tinha um veiculo que tinha um sistema de avanço manual do distribuidor que era acionado por uma alavanca no painel. Se não me engano era a DKV algum mecanico mais antigo ai poderia confimar esta informação?

é a SINCA CHAMBORD ela tem este aparato no painel, uma alavanca que adianta e atrasa o ponto , mas se não mengano so saiu nos ultimos anos

[Costella]

Fui fazer a primeira trilha com o novo distribuidor e bobida, sabada, coloquei a bobina do gol MI d 2 fios no final da trilha ela queimou, aquem pode me dizer o pq??

[mali9ski]

Fui fazer a primeira trilha com o novo distribuidor e bobida, sabada, coloquei a bobina do gol MI d 2 fios no final da trilha ela queimou, aquem pode me dizer o pq??

se a marca dela é MARFLEX

se sim pode ser isso

[Costella]

A marca é magneti mareli,, ela comoço com sintomas de afogamento, dae quando não quis pegar masi constatamos que não vinha mais corrente da bobina e ela tava muito quente.

[mali9ski]

A marca é magneti mareli,, ela comoço com sintomas de afogamento, dae quando não quis pegar masi constatamos que não vinha mais corrente da bobina e ela tava muito quente.

amigo uma coisa que pode ser é que a sua bobina está carregando a corrente que e elá acumula mas não descarrega adequadamente

esperimente trocar as velas e os cabos se possivel cabos de 8 ou 10 mm se o seu esta na gasolina esperimente usar a calibragem das velas com 0,9 ou 1,0 tambem veja a resistencia do seu rotor que se não no futuro pode queimar

valew

[Costella]

amigo uma coisa que pode ser é que a sua bobina está carregando a corrente que e elá acumula mas não descarrega adequadamente

esperimente trocar as velas e os cabos se possivel cabos de 8 ou 10 mm se o seu esta na gasolina esperimente usar a calibragem das velas com 0,9 ou 1,0 tambem veja a resistencia do seu rotor que se não no futuro pode queimar

valew

Cara já uso os cabos 8mm da kombi a injeção, o roltor é velho mas tem algum especial pra isso? e quanto as velas uso as 3 eletrodos do ap, como fasso essa calibração?

[mali9ski]

Cara já uso os cabos 8mm da kombi a injeção, o roltor é velho mas tem algum especial pra isso? e quanto as velas uso as 3 eletrodos do ap, como fasso essa calibração?

bom o rotor tem um numero embaixo dele que vai de 1 a 5 se não me engano o 5 e do a platinado e o 1 do eletronico mais novo, se coloca o rotor do platinado pode queimar

voce comprou as velas novas?

que essas velas se forem bosh não vai e não tem como calibrar pode ser que alguma esteja pifada,sempre evite velas bosh outros produtos são bons mas velas é NGK

tambem pode estar faltando aterramento os cabos terra estão certos aquele do chassis na caixa?


outra coisa e por uma resistencia na entrada da bobina mas ai voce perde rendimento e não adianta ter uma do MI

valew