Buenas Diego!Citação:
Postado originalmente por Diego Ferronatto
Pois então, acho que é isso que vou ter que fazer, abrir para ver o que pode ser, mas realmenete gostaria de saber se isso é pra já ou posso andar mais um pouco?
Um quebra costela!
Motor 1.600 fumando na gaiola!!!
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22/12/2010, 07:32Edner Zirbes
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22/12/2010, 08:16Edner ZirbesBuenas Chuck!Citação:
Postado originalmente por chuck
Não, não vô colocá Ap não parceiro, não percebí nenhum problema com o 1600 até agora. E só me deu este problema da fumaceira porque um amigo meu ligou ela, nem deixou esquentar e meteu o pé no fundo e deixou até dar tiro, mui amigo (bêbado)
Valeu pela dica!
Um quebra costela! -
22/12/2010, 09:49bajeiro do sulBem, Edner, se não esta aquecendo nãoprecisa fazer agora , mas se o defeito for grave, pode ser que o anel quebre e pode ser que faça um estrago maior na camisa, e vc tera de tracar. trocar anesis e brunir as camisas é relativamente barato. o ideal era vc não andar deste jeito, até porque fica encharcando a vela e fica com menos forçaCitação:
Postado originalmente por Edner Zirbes
abraço -
22/12/2010, 17:09Edner ZirbesBuenas Eduardo!Citação:
Postado originalmente por bajeiro do sul
Acho que já vou fazer isso na semana que vem mesmo, não consigo pensar em ficar empenhado na trilha por causa disso...
Um quebra costela! -
23/12/2010, 00:47pflouisSe quer andar mais um pouco e não fazer nada mete um pula-macaco na vela do cilindro ruim e pau....vai anda mais umas trilhas hehehehCitação:
Postado originalmente por Edner Zirbes
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23/12/2010, 00:57pflouisem motores a ar, principlamente os usados no off road é errado brunir e reticficar camisas etc..... o negocio eh gastar um pouco e trocar o kit( pistão camisa e anel) por novos!!!! A retufica nessas peças deixam elas cada vez mais frageis !!! outra coisa, motres a ar exigem cuidados com o tipo de oleo e suas trocas, o ideal seria a cada 3 trilhas oleo novo e a cada 3 trocas usar aditivos no oleo do tipo MILLITEC ou MOLYKOTE junto ao oleo!! outro mal é o barro que entra nas camisas..... use um cano do tamanho da abertura da "turbina" da refrigeração e jogue ela para um lugar onde n pegue barro diretamente, vede as emendas das latas da capelinha da refrigeração com silicone ou cola de parabrisas e pelo menos uma vez por mes retire a parte de cima da capelinha com polia e alternador e limpe as camisas!!!! com esses cuidados voce tera um motor a ar sempre disposto e durador pra passar encima dos AP´s hahhahahhahaCitação:
Postado originalmente por bajeiro do sul
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23/12/2010, 07:45Edner ZirbesBuenas!Citação:
Postado originalmente por pflouis
Essa do pula macaco já foi feita. Em relação a troca do Kit que tu mencionou, se eu fosse optar por isso poderia deixar mais um tempo e fazer mais tarde ou mesmo assim estaria danificando algo mais??? Valeu pelas dicas do óleo e aditivos, valeu mesmo...
Um quebra costela! -
23/12/2010, 09:14bajeiro do sulAmigo, realmente fazer o que vc disse é o ideal, mas o Edner esta com um problema agora, pensei em algo que pudesse ir tapeando até que pudesse fazer completo. Quando fundi meu motor a ar. me mecanico perguntou se era para trilha ou para andar dentro da cidade. Para dentro da cidade ele dava um jeito, trocava as bronzinas , os anéis e colocava uma biela usada no lugar da que quebrou. Agora para trilha tem de fazer o que vc falou, trocar tudo, camisas pistões, e uma retifica no virabrequim. Isto tudo saia o mesmo preço de colocar um ap, fiz isto e estou com ap até hojeCitação:
Postado originalmente por pflouis
abraços -
23/12/2010, 10:43Edner ZirbesBuenas Eduardo, meu parceiro de trilha!Citação:
Postado originalmente por bajeiro do sul
Cara na verdade, segunda feira que vem, ou na 1ª de janeiro levo a gaiola pro mecânico (o cara da gaiola amarela que tava andando com a gente) o bicho é "engenheiro" pra caramba... A gente vai abrir só o pistão nº 2, que está sujando a vela, sem baixar o motor todo e dar uma olhada, dependendo do que for constatado, a gente resolve o que fazer. Hoje tirei as velas pra dar uma olhada na situação: todas pretas parelho, mas secasa, sem óleo inclusive na do cilindro 2 que está com o pula macaco. O que eu não entendo é que fuma pra caramba e não baixa nada, nada de óleo... Isso é possível?
Um quebra costela! -
24/12/2010, 07:39mecanica fernando
Ednre o caso da sua gaiola e o seguinte ela nao esta fumando pelo escape; e sim fumaçando pelo suspiro do motor eisto se chama de preçao no carter e vem dos aneis gastos uma sinples troca de aneis e brunimento das camisas faço isto bastante en minha oficina e uma soluçao de momento visto que o motor a ar aquece muito e frita os aneis junto com a poeira queos gasta .........
ha no motor do meu fusca tamben irei usar camisas brunidas sem problema -
24/12/2010, 10:58chuck
Mecanica fernando , qual a causa dessa pressão no carter ?Apenas os anéis gastos fazem isso?
Se puder explicar melhor eu ficaria agradecido pois fiquei curioso .
Obs : Todo mundo confunde suspiro com respiro , gente suspiro é de comer e feito de açúcar rsrsrs :concordo:
Abs -
24/12/2010, 11:39mecanica fernandoa fumaça que sai pelo respiro do motor vem da preçao no carter qui e´ na verdade a preçao que escapou dos aneis na hora da compreçao e vai procarter:p os aneis refleten como foi cuidado do motor principalmente filtro de ar sujo e no caso da gaiola super a quecimentoCitação:
Postado originalmente por chuck
espero ter solucionado sua duvida qualquer coisa pede8)